Acero99

Caut jante pentru E60 ( cu ET corespunzator fie de E60 sau de 7er E65 / 6er E63 ) pe 19 sau 20 : sunt interesat de urmatoarele modele : - style 95 - style 128 - style 149 - style 152 - style 166 - style 172 - style 218 sau replici de calitate de genul BBS style / VMR style etc Important este sa aiba ET corespunzator nu vreau sa folosesc distantiere !

glazeul si sealantul nu prea fac bonding bine , ori glaze + ceara ori sealant + ceara vara e indicata prima combinatie si iarna a doua , dar nu este o regula

http://ingrijireauto.ro/ro/ceara-si-sealant/185-jetseal-109-chemical-guys.html http://ingrijireauto.ro/ro/ceara-si-sealant/150-no-476s-super-doublecoat-wax.html http://ingrijireauto.ro/ro/jante-cauciuc/221-finish-kare-1000p-hi-temp-paste-wax-412g.html

sau o sticla de Jetseal de la ChemichalGuys + Collinite 476S sau 915 , 2 straturi de Jetseal + 1 strat de ceara imbatabile

nu stiu procedura ca la carte , stiu de la colegul de forum care presteaza servicii de mecanica / diagnoza - IF63BMW ca aceasta procedura este posibila , si a facut-o pe un E46 cu exact aceeasi problema conversie incompleta de la clima manuala la automata , eu am vazut aeroterme demontate , motorasele sunt 3 sau 4 la numar am impresia ca unul controleaza functia de cald-rece si au o tija care culiseaza , presupun ca se forteaza pe deschis si raman asa , pentru ca fiind aeroterma manuala nu o sa primeasca niciodata comanda electrica de la panoul de climatronic sau : - cumperi panou de clima manuala , setezi clima pe pozitia parbriz - centru , o scoti , pui panoul climatronic la loc - cumperi o aeroterma de clima automata + senzorii aferenti din dezmembrari , nu cred sa fie mai mult de 100-150 euro maxim , si ai instalatie ca la carte

poti sa dai jos bordul si sa blochezi toate motorasele pe deschis si atunci o sa iti bage peste tot , dar nu o sa mai poti sa opresti fluxul spre nici un punct o sa poti doar sa controlezi turatia aerotermei

unde ai reusit sa gasesti jantele cu offseturi de M6 ?

ca un mic feedback , eu am fost la serviceul lui Alex anul trecut in noiembrie , numai cuvinte de lauda , totul a decurs impecabil , recomand 100%

cel mai bine cumpara un modul CCC sh , nu cred ca sunt foarte scumpe 250-300 euro maxim probabil

totul depinde de ce J au jantele , nu exista standard univeral al dimensiunilor pentru o masina , totul depinde de jantele folosite si de latimile lor

masina nu arata rau , nu cred ca o sa coste foarte mult reparatia

intra 7L

daca au ET-urile si J-urile exact ca in specificatiile OEM sunt foarte mici sansele sa fie replici , de obicei replicile au total alte offsets ( ET / J )

cu gume corespunzatoare nu ating - 245/35/19 fata + 275/30/19 spate

doar daca e Xdrive , altfel trebuie distantiere de 20mm

merg pe E60 si vin chiar foarte bine - trebuie doar gume corespunzatoare - 245/35/19 fata si 275/30/19 spate

sfatul meu este sa dai gumele jos de pe jante sa le vinzi separat , sunt sigur ca o sa obtii un pret bun avand in vedere ca sunt aproape noi , un set de jante identic s-a dat acum 1 luna pe 4tuning bazar cu 400 euro cu tot cu gume de vara , urmaresc zilnic siteurile de profil ( 4tuning forum , 4tuning bazar , okazii , bmwclub ) pentru jante pe 19/20 pentru E60 , si de aproximativ 2-3 luni sunt 95% aceleasi jante la vanzare in general se vand doar cele sub 400-500 euro , restul nu se clintesc bafta la vanzare LE : ca fapt divers si eu am vandut jantele pe 19 ramase de pe fostul E46 , BBS LM style 19" cumparate de noi de la Brandex , cu gume de vara dot 2011 continetal sportcontact3 , luate la sfarsitul lui august 2012 cu aprox 47 mil ( jante + gume ) , folosite aproape 3 luni , vandute la sfarsitul lui ianuarie cu fabuloasa suma de 26 mil

modelu ala cu angeluri in forma de U este foarte foarte interesamt , l-am vazut recent pe un E46 negru si se vedea bestial , acum depinde cat de conservator esti in gusturi , poate parea kitch sau tiganie astfel de faruri dar au un look foarte interesant si fresh

luasem de pe mobile.de informatiile , am deschis vreo 5-6 anunturi cu X5 2005 si la toate scria euro4 , dar nu se stie niciodata , posibil sa fie euro3 pentru ca motoarele generatie noua sau pus pe X5 > 2007

tocmai am calculat si eu X5 - 2005 - euro 4 - diesel - 2996cmc - 229g/co2 - 4,733 EURO ( 21,404 RON )

nu cumpara nimeni in cantiati mari in Romania , decat daca poate se ocupa cu vanzarea produselor respective , ca detailer daca ai 4-5 masini pe luna te consideri mega extra norocos , mai ales ca treaba se misca in lunile cu temperaturi ridicate , cum se strica vremea la revedere clienti , in cel mai fericit caz dupa ce se strica vremea sa mai prinzi o lucrare de protectie ( decontaminare cu argila - ceara - sealant ) sau reconditionari de faruri , la restul nu mai vine nimeni

produsele AUTOMAGIC in proportie de 90% contin fillere , adica nu corecteaza zgarietura ci doar o cosmetizeaza temporar, exista si produse profesionale cu aceleasi calitati ( Prima Amigo , Autoglym SRP care in general sunt folosite pe post de glaze sau polish de finish pentru a acoperii acele zgarieturi fine sau alte imperfectiuni care nu au fost corectate in pasii anteriori si pentru a da un aspect final deosebit ), te invit data viitoare cand speli masina daca ai posibilitatea ca stiu ca stai la curte sa pui o sursa de lumina puternica oriunde vrei tu pe masina capota / plafon / portbagaj , si sa faci o poza si sa o postezi aici sau pe threadul tau , unde doresti , e clar ca este o perceptie personala , pentru foarte multi oameni si un polish de spalatorie cu tifon si pasta Prevent din Cora prezinta o diferenta enorma in bine fata de starea originala a masinii , dar iti spun sigur 100% ca nu ai cum sa faci un DETAILING exterior ca la carte - adica pre-spalare / spalare / decontaminare cu argila / decontaminare cu IPA / polish in 1-2-3 pasi / inca o decontaminare cu IPA pentru a indeparta toate uleiurile lasate pe lac de polish / ceara si - sau sealant , nu ai cum , in 300 ron , o spala iti da cu automagic pe ea de 2 ori eventual cu turtle wax din Cora si aia e nu ma intelege gresit nu imi pasa unde isi fac oamenii masinile , sunt proprietatea lor personala au dreptul sa faca ce vor cu ele , eu vorbesc de un proces de calitate facut corespunzator , si vorbesc din experienta personala , nu foloseste nimeni in Romania ceara de 300 ron , eu am folost Collinite 476S care e intre 70-100 ron in functie de unde o cumperi si pe masina personala Autoglym High Radiant Wax care este aprox 200 ron , 70-80% din "detaileri" care fac asta pe sume intre 150-300 ron habar nau ce e ala un Sealant sau un Glaze sau un baton de argila

la Mr. Cap a fost facut detailingul acum vreo 2 ani , a fost mare tevatura pe tema asta un detailing dureaza 3 zile in cazul in care clientul doreste foarte multe lucruri facute ( exterior in 3 pasi , faruri , stopuri , interior complet ) , la exterior un polish single stage sau in 2 pasi maxim dureaza 12-13 ore sau chiar mai putin depinde de marimea masinii , eu personal am facut un X5 interior - exterior ( 3 pasi ) - faruri , in 2 zile , lucrand de la 9 dimineata pana la 22.00 seara problema e ca majoritatea masinilor din RO au lacul foarte afectat de la spalarile / uscarile incorecte si un polish 1 stage in 90% din cazuri este insuficient de aici si durata crescuta de lucru , pentru ca daca din lipsa de timp / chef dupa un polish abraziv nu se trece cu unul mediu sau de finish rezultatul arata ca cel din pozele de mai sus , bine acolo se vede si procesul de lucru haotic si modul cum a miscat masina pe lac fara nici un pattern bine stabilit LE : ca sa coste 300 ron un polish exterior trebuie sa faci rabat maxim la calitatea produselor folosite , un baton de argila e 60-70 ron , o sticla mica de claylube e 30-40 ron , polishul 3M / Menzerna / Meguairs sunt de la 70-80 roni sticlele mici la 150-170 roni sticlele mari , la o masina cu lacul afectat care necesita 2 treceri pe aceeasi zona pentru o corectie optima se consuma ceva polish , dupa care avem protectia ceara / sealant + foarte multe microfibre pentru buffing + buretii de polish care sunt 40-70 ron bucata in functie de marime si care in functie de formele masinii poti sa ai ghinionul sa se rupa + curentul consumat de masina de polish + halogenul folosit pentru iluminat ( 500-1000W ) si multe alte maruntisuri + lucru pe care foarte multi il uita , munca depusa care nu e chiar usoara in special partea de buffing manual si lucratul cu masina de polishat pe suprafetele laterale , ideea e ca la final tragi linie si vezi ca daca ceri 450-500 ron pe un polish exterior 2 stage , profitul tau este undeva la 100-150 ron maxim , asta pentru cineva care lucreaza pe cont propriu e oke , dar pentru o firma cu angajati deja profitul ala e egal cu zero

atentie mare pe ce maini va lasati masina pentru polish de "calitate" in Bucuresti la ora actuala cred ca sunt maxim 2 persoane care stiu cu adevarat ce inseamna detailing ( Evo-Detailing si colegul de forum PushtiulK )

da pe sistemul , limuzina de lux de zeci de mii de euro sau bolidul de lux de mii de euro si in imagine e un E36 316i sau ceva de genul