Acero99

stiu ca stopuri de LCI merg doar cu mufele alea adaptoare , dar pentru farurile LCI sa ziceam ca eu acum am faruri cu xenon simplu ( nu bi-xenon nu adaptiv ) daca trec la faruri LCI doar cu xenon trebuie sa schimb si modulul de lumini ? sunt constient ca daca trec la adaptiv automat trebuie un modul de lumini cu AHL , pe E60 din cate stiu eu sunt doar 2 tipuri de module LM1 si LM2 intreb pentru ca am gasit ceva la pret decent poate chiar se mai negociaza http://piese-auto.anunturi-auto.4tuning.ro/piese-auto/faruri-stopuri-blocuri-optice/faruri-stopuri-bmw-seria-5-facelift-9585188.html

mersi frumos , chiar ma miram , si ce pret au pentru niste replici lol

astea sunt OEM sau replici ? http://piese-auto.anunturi-auto.4tuning.ro/jante+anvelope/jante+anvelope+19/jante-bmw-19-11708567.html nu par concave aproape deloc eu am gasit pe net urmatoarele specs la style 128 5er E60 ff. außer Allrad 8x19 vorne 245/35R19 Reifenpreis bei ReifenDirekt.de anzeigen ET 20 12,63 außer Allrad 9,5x19 hinten 275/30R19 Reifenpreis bei ReifenDirekt.de anzeigen ET 32 13,27 ab 03/04 außer Allrad 8,5x19 vorne 245/35R19 Reifenpreis bei ReifenDirekt.de anzeigen ET 18 13,27 ab 03/04 außer Allrad 9,5x19 hinten 275/30R19 Reifenpreis bei ReifenDirekt.de anzeigen ET 32 13,27

masina aia este 2004 si are motorul de pe E46 adica cel de 231cp

cred ca la motorul tau se foloseste antigel G11 - albastru nu G12 - rosu

info complete aici http://www.rtsauto.com/bmw-e90-valve-train-lifter-ticknoise/ LE : aceleasi informatii sunt si in PDF'ul de mai sus la americani cred ca problema apare mai des datorita benzinei de slaba calitate + intervalelor lungi de servisare

problema la motoarele de 2.5 si 3.0 de pe E90 / E92 este o usoara inclinatie a motorului in partea dinspre radiatoare si automat o ungere mai slaba la axa cu came DACA intervalele de schimb ulei sunt prea lungi si mai ales daca nu se completeaza uleiul la timp , daca cititi in carte o sa va minunati ce recomanda BMW , ceva de genul NU COMPLETATI NICIODATA CU ULEI PANA NU SE APRINDE MARTORUL IN BORD , in momentul in care martorul se aprinde din baie lipseste 1L de ulei , deci trebuie sa ai o mare problema la cap sa mergi luni de zile cu ulei lipsa in motor pana ajunge la limita de 1L si se aprinde martorul sau tre sa ai si mai mari probleme sa astepti 25-30.000km intre intervalele de schimb ulei sunetul de tacheti este relativ comun la motoarele de genul asta , mai ales la rece sau daca masina sta ne-pornita 2-3 zile , important este ca acest zgomot sa dispara dupa ce motorul se incalzeste corespunzator

http://www.auto-iasi.ro/calculator-impozit-auto

ms Alex , da la primavara neaparat ceva pe 19 , sa vedem ce gasesc pana atunci

epic

a fost senzatie maxima cu 40 la ora prin oras ) pe DN1 era mai oke am mers aproape in regim normal , in oras in schimb era zapada semi topita care aproape inghetase la ora aia aprox 20.30 - 21.00

toata distractia piese + manopera a fost undeva la 2700 ron si probabil ca geometria o sa mai fie 100 ron , deci nimic de speriat pentru cate s-au schimbat

din manual - "Approved oils are in SAE classes 5W-40 and 5W-30" am optat pentru Motul pentru ca il folosesc de 2 ani deja , am folosit si in 325i si a fost excelent , dupa 1 an de zile nu luase nici 1gr de ulei , sunetul motorului a ramas la fel ca in prima zi dupa revizie inainte de Motul foloseam Castrol Edge Sport 0W-40 , dupa 4-5k KM maxim sunetul motorului era diferit , uleiul se subtia , si intre revizii era necesar sa completez cu 100-150ml

astazi am luat masina de la maestrul Ilie - toata lucrarea a durat 1 zi si un pic - schimbate 2 garnituri de la un solenoid - OEM - schimbate 2 garnituri de la racitorul de ulei - OEM - schimbata garnitura de la baia de ulei + suruburi - OEM - schimbata 1 rola + 1 intinzator - OEM - schimbata cureaua mare - OEM - schimbat cap de bara + bieleta dreapta fata - Lemforder - schimbat ulei cutie / ulei diferential / ulei servo - schimbat ulei motor Motul LL-04 5W-40 + filtre MANN mai urmeaza zilele astea sa ma duc sa fac geometria pe fata , o sa fie loterie iar

edy jantele astea vin si cu ET pentru E60 pentru ca de pe siteul lor vad ca au doar cu ET de seria 3 - ET35 / 40 ( nu vreau sa pun distantiere si alte nebunii )

ninge in bucuresti , de maine dim incepe distractia :>

intervalul intre revizii este comic , si mai ales stiu multe cazuri in care dupa 20k km la reprezentanta s-a schimbat doar uleiul si filtrul de ulei restul inginerul de acolo spunand ca nu e cazul mai merg pana la urmatoarea revizie eu personal fac reviziile la 7-8k KM ( 1 an intre ele ) si cand vad cum arata uleiul si filtrele dupa doar atat ma crucesc , nu stiu cum pot sa zica de ulei sau filtre ca rezista pana la 25-30.000km bineinteles toata politica asta este facuta ca masina sa se strice , grosul de venit este pe partea de piese / servicii

merge dar o sa ai un punct in bord la KM care indica ca s-a umblat acolo , masina stocheaza KM si in blocul de lumini

dupa ce il montezi sa te duci sa ti-l codeze pe masina ca altfel o sa iti apara punctul acela la KM ( gen ca si cum ai dat km inapoi )

la 10.000 normal ca era pret bun , chiar daca masina nu fusese intretinuta corespunzator , adica revizii cand scrie pe bord 20-25.000 km , o spalare la 2 luni , in afara de revizii nici o piesa schimbata , nici macar o bujie , masina era 12/2004 deci destul de veche , la exterior fiind condusa de sotia proprietarului prezenta multiple infundaturi / zgarieturi etc , uleiul la cutie nu fusese schimbat niciodata , etc etc , oricum la 14.200 omul viseaza cu ochii larg deschisi , in piata actuala masina face intre 9500 si 10.500 in functie de problemele mecanice pe care le are ( nu am fost cu ea pe rampa / tester etc )

avea 86.000km cand am fost sa o vad eu in septembrie

a re-aparut 330i'ul care l-am pierdut in toamna cu 10.000 euro , spre uimirea mea noul proprietar doreste cu ardoare sa faca profit considerabil de pe urma masinii http://www.autovit.ro/bmw-330-C27163377.html

astazi am ajuns cu masina si la maestrul Ilie ( IF 63 BMW ) pentru o verificare amanuntita , verificat articulatii fata - spate , suspensie fata-spate , inspectie vizuala a motorului / garnituri / anexe , inspectie pe canal - cutie / diferential / evacuare Ce am gasit si deja sunt comandate pentru a fi schimbate : - 2 garnituri de la corpul racitorului de ulei - 2 garnituri de la un solenoid din fata motorului - garnitura baie ulei + suruburi garnitura - bieleta + cap de bara dreapta fata + - revizie completa ( Motul LL-04 5W-40 / Filtre Polen Bosch cu carbon activ / Filtru ulei Mann / Filtru aer Mann ) - ulei cutie Castrol - ulei diferential Castrol Cel mai "rau" picura pe la garniturile de sus de la racitor si solenoid , pe la baie se vede putin ulei pe la suruburi , dar pentru mine problemele de genu asta cu pierderi fluide mai ales ulei nu pot sa astepte , restul sunt facute pentru linistea personala .

http://z-performance.com/image/cache/data/rims/ZP1%20-%20Hyper%20Silver/BMW-E60-ZP1-HS-1_web-700x700.jpg http://z-performance.com/image/cache/data/rims/ZP1%20-%20Hyper%20Silver/BMW-E60-ZP1-HS-2_web-700x700.jpg stie cineva ceva despre jantele astea z-performance , arata binisor , pretul este decent 240 euro / bucata http://z-performance.com/index.php?route=product/product&product_id=50

nu e graba , am timp pana la primavara , trebuie sa vand si BBSurile ramase de la 325 ca nu vreau sa fac colectie de jante prin casa