Acero99

la spalatoriile de cartier nu se foloseste o spuma activa cu PH neutru ci una foarte agresiva care in continutul ei are destul de multa soda , denumirea ei fiind defapt TRF - traffic film remover , in timp spaland masina numai asa lacul se matuieste , si alt mare minus al spalatoriilor de cartier este folosirea pentru uscarea masinii a pielii de caprioara si mai ales a folosirii unei singure carpe pe toata masina astfel fiind asigurata in timp o panza de paianjen de toata frumusetea pe toata masina . Produsele de la Mafra sau ProWash ( nu am auzit in viata mea de firma asta ) sunt orice dar numai nu de calitate , toata lumea stie ca la o spalatorie se pune accentul pe volum si nu pe calitate , asta este si ideea doar este o afacere nu am nimic impotriva . Sincer sa fiu de la mafra singurul produs ok este DecaFlash pentru indepartat bitum . Legat de ceara , data viitoare incearca sa folosesti o ceara cu adevarat de calitate de la Chemichal Guys , Dodo Juice , Optimum sau daca iti permiti de la Swissvax , bineinteles aplicata corect , adica inainte de aplicarea ei masina trebuie musai decontaminata cu claybar altfel ceara aia saraca cum sa faca bonding cu lacul tau daca este plin de contaminanti , pentru rezultate maxime se pot aplica chiar 2 straturi de ceara solida , si o sa vezi ca fuge praful de pe masina in nici un caz nu se prafuieste mai repede nici nu ar avea cum o ceara aplicata corect inchide porii lacului masinii astfel nici apa si nici praful nu mai au unde sa adere . Ceara trebuie aplicata in straturi foarte fine , lasata atat cat trebuie pe masina pana nu mai lasa urme cand dai cu degetu prin ea , apoi stearsa cu o microfibra de calitate , si repetat procesu dupa 30-60 de min cu inca un strat .

ce parere aveti de masina asta ? http://www.autovit.ro/bmw-325-C16562433.html toba aia e horror dar in rest pare ok

nu vreau sa fiu nesimtit sau ceva dar in proportie de 70-80% produsele astea care teoretic trebuie sa protejeze lacul nu protejeaza nimic , este marketing pur , cea mai buna protectie din punctu meu de vedere este o spalare macar o data la saptamana ca la carte si macar 1 data pe luna aplicate 2 straturi de o ceara solida de calitate si cam atat , mai mult nu prea avem ce sa facem

DISA e 800 ron asa de vara , am schimbat si eu in martie

piesa cu tepi este , care defapt este o rezistenta care se incinge , in momentul in care este prea incinsa decupleaza aeroterma , cand se raceste putin porneste iar si tot asa

sfatul meu in romania sa nu te duci la vopsit oriunde ci numai si numai prin cunostiinte sau relatii , altfel o sa isi bata joc de masina ta intr-un mare fel , habar nai ce vopsele folosesc ce lacuri folosesc , ca din gura se pot spune multe , am vazut masini vopsite integral in diverse reprezentante care erau patetice , cu strat de lac sub 70 de microni , ceea ce e f f f putin , sa nu mai zic ca la vopsit integral masina se dezechipeaza , sa vezi acolo distractii cu cleme rupte pe la bari / faruri , aripile nu se mai aliniau cu capota si cu bara , usi care nu se mai inchideau cum trebuie , lac exfoliat in cateva luni dupa vopsire , vopsea gazata si plina de impuritati , coaja de portocala groaznica pe toata masina , e groaznica situatia la noi cand vine vorba de vopsire / tinichigerie . Sunt multi care stiu sa faca treaba buna insa nu isi dau nici un gram de interes , ai mare grija in decizia pe care o iei , si sa nu uitam preturile astronomice cerute pentru o prestatie patetica si lipsita de calitate

si la stiri am observat la orice stire legata de accidente auto , daca masina este BMW , Mercedes sau Audi se refera la ele cu urmatoarele nume BOLID , LIMUZINA DE LUX , BOLIDUL UCIGAS etc , indiferent ca unele dintre ele sunt cu motorizari modeste sau de o vechime considerabila , gen 316 - 318 oricum masini de pana in 150cp , fara suparare dar ei inseamna ca nu stiu ce inseamna bolid sau limuzina . Si daca in accidente sunt implicate masini de genul dacia , reno , opel , ford etc brusc atentia se duce spre partea soferului de genul sofer inconstient / sofer nebun si tot asa , nici de cum sa prezinte in mod obiectiv cele intamplate . Mai era o stire cu nu stiu ce tigani prinsi la furat de aveau un rechin din 1900 toamna si baietii de la antena 1 prezentau masina ca mare limuzina de lux , gen stirea prinsi la furat de gaini cu limuzina , patetismul in jurnalismul romanesc nu are limite

cel din 2004 mai e ?

poti sa imi dai un PM te rog daca se poate la cine exact si in ce a constat procedura , ms !

unde ai activat USA style corner lights ?

senzorul de nivel ulei e aprox 100 de euro , de unde esti ?

cat a costat admisia performance ?

daca mergi foarte des pe rezerva o sa se strice pompa de benzina

ms , planurile mele sunt in felu urmator , daca masina se va vinde pe 7500 euro , am mai multe variante : 330ci/cd FL , 325i/330i E90 , Golf V GTI. In cazul in care nu o sa se vanda o sa primeasca mai multe bunatati , Mpak 2 , faruri cu lupa si angel , stopuri led , volan M , schimbator M si daca am noroc sa gasesc un CD Player OEM care citeste Mp3uri . In septembrie o sa urmeze revizia completa si o sa fie pusa pe autovit , daca nu se vinde o mai pastrez cel putin 2 ani .

martorul rosu este cel de presiune ulei , si bineinteles daca nivelul de ulei a scazut sub minim pompa de ulei nu poate sa mai faca presiunea necesara , problema asta cu senzorul de nivel ulei este generala la E46 dar nu ai ce sa faci , ori il schimbi ori verifici uleiul foarte des

frumoasa treaba ai facut

in partea stanga nu prea are ce sa zornaie asa , ai catalizatoarele ai pompa suplimentara de aer si cam atat , zgomotul din ce imi dau eu seama la tine vine de la DISA , mai ales daca acesta creste in intensitate cand accelerezi , DISA costa undeva la 800 ron aproximativ , daca nu te deranjeaza zgomotul nu e musai sa o schimbi , dar e bine pe viitor sa o inlocuiesti poti sa cauti pe youtube DISA rattle , sau adjuster unit rattle / noise sa vezi daca seamana cu zgomotul tau

DISA scoate zgomotul ala , si eu am schimbat la 325i piesa asta acum cateva luni , o sa inceapa sa faca din ce in ce mai rau , si efectul negativ asupra performantelor motorului este lipsa de cuplu pana in 3000-3500 de ture piesa nr 7 de aici http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=EV31&mospid=47639&btnr=11_2879&hg=11&fg=40

WLF cum se prezinta pana acum Alfa ta ? ai avut ceva probleme ? cati km ai facut cu ea ? ma bate gandu la un GT si dasta te intreb , ms !

nu exista asa ceva ca lifetime oil , orice ulei dupa un anumit timp si dupa o anumita uzura isi pierde proprietatile , se recomanda schimbul uleiului in cutie undeva intre 60 si 90.000 km in functie de modul in care este folosita masina

sa nu mai zic ca in romania marea parte a uleiurilor vandute in comert sunt mai mult sau mai putin contrafacute , asa ca din experiente personale consider ca revizia la 10 maxim 12.000 km este musai

mare 318d ce e masina aia , cata nesimtire fratilor fara limite , sa te minta un copil dasta cordit pe fata asa

da si la mine era destul de mare gaura in mufa incat papucu firului maro intra si iesea prin mufa , trebuie izolat intai bine firul maro in cazul in care ti-a topit din izolatie , mie imi topise putin din izolatie , dupa care iti trebuie 1 metru de fir de masa de 1.0 sau de 1.25 si un set de papuci auto de 0.6cm cu care te legi direct pe placa stopului de la firul maro , exact ca in tutorialul de mai sus http://forum.e46fanatics.com/showpost.php?p=6738459&postcount=5 In maxim 5 minute ai terminat ambele stopuri , e foarte usor , pe langa fir si papuc iti mai trebe niste banda de izolat , un sfic ca sa strangi firu pe papuc si eventual un cutter .

presupun ca sa topit pinul numarul 2 , adica firul de masa , este o problema comuna , si eu m-am lovit de ea , si de cateva zile am rezolvat-o cu un fir de masa suplimentar cam asa arata problema la mine http://www.bmwclub.ro/forums/topic/102745-bmw-325i-e46-2003/page__p__1457939#entry1457939 asta e rezolvarea http://forum.e46fanatics.com/showpost.php?p=6738459&postcount=5

daca e problema cu presiunea nu ar trebui sa se aprinda martorul rosu nu cel galben ?