Acero99

verifica alternatoru daca incarca , scoate minusu de la baterie 5 min , punel la loc vezi daca functioneaza , alte cauze pentru care masina sa nu mai primeasca curent electric nu exista

bateria moarta

din ce scrie in descrierea de acolo suna destul de bine , mai ales la banii aia , 500 de dolari este super acceptabil , numa ca nu stii cat de calitativ e , nu mi-as pune toata increderea in americani Exista avantaje si dezavantaje in folosirea unei volante usurate : - urca mai repede in ture - durabilitate mai mare - in timp afectarea cutiei de viteze care primeste direct toate trepidatiile motorului acestea nefiind amortizate de invartirea volantei mai grea - transferul de cuplu se face mai brutal asa ca e posibil sa bruscheze mai tare la schimbarea vitezelor in forta - si o sa auzi un zgomot pronuntat al pinioanelor din cutie la relanti tot datorita lipsei volantei cu masa dubla

Multumesc pentru aprecieri , intradevar lista e lunga dar nu e cine stie ce , nu toate piesele trebuiau schimbate dar am preferat sa le schimb preventiv cand am simtit ca incep sa cedeze , si per total masina a avut nevoie de atata grija deoarece cel dinainte si-a cam batut joc de ea . Si in continuare mai necesita atentie pe partea estetica care in frumosul Bucuresti nu o poti pastra intacta nici macar 1 luna . S-au adunat atat de putini km in acest timp deoarece masina este folosita in general pentru drumuri scurte prin oras ( cumparaturi , sala , mall etc ) , si plimbari de maxim 2-3 ori pe an la munte , in ultimul timp insa de cand am reusit sa ma mut am adunat un nr de km record pentru mine aproximativ 1200km intr-o luna :shifty: . Sunt nehotarat daca sa schimb si stopurile si semnalele cu cele albe , mi se pare ca arata mai bine cu astea portocalii pe culoarea asta , farurile insa o sa le schimb sigur atat pentru look dar si functionalitate . Si inca un lucru masina de cand am luat-o a venit cu CD Player aftermarket sony care se aude excelent , mult peste ce am avut la fostul 318i dar in ultimul timp a cam inceput sa dea rateuri cu citit CDuri , ma gandeam sa il inlocuiesc cu unul OEM dar care citeste si MP3uri insa sunt foarte confuz in privinta modelului exact de cd player OEM care sa stie sa faca asta , ceva recomandari aveti pentru mine ?

Dupa aproximativ un an am decis ca e timpul sa deschid aici un topic cu masinuta din dotare , cand a ajuns pe mainile mele nu era intr-o stare atat de grozava dar am avut grija sa se schimba situatia in bine . BMW 325i E46 FL fabricat conform seriei de sasiu in 15.10.2003 ( prima inmatriculare in 31.10.2003 ), culoare STAHLBLAU METALLIC (372) , motor 2500cmc , 192cp , cutie manuala 5+1 , 6 airbaguri , 4 geamuri electrice , climatronic , ABS , DSC , SRS , oglinzi electrice incalzite si heliomate , servodirectie , inchidere centralizata , scaune sport cu reglaj lombar electric , proiectoare de ceata , cotiera fata , bancheta spate fractionara , jante M-tehnik II 17" , senzor ploaie , senzor presiune pneuri , CD / MP3 Player , suspensie sport din fabrica . Masina este in familie din mai 2009 la aprox 141.000 KM , in prezent are aprox 151.500 KM , masina are toate cartile cu care a fost cumparata de noua , inclusv cartea de service cu istoric demonstrabil in Germania pana la 90.000km . In masina s-au investit ceva banuti dar nu regret nici o clipa asta pentru ca a meritat pe deplin fiecare cent , o sa trec in revista tot ce a primit masina de cand este pe mainile mele : - kit ambreaj complet SACHS ( iunie 2009 ) - revizie completa motor - ulei Castrol Edge 0w 40 + filtre MANN ( iunie 2009 ) - schimbat antigel / lichid servo / lichid frana ( iunie 2009 ) - schimbat pompa de servo - noua in garantie 2 ani la domnul Ilie ( IF 63 BMW ) + lichid de servo nou ( iulie 2010 ) - schimbat radiator clima - nou + reincarcat instalatia cu freon ( iulie 2010 ) - schimbat articulatia pe fata - pisese Lemforder si FEBI ( iulie 2010 ) - efecutat geometria pe ambele punti ( iulie 2010 ) - schimbat toate placutele de frana - ATE + aerisita instalatia si inlocuit lichidu de frana ( iulie 2010 ) - revizie completa motor - Ulei Castrol Edge 0W 40 + filtre MANN ( septembrie 2010 ) - schimbat uleiul de la cutie tot ( septembrie 2010 ) - schimbat flansa de cardan - Lemforder ( septembrie 2010 ) - Baterie Bosch Silver 4S 80A noua ( octombrie 2010 ) - 6 bujii NGK Laser Platinium ( decembrie 2010 ) - set stergatoare noi OEM Bosch ( decembrie 2010 ) - set jante de tabla OEM cu capace OEM - gume de iarna Continental WinterContact TS810S 205/55/16 ( ianuarie 2011 ) - schimb ulei diferential Castrol ( februarie 2011 ) - set de becuri pe faza scurta Osram NightBraker ( februarie 2011 ) - schimbat toate bucsile de la grupul diferential - OEM Lemforder - 7 la numar ( februarie 2011 ) - efectuat geometrie pe ambele punti la Autosoft ( februarie 2011 ) - valva DISA oem noua ( martie 2011 ) - schimbat garnitura mare de la tacheti ( OEM )( martie 2011 ) - schimbat un furtun de vacuum de la separatoru de ulei la vanos ( OEM )( martie 2011 ) - schimbat fuel tank ventilation valve ( OEM )( martie 2011 ) Singurul regret pe care il am este ca nu pot sa o tin din punct de vedere estetic impecabila datorita vecinilor care nu au nici un gram de respect fata de bunurile altora , capota si plafonul au fost vopsite in iunie 2010 din cauza zgarieturilor facute de pisicile adunate in jurul blocului de o vecina dusa putin cu pluta si cred la 3 luni au fost la fel de zgariate , insa de aproximativ 2 luni am reusit sa ma mut de acolo , acum masina sta ferita in parcare subterana asa ca o sa primeasca atentia necesara si pe partea estetica . Sunt decis in proportie de 85% sa o pastrez datorita ofertelor in bataie de joc primite , dupa cat timp si bani sau investit in masina nu vreau sa o dau pe nimic doar de dragu de a o vinde , dupa care doamne fereste sa prind alta masina in care sa fiu nevoit sa investesc sume considerabile datorita lipsei de ingrijire din partea proprietarilor . In cazul in care o sa o pastrez , ma decid in maxim 1 luna , masina o sa primeasca o transformare majora , faruri noi , stopuri noi , kit Mtech 2 , volan sport , grila frontala negru mat , si posibil si o schimbare de culoare de la Stahl Blau la Stahl Grau pentru ca imi place la nebunie cum arata culoarea pe E46 , trebuie sa ma interesez de costurile schimbarii de culoare . In prezent masina functioneaza ireprosabil , singurul defect ar fi senzorul de presiune de la scaunul pasagerului , nu ma deranjeaza asa tare incat sa dau 100 de euro pe el , mai ales ca am inteles ca e destul de greu de schimbat . Atasez si cateva poze recente cu masina ... ... ...

esti din bucuresti ? nu se poate vinde complet cu tot cu airbag ?

Castrol Edge Sport 0W-40 excelent pentru motoru tau

525d variantele de dupa 2008 daca nu ma insel au toate 3000cmc si 204cp

trebuie cutie / cardan / diferential / ambreaj

nu te lua dupa incompetentii aia , eu cand am luat prima masina 318i automat din 2000 , mia iesit la transmisie 95% deci ca e super mega ok , nici nam apucat sa ajung pana acasa si cutia intrase in mod avarie , a doua zi era in service , schimbat 2 electrovalve , uleiu , filtru si softu , asa ca dute si mai incearca in alta parte , alta opinie ca aia sunt vai de capu lor

daca o pui si la 6000 pe autovit o dai in 2 zile maxim , la 5000 deja ti se blocheaza telefonul , asta in cazul in care masina nu are vreo problema normal

foarte frumoasa , interesat de schimburi ?

arata bine passatu , daca reusesti sa o scoti la 13k e cu adevarat un pret bun pentru o masina oke , spatioasa , 4x4

motoarele sunt bune , insa daca iei una de 4-5-6 ani vechime , trebuie neaparat sa schimbi tot ce tine de sistemul de vacuum ( furtune , valve etc ) alfel o sa ai tot felu de surprize ori nu trage , ori trage da consuma cat un M5 , ori amandoua , si daca sunt cu DSG trebuie sa ai grija sa fie uleiu schimbat , se specifica in manualul masinii ca uleiu se schimba la 40.000 KM deci daca iei una cu 100k km si na schimbat nimeni uleiu la cutie riscurile sunt mari mie imi face cu ochiu asta http://www.autovit.ro/volkswagen-golf-C18932930.html insa este dubios de ieftina avand in vedere ca zice ca este recent adusa din .DE , pe mobile una asamanatoare chiar cu mai multi km este de la 13k in sus aaa si am mai uitat un lucru legat de 2.0 turbo de la vag , sunt sanse foarte foarte mari sa fie foarte alergate si trase de ele la limita gen stage 2 sau 3 , adica spre 400cp , dupa care pus softu OEM si scoase la vanzare , cunosc caz concret masina era exclusiv de liniute and stuff macar omul a avut bunul simt sa recunoasca asta , chiar daca la prima vedere nu si-ar fi dat seama nimeni

originale sunt doar pe 19" astea sunt made in italy mai mult ca sigur

stopuri ca la noul Polo

daca ai garaj / curte e alta viata , teoretic dupa un detail exterior complet daca o speli corespunzator ar trebui sa tina mult si bine lacu intact , o data la 3 luni sa refaci protectia cu ceara si masina o sa aiba un aspect de showroom tot timpul @ razvan - nu am reusit sa fac nimic , de vreo luna am renuntat la cautat datorita faptului ca am fost si am vizionat absolut toate garajele puse pe net din bucuresti , nimic , astept poate prind o oportunitate cu ajutorul lui Stefan_E46 care pe viitor o sa isi deschida un service si mi-a promis ca imi pastreaza un loc si pentru detailing

merge si cu orbitala , cu 3M FastCutPlus si padul portocaliu de la LakeCountry in maxim 2 treceri iesea absolut orice zgarietura de pe lac , conteaza foarte mult padurile , practic ele fac jumate de treaba imediat urmate de tipul de polish , o sa incerc sa fac eu un DIY , pretul estimativ ar fi undeva la 2500-2800 ron pentru scule / polish / paduri / orbitala / sealent / ceara / microfibre , de banutii astia faci masina cam de 7-8 ori , deci eu zic ca merita investitia cat de cat , avand in vedere ca un polish de calitate costa cam 800-900 ron , bine si mai trebuie si putin curaj bineinteles . Masina a iesit foarte bine , cand ai timp sa faci o poza cu water beading pe ea , adica o uzi cu jetu de apa putin sunt curios cum tine ceara aia , ms ! ( )

ultimul pas de jewelling se face cu padul non-abraziv , poti sa faci chiar 2 treceri de acest fel pentru un mirror look desavarsit , e foarte oke sealentu si ceara solida de la Poorboys

cu rotativa exista intradevar un mare risc sa arzi lacul , pentru o orbitala pe viitor poti sa mergi pe un Das6 Pro e cam cea mai buna orbitala , se apropie foarte mult de performantele unei rotative , si apropo cu orbitala sa nu iti fie frica sa apesi mai tare pe masina , nu se intampla nimic , si legat de wetsanding la fel trebuie avut grija poti sa faci mai mult rau decat bine . Avand in vedere ca e masina ta , pentru un wet-look desavarsit zic sa aplici 2 straturi de sealent si 2 straturi de ceara , ce sealent folosesti ? Paduri pe viitor iti recomand sa folosesti Lake Country sau Chemichal Guys , o sa fii uimit de eficienta lor ( http://www.cleanyourcar.co.uk/polishing/lake-country-ccs-pads/cat_45.html )

da este foarte tare lacul , daca ai vopseaua originala pe masina ai cam 140microni de lac , asa ca fapt divers dupa 3 treceri cu Makita ( rotativa ) cel mai abraziv polish de la Menzerna FG500 pe cel mai abraziv pad de la Sonus s-a reusit o corectie de maxim 60% a defectelor de pe lac , ciudat e ca este foarte tare lacul dar masina se zgarie destul de usor , spor la treaba

unde ai vopsit masina ? daca nu e secret normal

semnul respectiv inseamna ca in acel moment cutia este in mod avarie , nu se recomanda sa mergi cu masina daca iti apare martorul acela

ieri am avut placerea sa conduc si eu masina cand a luat-o de la sesiunea de detailing , vreau sa spun ca am ramas socat cat de bine poate sa mearga o masina cu KM astia , motorul este super silentios , trage foarte bine , spor la vanzare

primul model din pozele tale merge mai bine pe coupeuri , vad ca tu ai berlina in 4 usi , arata mai bine stopul rosu-alb-rosu cu sau fara led nu conteaza