daddy0307

aici e doar un exemplu http://www.bmwclub.ro/forums/topic/177110-oferta-remapare-chip-tuning-dpf-off-egr-off/ http://www.bmwclub.ro/forums/topic/41678-chip-tuning-anulare-dpf-bmwclub-oferta/page__st__2720

nici mie nu imi aparea pe e60, dar a aparut cand am tinut apasat lung pe buton.

daca tin bine minte, sunt 2 mufe.

mie mi se intampla acum 3-4 ani. pot sa incerc. piesa i am dat o tatalui care pe acea vreme lucra la un fost combinat de utilaje, nu au reusit la strungurile si frezele lor, asa ca au intrebat si au gasit pe cineva la o alta viitoare fosta fabrica. cei de la service l au deconectat. eu ce am facut dupa ce l am reparat a fost doar sa bag mufa in modul si l a recunoscut imediat. deci incearca sa urmezi cablul care merge de la carlig in modulul din compartimenul de sub roata rezerva(sau din zona respectiva daca nu e roata), scoate mufa si cred ca asta e tot. cei de la service au zis ca l au scos si din soft dar nu as fi atat de sigur dat fiind ca eu doar l am reconectat si a mers. spor la treaba.

am demontat bara ca sa pot da jos carligul, am desfacut si angrenajul, piesa a fost refacuta din fier(se poate si din bronz sau duraluminiu) la niste masini speciale. a fost mai greu sa gasesc persoana care stia sa faca, dar din cunostinta in cunostinta s a rezolvat si asta. nu exista piese de schimb de cumparat, doar se schimba cu totul carligul. initial am dus o in service, au crezut ca e sarit pinionul de la locul lui, dar apoi au pus totul la loc si mi au comunicat pretul pentru unul nou. mai enervant era ca aparea si ramanea eroarea. asa ca pana am reusit sa il repar, am scos mufa de la modul(sub roata rezerva) si am scos si din soft carligul.

de acord, insa cand masina valoreaza 10 000 euro un 2 000 euro reparatie pare mult. dar cel putin stii dinainte, iti asumi si purcezi daca vrei un n47, care mie unul, mi se pare un motor foarte bun.

eu citesc topicul asta inca de la inceputuri si sunt descrise de-a lungul atator sute de pagini si cazuri de rupere a lantului fara niciun zgomot suspect. mai stiu si ca a existat un astfel de sondaj, dar nu stiu din ce motiv nu mai este.

asa aveam si eu, am scriscum am rezolvat o. adica s a codat scaunul ca si cum ar fi Recaro. am incercat si cu alt element in care intra centura dar si cu bypass.

pe linia asta, ca are 100 k, 150k sau 200k oricum trebuie schimbata distributia, indiferent daca se aude ceva suspect ori ba. si da, stiu cat costa. ciudat, eu din toti pe care ii stiu niciunul nu are probleme si nici nu isi face. sunt total de acord oricum ca trebuie schimbata de la 200 k in sus.

indiferent ca are 163 177 sau 184 cp,la n47 exista posibilitatea sa aiba probleme cu distributia in timp, dar nu este si obligatoriu. asa ca nu va trebui sa schimbi daca nu are probleme sau daca nu vrei tu neaparat. o verificare a istoricului costa apr 50 lei la reprezentanta, vorbesc de istoricul din baza de date bmw, nu verificare masina.

daca e vorba despre mecanicul de pe str. Meteor, vezi la post 46 nr. http://www.bmwclub.ro/forums/topic/16136-service-bmw-cluj-bun/page__st__40 in continuare sustin ca nu e de schimbat si la fel de linistit poti sa stai inca cel putin 50k.

sunt trecuti in talon 163 pentru ca masina are optiunea Power reduction. chiar daca initial iti apar 184 in cautare, ceea ce inseamna ca motorul este cel de 184, daca vezi lista cu optionalele masinii o sa regasesti si optiunea S843A sau 7R9 Edition Fleet, ceea ce inseamna ca au limitat o din soft la 163, pentru plata impozitelor mai mici. deci masina in concret are 163 cp.

nu cred ca e acelasi sunet. e mai degraba cel ca atunci cand o deschizi si se trezeste la viata. daca stai pe langa ea sau cu capota ridicata se aud o gramada de tacanituri. la fel face si dupa ce "adoarme". si se aud si in interior. mai face si magazia de cd cateodata.

s-a discutat si rasdiscutat, parerile sunt in sensul ca nu merita reconditionare a casetei. mai poti cauta si tu putin ca e topic fix pe ce te doare. http://www.bmwclub.ro/forums/topic/147108-probleme-caseta-directie-bmw-e60-2009/page__st__20

readuc problema in discutie. mi-a venit si mie randul si mi e groaza sa desfac tot bordul pentru a schimba un amarat de ventilator. a inceput sa scartatie la drumuri lungi, dupa ce se incalzeste bine, doar pe treapta 1 si putin si pe treapta 2, de ventilatie. in rest, nu face. daca opresc e liniste. intre timp v a mai cazut si voua, ati inlocuit, ati reparat, costuri de manopera pe unde sunt? imi e teama ca daca desfac tot bordul, adica nu eu, ci serviceul, apoi scartaie altele si mai tare.

nu m as apuca de schimbat distributie la 130 000 km pe o masina din 2014 daca nu se aude nici cel mai mic zgomot. doar asa ca sa fie schimbata ca poate se rupe candva. s-au mai rezolvat din problemele distributiei in anul ala. a mea are 210 k si inca nu zice nimic in neregula. as lua totusi 525 chiar daca turbina mica prezinta un risc mai ridicat.

cred ca e ceva in neregula cu prinderea sau suportul capacelor daca ai pierdut 3. eu nu am pierdut niciunul si merg numa cu faza scurta pornita si spala destul de mult si farurile. daca merge o singura data spalatorul faruri si apoi nu mai vrea pana nu se repune contact, e clar ca nu merge in parametri. la mine merge ori de cate ori tin apasat lung cu faruri aprinse.

pulverizeaza daca tii lung maneta, cred ca 3 secunde, si sunt aprinse becurile. n are legatura cu km.

poate vrea omul sa ruleze pe liber cu ea. ideea e ca nu are voie sa tremure. asa ca se cauta explicatii. iar mie mi se pare ciudat si nu imi dau seama de unde ar fi.

mai exista o priza de incarcare sub torpedou, aproape de mocheta, are un capacel cu arc. mai greu accesul decat la cele din cotiera dar macar functioneaza. la mine merg si cele din cotiera.

legat de frana de mana, am si eu o intrebare sa nu deschid alt topic. normal frana de mana cand se ridica trebuie sa se opresca dupa fiecare dinte. eh la mine merg primii 4-5 dinti, adica se opreste acolo daca o las, dupa care ultimii 3 nu se mai opresc. decat la capatul cursei, in ultimul dinte. practic frana de mana nu prinde suficient acolo unde se opreste ea de regula iar ca sa prinda trebuie sa trag de ea ca nebunul pana la ultimul dinte. ca sa nu mai vorbesc ca de multe ori sare din dintele ala pana unde tine urmatorul si face ca naiba. e60 facelift. ceva idei? dintii rerspectivi nu sunt rupti, ca se simte cum trece de ei.

vezi ca e si un recall pe ceva cablu care merge la baterie. suna la reprezentanta sa verifice daca i s a schimbat pana acum.

daca e distributia, intra pe topicul dedicat distributie n47 ca sunt acolo suficiente info.

esti sigur ca sunt reali km aia? tare putini mi se par, a mea din 2008 are deja 206k.

atentie ca atunci cand se pune folia, se pot intrerupe circuitele de pe luneta. daca la cele mai multe care nu merg e si folie montata, e clar ca ia si din semnal si poate e si circuit intrerupt.