daddy0307

am iesit cu masina pe autostrada, i-am dat comanda de regenerare fortata, citeam si valorile pe DDE, contrapresiunea era mare, mi-a dat evident din nou erorile pe dpf, regenerarea era activa. dupa vreo 40 km de mers in regenerare, valorile au scazut la limita maxima de 200, regenerarea a devenit inactiva, nu am mers mult ca iar si-a cerut singura regenerare si a redevenit activa. deci practic mai mult sta in regenerare continua, senzorii vad valorile mari pe dpf si ii da comanda de regenerare. de aia ziceam ca sigura varianta e sa curat iar filtrul, dar nu mai am tragere de inima, de aia am si cautat deja altul, dar putine sanse sa gasesc bun. nu a mai revenit eroare pe EGR pe senzorul MAP nou, nici de boost pressure evident. singurele 2 erori 480 (cand se apropie de valoarea maxima) si 481 (cand depaseste valoarea maxima)

totusi, ai verificat butucul cu ceasul comparator? la mine asta au verificat inainte sa schimb discurile (care erau duse dar aveam si o usoara vibratie pe franare mai agresiva ce se simtea mai bine la viteze mai mari), si au constatat ca erau usor ovalizate, asa ca am schimbat butuc discuri si placute.

am pus senzorul nou MAP. mi au ramas si reapar cele 2 erori 480 si 481 pe dpf. si-a facut o regenerare fortata dar valorile tot sunt peste limita maxima. nu mai am rabdare sa desfac si sa trimit iar filtrul asta la curatat. sanse mari sa se infunde iar in cateva mii de km.

stiu ca sunt seriosi, de aia l-am trimis la ei si mi-am batut capul sa gasesc pe cineva sa imi tina masina cateva zile cu filtrul dat jos. ca toti in cj nu voiau sa imi dea filtrul jos decat daca il curatam la cei cu care lucrau ei, cu tot felul de solutii si imi era gata in cateva ore. treaba de mantuiala. nu mi au trimis de la odorhei decat certificatul de garantie, telefonic spuneau ca le-a iesit la 90%.

l-am comandat, il schimb si pe asta. dar dupa cum apare, fiind ulterioara, eu cred ca eroarea pe EGR apare din cauza contrapresiunii mari, din cauza dpf.

daca tot am inceput, hai sa scriu toata povestea, poate fi altundeva problema si ma apuc degeaba de schimbat dpf. anul trecut la drum am primit eroare in bord de dpf. ajuns acasa erorile prezente in poza 1, valorile duble pe test de presiune. dat jos filtrul trimis si curatat cu succes la odorhei, pus la loc, schimbat si senzor nou original, valorile din poza 2, adica valorile aprox. la jumatate din maxim. dupa un an si aproximativ 5000 km facuti exclusiv extraurban, prin oras folosesc alta masina, timp in care si-a facut regenerari dar cam dese fata de cand era filtrul bun, tot la un drum pe langa casa, din nou eroare in bord de dpf si in ista erorile din poza 3 cu valorile duble fata de maxim (poza 4) in poza 5 datele din DDE. https://imageshack.com/i/po9B1eSCj https://imageshack.com/i/pnPAEg0Mj https://imageshack.com/i/pmJG5bkoj https://imageshack.com/i/pn1jdvfCj https://imageshack.com/i/pmU6ZIHXj

parca 18 luni fara limita km. nu am certificatul la indemna acum. ba pot sa fac dar asta spuneam ca probabil e pierdere de timp si de nervi daca filtrul si-a dus viata. sa o duc la service sa dea jos iar filtrul, sa il trimit la ei prin curier, sa il primesc inapoi sa l monteze etc si apoi dupa un an iar eroare...

ziceam ca bujiile dau eroare pe ista daca au probleme dar eu nu am stocata nicio eroare, in afara de cele 2 pe filtru, 480 (cand se apropie de valoare maxima) si 481 (cand depaseste valoarea maxima) da, evident ca l-am inregistrat dpf nou imi da 245 k km durata estimata de viata.

eu cred ca era aproape de limita de viata, s-a curatat dar nu mai e ca nou, asa ca s-a infundat repede. chiar am urmarit regenerarile, le facea dar mai des decat inainte vreme, valorile erau la jumatate fata de maxim. bujiile dau eroare, senzorul l-am pus nou original dupa curatare filtru. acum am incercat si cu cel vechi, aceleasi valori peste limita. la EGR nu stiu ce probleme ar putea fi fara eroare si fara simptome. acum vad ca nu si-a mai facut regenerarea de aproape 400 km si are valorile duble fata de maxim.

la mine nu prea a functionat curatarea, in sensul ca a tinut aproximativ 5000 km si iar s-a infundat. la odorhei am facut. teoretic inca imi e in garantie dar probabil il trimit degeaba si doar pierd timp. nu am alte erori decat cele 2 pe filtru, 480 si 481, deci nu cred ca sa fie o problema tehnica ce a dus la infundare. probabil filtrul si-a trait viata.

o actualizare, cei care au montat, filtrele de producator au trecut testul timpului si al kilometrilor?

mai are si consoarta 2500 lei sa traga linie pe 0 la sf de luna.

daca tot e sa invatam de pe forumuri gramatica...

a facut o banala revizie. ce era atat de minunat si specializat daca era facuta la inginerii de reprezentanta? a mers 2000 km dupa revizie si problema e ca scade prea mult si repede intervalul de service. nu prea vad ce nu au facut bine la revizie din moment ce resetarea a fost facuta.

de asta DPF ul nu se spala cu prostiile alea chimice, ci se baga in cuptor si se arde. la mine nu mai facea deloc regenerare, se infundase, iar dupĂŁ ardere regenereaza la aproximativ 300km.

corect. dar chiar si asa, eu am luat o la 150k km din germania, reviziile la aproximativ 30 k erau facute, cand am schimbat distributia la 200+k km nu prezenta decât urme de uzurã normala, practic a fost inlocuita preventiv. la 80k km e cam prematur sa se rupa, mai ales ca in 2015 erau deja revizuite toate componentele distributiei si puse si pe B47.

de ce nu folosesti functia search inainte de a deschide post nou? s-au scris 3 pagini http://www.bmwclub.ro/forums/topic/62541-eroare-centuri-sau-airbag-la-e60/page__st__40__p__2390105__fromsearch__1#entry2390105

si eu am 245 k km cu ele originale si functionale, fara eroare pe tester.

unde apare ca avea 140k km? in 12.2019 avea 92 798.

S552 Adaptive LED headlight - cel "spectaculos" explicate aici f bine https://www.bmwblog.com/2020/03/15/guide-the-different-bmw-headlights-technologies-explained/

Firma serioasa care vinde mașini verificate și cu garanție. Și cu aproape 200k km mai putini. https://www.autovit.ro/anunt/bmw-x5-xdrive40d-ID7GEo7t.html WBAZW61070L564232

sunt 2 tipuri de senzori, ori cu adeziv pe senzor care se lipeste de parbriz, ori fara adeziv si senzorul se prinde sub o clema metalica. tu nu l-ai cumparat pe cel potrivit.

Detii 750xd și ii iei anvelope second? Da o ĂŽncolo de treaba, pune i anvelope noi și bune. E viata ta la mijloc.

eu recomand releul Valeo, cum e originalul, cele Beru nu se stie de ce, se ard dupa 1-2 ani pe alternator Valeo.

Când mi a apĂŁrut martorul in bord, mai aveam vreo 300 km pana acasĂŁ. Valoarea pe tester era de 97 in ralanti. Mașina mergea normal. DupĂŁ curĂŁțare la odorhei, am valoarea de 16-20 in ralanti. Maxim e 35. DacĂŁ senzorul nu ți e dus, la valoarea de 13 nu ar trebui sa aibĂŁ probleme filtrul.