corado

) O mai tin 10 ani asa, o reconditionez...si o vand la pret de nou Am dat peste pozele astea din prost noroc....nici nu mai stiam de ele...nu am poze nici cu masina si nici cu interiorul O sa fac cu prima ocazie..Interiorul e cu textil si insertii de lemn lucios rosiatic-maroniu...

Multumesc! Cutie manuala Imi plac masinile stock sau daca se intervine cu vreo modificare sa fie OEM

Vopseaua a mai suferit niste zgarieturi intre timp, pe bari si pe capota...de la gheata in principiu...dar nesemnificativ...din polish cred ca se remediaza.Masina o am la Timisoara am lasat-o la parinti si cand merg pe acolo tot timpul o iau la "plimbari" si ma incanta la fel ca in ziua cand am achizitionat-o Inca arata la fel de bine...Ma asteptam sa pice cate ceva la ea...dupa 90 000 km facuti in RO, chiar s-a pastrat foarte bine si nu am avut nici o problema...motorul inca trage excelent dupa 2000 rpm si e mult mai silentios ca un "4 cilindri"...toate butoanele si comenzile de pe masina sunt functionale.La interventii tehnice am uitat sa precizez ca am schimbat rolele si intinzatoarele, curelele de la alternator si clima...tot angrenajul acela...si stergatoarele care au inceput sa lase urme pe parbriz..Cand o sa merg pe "acasa" o sa ii fac niste poze mai detaliate...

Foarte misto 7-arul...Clasic...si clean...cu jantele oem arata cel mai bine(cele din poza 2 nu sunt de seria 5 e60?).M-ai convins sa ii fac prezentarea la e39-ele meu

Buna dimineata tuturor! Sincer..."rasfoiam" forumul neavand prea mult timp liber inafara weekendului si mi-am adus aminte cum am devenit fan BMW...Ca sa incep cu inceputul, prin 2006 aveam o Dacie 1310 pe gaz, alba de care am fost foarte multumit si ca orice tanar de 20 de ani visam la "altceva" ..asa ca dupa un mare efort, student fiind am reusit sa primesc 9 mii de euro de la o banca si zilele de cautari pe mobile.de au inceput...Modelul e39 era visul meu...desi nu ma prea incadram in buget...modelele 2002-2003 erau foarte scumpe la vremea aia...asa ca m-am orientat la 5-are mai ieftine...Initial gasisem un 520 i e39 din 99, negru, automat cu piele tot ce trebe, care m-a incantat foarte mult ...la 4700 de euro..., sunasem individul respectiv si i-am zis sa imi retina masina...Bineinteles cand am ajuns in Germania, masina era deja vanduta...asa ca dupa inca 3 zile de cautari...am gasit masina pe care urmeaza sa o prezint, la granita cu Olanda...Este vorba despre un BMW 525 TDS e39, pe care inca il conduc cu mult drag...Povestea incepe cam asa: Proprietarul a cumparat masina de noua cu factura in 1998, si i-a dat-o nevestei lui, el conducand un Mercedes E500...Mi-a placut foarte mult pentru ca masina statea intr-un garaj foarte ingrijit, fiind stock, sincer sa fiu...cand am luat-o nu avea nici o zgarietura si se afla intr-o conditie tehnica foarte buna..(roata de rezerva era nou noutza, la fel si sculele din portbagaj)...Am batut palma cu proprietarul pentru 4300 de euro, gandindu-ma la cheltuielile care aveau sa ma astepte cand ajungeam in tara...BMW-ul avea 210 000 km pe bord, cartea service era plauzibila, cu reviziile facute in reprezentanta, stampile si tot ce trebuie, insa nu bag mana in foc pentru ea...cu toate ca ma repet...masina arata incredibil de bine pentru anii ei..Dupa ce am urcat in ea..(din DACIE) mi s-a parut ENTERPRISE..si cred ca multi dintre voi stiu despre ce vorbesc...Pana in momentul de fata am schimba multe masini de 20 ori mai scumpe chiar, insa va spun sincer ca nici una nu m-a impresionat la fel ca aceasta...la momentul respectiv...Am ajuns cu ea in tara si dupa multe belele pe la rar, masina a iesit EURO 2, desi nu scotea gram de fum, am platit o taxa de inmatriculare de 3400 de euro (mai puneam 1000 si era valoarea masinii) insa nu mi-a parut rau...am fost si inca sunt la fel de multumit de ea... In momentul de fata masina se apropie de 300 000 km si merge perfect, desi are doar 143 de cai, "maraitul" celor 6 cilindri inca isi fac simtita prezenta, si masina atinge si acum 220 km/h...Imi cer scuze pentru calitatea pozelor facute cu un telefon de 3 lei..sunt primele si singurele poze pe care le am cu masina dupa ce am adus-o in tara. Optionale: -dublu climatronic -computer de bord(OBC) -volan imbracat in piele + comenzi -tempomat + - (accelereaza/franeaza) -ABS,DSC,ESP, ETC ) -8 airbaguri -oglinzi electrice/incalzite -CD CHANGER 6 cd -geamuri electrice fata/spate -inchidere centralizata din telecomanda si alarma -jante aliaj 15" -proiectoare ceata -xenon Interventii tehnice: schimbul de ulei si filtre la intervale de 12 000 km, bujii, baterie, placute de frana, set cauciucuri iarna BF Goodrich care au facut fata cu brio prin zapezi unde credeam ca nu se poate intra cu tractiune spate, un maner portiera dreapta fata pe care mi l-a rupt o fata...tragand ca "la tara", angel eyes CCFL, telescoape fata...si cam atat....Masina arata si merge la fel de bine...chiar daca e fabricatie 1998. Enjoy!

Asta e prima masina pe care am luat-o dupa Dacie...din cauza ei am ramas fan BMW....inca nu i-am facut topic...vroiam doar sa iti arat ca imi place linia oem angelurile imi plac si mie...dar stopurile...arata mai bine stock..parerea mea...

Cand am intrebat....de ce e diferenta asta de pret fata de un Bridgestone normal 1400 ron vs 2200 ron..aceasi dimensiune...am primit acelasi raspuns...Kevlar...straturi intarite etc.....ca de aia nu are masina roata de rezerva...sincer mi se pare un mare bullshit...mai ales...din cauza ca....si confortul e redus din cauza anvelopelor foarte dure....dar ...ce sa faci.... asta e...

Laso OEM...n-are nevoie de stopurile alea...in schimb cu angel arata bine....am si eu un 525 e39 si i-am pus angels CCFL, dar stopurile le-am lasat oem....arata...serioasa

Nu cred ca am depasit 100 km, am fost foarte atent la denivelari...nu am vrut sa fac "damage" la janta... insa dupa 2 zile....cred ca era normal sa se dezumfle cauciucul si mai mult...insa a ramas la fel...cine stie...

THE TRANSPORTER!! faina masina....un 7-ar adevarat...dar sunt de acord cu Pole.....niste stopuri OEM pt masina asta....pt ca nu are nevoie de prea multe modificari...jantele sunt ok.....schimba masina....dar pastreaza linia OEM..clean...nu e masina de facut "TUNING" Drive safe!

Dupa ce am facut pana...am mers 2 zile cu cauciucul dezumflat partial....in I-drive imi aparea atentionarea de max 80 km/h vit max....stie cineva cati km e "ok"/safe sa mergi pe pana cu runflat?

Multumesc RZV! La Automobile Bavaria am ajuns pentru o rechemare in service de la fabrica...au schimbat bobinele de inductie si ceva cablaje pe la baterie, cu ocazia asta am intrebat si de cauciuc..

La BAVARIA mi-au cerut 2800 ron...

Si ca sa mai stergem praful pe aici, zilele trecute am calcat cu roata stanga spate intr-o bucata de metal, care n-a tinut cont de anvelopa runflat si a strapuns-o, fiind nevoit sa o arunc si sa comand alta... Deci 1 bucata anvelopa Bridgestone Potenza RE05A Runflat 275/35/19" 2200 ron... "Drumurile noastreeeee toateeee..."

10x!...Intradevar.."Porcul" e alta mancare de peste

Am vazut unu negru in Buc acum o saptamana...

10x guys! Gelu, asa e...as minti sa spun ca 6ele e "puturos" insa nu e genu de masina care sa te faca sa ii "rupi fashu" , e un GT, e grea, genul de masina cruise...cu care vrei sa mergi frumos in liniste si deplin confort, fara sa te uiti in dreapta la semafor ca e nu stiu ce masina care se agita sa lase cauciucurile acolo la plecare GTI-ul te imbina sa-l duci in zona rosie, mai ales ca ajungea si foarte rapid acolo, iar DSG-ul avea si functia launch control care te ajuta sa pleci "glontz"

R32-ul l-a vandut Voinea... Nu se pot compara pentru ca sunt doua masini diferite....Din punct de vedere al performantei, pe hartie cel putin cele doua sunt foarte apropiate: GTI DSG: *0-100 km/h 6.9 sec *0-200 km/h 23.4 sec *1/4 mile 14.5 sec (sa nu uitam ca vorbim despre un motor de 2 litri in 4 cilindri comparativ cu 3 litri 6 cilindri) cu un mic update de SOFT GTI-ul sarea de 260 de cp..si vorbeam de alte reprize 630i: *0-100 km/h 6.2 sec *0-200 km/h 24.5 sec 1/4 mile 14.8 sec Cu ambele am mers maxim 250 km/h pe bord... In GTI aveai alta senzatie la volan, sincer era mult mai fun to drive, volanul tesit si padelele de dupa el te faceau sa te simti un mic "STIG", sunetul era exceptional de asemenea, mai ales la schimbarea treptelor de viteza care se faceau instant cu ajutorul DSG-ului si evacuarea elimina acele "farts" specifice, iar raspunsul la acceleratie era mai promt (eterna disputa intre TURBO si ASPIRAT).La viteze mari si confort 6ele inclina balanta catre el, sunetul "in line 6" nu este de aruncat nici el, stabilitatea la viteze este mai ridicata si din cauza tractiunii spate si a greutatii iar calitatea Premium isi spune cuvantul mai ales ca face parte dintr-o liga de branduri mai inalta..Concluzia e ca am iubit GTI-ul si mi-a placut enorm cum se conduce, l-am configurat dupa bunul meu plac cu toate optionalele si multe BMW-uri i-au vazut stopurile distantandu-se, insa tot BMW ramane masina de suflet pentru mine Cand ma apuca dorul de adrenalina dau o tura cu motocicleta sau ii cer masina fratelui meu Alterego (Turbo) :

Dap...pai e noua...a "hibernat" in garaj vreo 2 ani...acum am scos-o la "lumina" Un update la optionale:...azi mi-am dat seama ca masina are si portiere cu soft close

Multumesc! 23 000 km.

Va salut! Ma intereseaza plierea electrica a plafonului din telecomanda si cea cu impuls (sa apesi o singura data pe buton).Tin sa precizez ca pe modul stock trebuie sa tii butonul apasat pana cand se capoteaza/decapoteaza integral.As vrea sa stiu daca a mai facut cineva aceasta modificare si ce implica ea. Multumesc!

Misto 5u... eram si eu pe punctul de a comanda unul Sa te bucuri de el!

Multumesc...! Dap...ma indragostisem de noul seria 5 (avand ultimele 2 generatii care mi-au placut foarte mult...) vroiam un 520d F10 insa 6ele statea in garaj (de cand a fost achizitionat) "necirculat" ....asa ca am pus "ghearele" pe el..sa nu rugineasca (cel putin cat inca imi incepe varsta cu cifra 2) Cand o sa apara un al 3-lea membru o voi schimba Pana atunci ma bucur de ea...

Mersi Similea! Am cam ramas fara gel (sa nu ma auda prietena ) 10x!

E un GT, e grea, are performante decente, dar se axeaza mai mult pe confort, fiind cabrio e misto de mers relax...sa admiri, "mama natura").Acum ii simt lipsa DSG-ului din GTI...mi-ar fi placut 6-ele sa fie automat.. Am avut ocazia sa conduc multe supercaruri printre care F430, Gallardo, R8, 911, etc. poate de aia nici pe mine nu ma mai impresioneaza nu stiu ce masini... dar sunt mult peste un seria 6 M6 (de aici si diferenta de pret) ..oricum dintre toate doar 911 mi se pare day 2 day drive..in rest sunt obositoare..si parerea mea e ca sunt folosite ca masina de weekend..