solidconvert

Incearca si tu la rubrica de donatii... :) poate are careva si nu are ce sa faca cu el. Daca nu gasesti iti dau un nr de tel sa incerci sa vezi daca are... :)

Ai electroventilator sau vasco-cuplaj? Oricum trebuie sa verifici daca functioneaza... sa nu fiarba din alte motive gen garnitura de _chiulasa_ ciupita sau arsa :blink:

CUI... cod unic de inregistrare :blink:

Se vede clar ca este E21... iar motorul daca zici ca este de 1.6 iar in talon apare m10 de 1.8 este clar ca este schimbat dar nu si trecut in acte. Daca este din '90 si este de 1.6 atunci trebuie sa fie un m40b16... referitor la pret si mie mi se pare scump, dar daca ma uit la cat costa o dacie din acelasi an nu mi se mai pare scump. Dar oricum totul depinde de starea generala a masinii :blink:

Mai mult ca sigur pompa de benzina... am patit-o si eu acum o saptamana. La inceput n-a pornit o data dupa care in timp s-a accentuat pana cand n-a mai pornit decat la rece. Am schimbat pompa si s-a rezolvat :blink:

Nu toti mecanicii sunt buni MECANICI... :blink: Succes :)

Alege deasel daca te gandesti la bani... dar oricum fara GPL!!! Arata urat pana si abtipildu' ala in forma de romb si verde care ti-l lipeste pe geam si scrie GPL pe el :blink:

Mers normal 3000-3500, mers sportiv 6500-7000... este schimbat cipul si nu mai are limitare... si merg asa de cand i-am pus axa de Alpina(aprox. 1 an) sunt curios cand se prajeste motorul:twoup: Dar este ciudat ca sunt tot acolo cu consumu' :blink:

Incearca la Adi Oprisan... are sigur! Da-mi PM sa-ti dau nr lui de telefon... :)

Salutare... are careva un parasolar de urs(cel de pe dreapta), si daca mai este si gri deschis este super tare :blink:

S-a rezolvat... Topic closed! :blink:

Salutare! Am si eu o mica problema cu un furtun de la servodirectie. Imi pierde ulei(cred ca pe la un furtun) dar nu grav, este usor umezit si imi face o mica pata pe sub masina din cand in cand doar atunci cand este foarte cald afara... mentionez ca este unul din furtunele care ies din vas si intra in pompa de servo(si este umezit de la imbinarea dintre furtunul de cauciuc si conducta de aluminiu sau ce material o fi ala). Am incercat sa ma uit si pe sub masina dar nu am acces sa vad clar, oricum cand te uiti pe la motor este totul curat pe acolo(uscat, fara urme proaspete de ulei) mai putin acest furtun care este umezit la imbinare. Din ce am citit pe aici, sunt cateva persoane care au schimbat nu stiu ce garnitura(oring) de la pompa sau ceva de genul asta... Idea este ca poate se pricepe cineva sa-mi furnizeze si mie un sfat ca sa pot sa-mi fac si eu o idee, sau ma poate indruma catre cineva sa pot sa-mi rezolv si eu problema... Multumesc anticipat :blink:

Se desface usor iar setul de garnituri costa pana in 20Ron. Distractie placuta... :blink:

Cred ca ai dat peste cap macanismul de inchidere-deschidere a usilor... vezi ca ala are un contact electric pe el. Da si tu fata de usa jos si verifica ce s-a intamplat pe acolo...

Pai vezi ca-l are trecut in semnatura... :blink: Sa fie pompa de benzina?

perii sau carbuni... cred ca inseamna acelasi lucru! In mod sigur astea sunt duse :blink:

Poate sa puna relaxat inaltatoare la arcurile din spate... si eu am suspensie sport si am pus inaltatoare sa se mai ridice 2cm ca-mi atingeau cauciucurile in aripi :blink:

Vorbeste cu Florica NSL ca se pricepe omu'...0721731111 Succes... :blink:

Pai eu zic sa vii in buc. si sa vedem daca se mai mentine consumul ala despre care vb tu... :)

Mie imi place E 30 dar merge si E34 (depinde ce vrei de la masina)... pretul cred ca este ok dar oricum mai bagi in ea lejer aprox 1000 Eur(asta ca s-o faci BETON) . Daca nu a fost lovita si nu este ruginita este buna masina. Oricum asteaptate la aprox 20% consum in oras. Sa nu crezi poeziile cu 11-12% daca nu schimbi pe rosu. Succes... :blink:

felicitari... :blink:

Nu cred! Asta daca motorul tau este M40b16. Scrie in carte ca relantiul tre sa fie la 760rpm +- 40rpm.(not ajustable) :) Iar referitor la chestia aia cu surubul citeste postul meu de mai sus... este valabil si pentru tine acel reglaj.

Este cumva surubul de sus de la corpul de acceleratie(T.P.S.)? Daca da vezi ca ala n-are treaba cu relantiul... are treaba cu clapeta si daca misti usor de ea tre sa aiba 2 pozotii (inchis si deschis) vezi ca se aud clicurile de la T.P.S. cand dai de ea. Reglajul se face in felul urmator: se slabeste surubul aproape de tot(asta ca sa fi sigur ca treci de pozitia inchis a clapetei), dupa care incepi sa-l strangi pana se aude acel clic si dupa aceea il slabesti in asa fel sa fie la limita dar clapeta sa nu fie anclansata si dupa aceea verifici la mana si vezi sa se auda clicul de pe deschidere cand dai de ea si clicul ca s-a inchis cand revine. Te sfatuiesc sa pastrezi o mica marja de reglaj de cateva sutimi pt ca motorul si toate accesorile de pe acolo se mai si dilata cand se incalzeste motorul. Chestia asat este valabila daca cumva relantiul masinii nu este ajustabil manual. :blink:

Foarte frumoasa masinuta :) ... s-o stapanesti sanatos si multa bafta cu recarosarea. Arata aproape la fel ca a mea, sau a mea arata aproape la fel ca a ta :) (a mea este recarosata in 2006), numai ca eu am mai bagat in ea ceva pe la motor(axa+cip+suspensie+jante+muzica,etc...) :)

Scuze nu am stiut ca este mai noua masina... motorul tau este: 316i M43TUB19 1998-2001. Si eu suspectez pompa de benzina si cred ca cel mai bine o verifici si dupa aceea incepi cu bujii fise regulator relanti, debitmetru etc. Sau cel mai bine te duci la un mecanic care se pricepe (Florica nsl - este ID-ul lui si nr de tel. 0721731111). Baietii ii spun mecanicul forumului si majoritatea care au fost la el si-au rezolvat problemele si au fost multumiti... incearca si tu si vezi ce-ti spune el ca se pricepe mai bine ca noi... :blink: Succes...