cryoterror

Sax, spui ca masina are probleme cu consumul de curent, cam cate zeci sau sute de mA(sper ca nu A) zice aparatul si dupa cat timp? Cand te urci in masina, auzi un zgomot(ca un ventilator care atinge ceva.....destul de incet) venind din consola cu comenzile pentru AC?

Salutare tuturor. Am o problema care ma cam enerveaza legata de anumite module pe care am fost nevoit sa le schimb pe masina datorita unei probleme electrice. Dupa cum spuneam a trebuit sa schimb modulul de lumini, si instrumentele de bord (KOM). Acuma problema este ca am inteles ca trebuie sa codez modulele dupa ce le montez pe masina. OK dar cum? Am vazut ca unele nu au acelasi VIN ca cel al masinii (probabil unele au fost schimbate de ceilalti posesori)deci cum pot sa il schimb? Am o interfata care lucreaza cu inpa, sss si carsoft-ul dar sincer chiar nu stiu cum sa fac, un ajutor din partea voastra mi-ar prinde bine. Asta ca sa nu va intreb cum pot aduce nr de kilometrii pe care ii avea masina si in bord (desigur unii vor spune ca vreau sa dau km inapoi.....SINCER, trebuiesc si vreau sa ii dau inainte nu inapoi masina are 200k iar in bord apar 150k, nu cred ca este corect sa incerc vreodata sa vand masina asa). Oricum multumesc anticipat pentru orice ajutor pe care mi-l veti da. Masina e un E39 din 2001 520d.

Am un modul Airbag pentru Bmw e39, pe care l-am cumparat pentru mine crezand ca al meu este defect in urma unei probleme la instalatia electrica , dar s-a dovedit ca era bun, deci e de vanzare. Nu pot da detalii prea mari despre el pentru ca l-am cumparat de la un baietas care dezmembra una la el in curte, deci va trebui testat...tipul garanta ca e bun iar masina nu era lovita si nici airbag-uri sarite.

Salut. Set complet articulatie fata pentru bmw e39 (8 piese), GU48070, pe original sau ceva acceptabil ca pret/calitate, TRW, Lemforder, etc. Multam fain.

Pana la urma ai rezolvat problema?

Crede-ma ca daca stiam iti spuneam cu cea mai mare placere, avand in vedere ca am aceiasi belea si nu reusesc sa ii dau de cap, dar nu stiu, ti-am zis am citit undeva parca tot pe acest forum despre un tip care a avut aceiasi problema si spunea ca senzorul respectiv este situat in partea din fata a motorului undeva sub capacul de plastic, dar sincer nici nu am cautat macar sa vad daca asa este. Cat despre capul hidraulic (repet, nu sunt specialist) dar totusi nu trebuia sa iti faca probleme mai mereu? Zic si eu.... La mine tot asa a inceput din ce in ce mai greu cu pornirea pana la un moment dat cand a inceput cat de cat sa isi revina, dar nu pot spune ca am o pornire normala. Si toate astea din cauza unei alimentari cu motorina proasta dintr-o canistra care draq stie ce mai avea in ea pe langa motorina.

Imi vine greu sa cred, dar ma rog, nu sunt specialist. Oricum imi aduc aminte ca am citit mai de mult tot pe acest forum parca, despre cineva care ar fi avut aceiasi problema si spunea ca undeva in partea din fata a motorului este un senzor (de temperatura probabil) pe care turna apa rece si masina pornea normal. Daca stii ceva mai multe despre treaba asta ......Incercam eu sa descopar daca e sau nu asa cum spunea colegul de forum dar momentan m-au epuizat financiar mecanicii astia ai nostrii si sunt nevoit sa merg cu ea asa. Daca apar schimbari, tine-ma la curent te rog. Bafta. A si inca ceva, eu am problema asta de anul trecut din vara.

Daca reusesti sa rezolvi problema, da-mi si mie de stire te rog, am aceiasi problema (cu pornitul) si nu am reusit sa o rezolv nicaieri.

Daca citesti mai sus, scrie.

Ai rezolvat problema cu motorul? Maine ma duc la tipul de care ti-am povestit (cu masina rasturnata), da-mi o veste sa stiu daca mai vorbesc cu el sau nu de motor.

Mai multe date despre masina, si da e posibil, aceeasi problema am avut-o si eu. Senzor de turatie parca l-au denumit mecanicii e undeva la 3-4 mil.

Daca mai ai nevoie cunosc pe cineva care are un motor de vanzare si il da cu tot cu cutie. Motorul e tot de pe un 520.

Uleiul si apa sunt la nivel, iar uleiul nu prezinta urme ca ar avea apa. Oricum multumesc pentru parere.

Si eu l-am spalat pe al meu de nenumarate ori si nu am avut probleme. Iar daca e sa privim altfel problema, oare de ce constructorul a dotat toate mufele si alte elemente de imbinare electrice si ne electrice, cu garnituri de etansare?

Nu stie nimeni? Sau am picat intr-un moment nepotrivit?

Alternatorul incarca? Daca da .....nu l-ai bulit.

Masina ta are 2 curele, una care angreneaza pompa de apa, servodirectia si alternatorul si una care angreneaza doar compresorul. Asa ca spunele mecanicilor aia sa mai invete cate ceva inainte sa vorbeasca. Cand pornesti clima se simte ceva la motor ca o "piedica" sau se aude vreun zgomot? Daca lasi clima mai mult timp pornita iti porneste electroventilatorul?

Salutare. Am de curand o problema destul de enervanta cu masina si nu reusesc sa ii dau de cap in nici un fel. Dimineata ( la temperaturi mai scazute ...8-10 grade) porneste absolut normal, cand motorul este cald porneste normal, dar daca o las sa zicem in parcare cateva ore si temperatura motorului ajunge in zona albastra nu mai vrea sa porneasca nici batuta. Demarorul invarte normal, si de abia pe la a 5-a cheie porneste cu greu, timp in care pe esapament iese un fum alb. Dupa ce porneste se comporta aproape normal dar motorul are un zgomot un pic mai mare, nu foarte grav. Consumul, daca ma iau dupa calculatorul de bord e destul de ridicat adica undeva intre 14-18% si nu mai are aceiasi "vlaga". Am fost pe la o gramada de service-uri , am facut o gramada de diagnoze, unii nu imi vad instrumentele de bord, altii nu imi vad airbag-urile, insa nu apare nici o eroare la motor, dupa spusele lor ar fi in parametrii normali. Totusi nu se rezolva problema. Masina e un E39 520 diesel din 2001. Orice fel de sfat, etc mi-ar fi de mare ajutor.

Parerea mea este ca problema ta vine din cauza vibratiilor, asa ca rezolvarea ar fi cu "becurile cu leduri" http://www.zexstar.com/index.php?cat=52...e un exemplu , sigur gasesti si prin targ si probabil la preturi mai mici.

Salut. Ma intereseaza alternatorul si modulul de comanda geamuri si oglinzi pt un e39 din 2001 520d.

La e 34 farurile au fost intotdeauna o problema. In special ma refer la SH-uri, n-am avut bani de unul nou. Oricum cand mi-am luat faruri noi, s-a vazut ceva imbunatatiri dar parca tot nu erau suficient de puternice. Din ce sfaturi am primit de la amici ar fi o idee cu xenoane dar nu e o parere personala....... In legatura cu reglajul vezi ca ai niste suruburi de reglaj cam ca in figura..

Oare eu de ce nu pot vedea atasamentele? Am I a stupid ? or Am I a stupid?. Din doua probabil ambele.....Oricum mai ramane si problema cu consumatorul ( 2.5 amperi "in parcare"). Imi vine sa ii dau foc.

Sigurantele din torpedou le-am verificat si sunt toate bune, cat despre releu sau modul nu stiu unde sunt localizate exact.

Baieti , nu vreau ca prin topicul asta sa creez dispute intre voi. Haideti sa punem problema altfel, m-am uitat pe cateva scheme electrice ale usilor din fata (nu prea am inteles nimic) dar sa zicem ca am o nelamurire: e cumva posibil ca modulele de comanda a inchiderii centralizate a usilor fata sa aiba alimentarea comuna cu alimentarea releului de incarcare?

Daca ar fi bateria in scurt/defecta, ar fi afectate doar usile din fata? :twoup: eu am raspuns in ansamblu pt toate problemele ar fi bine sa citesti tot inainte de da cu bat in balta dupa ce o baterie ajunge sa fie descarcata elmente din ea pot sa intre in scurt dataorita depunerii de .... cauta si vei gasi dar asta explica cam tot :twoup: Da corect asta explica cam tot; mai putin cum rezolv problema asta, unde e defectul? Mai sunt sigurante si in alte locuri decat in cele vizibile?