alex_rhv

ai probleme undeva la ABS, nu are voie sa lucreze ABS sub 5km/h tocmai din cauza asta, si cand vii in frana puternic, intra abs, dar sub 5km/h trebuie sa se dezactiveze automat. Deci cand ai ajuns la 5 si inca tii frana, franeaza normal. Fa o verificare. Asta stim. Dar oare la mersul cu spatele se mai aplica? :) Crede-ma ca eu nu am luat piciorul de pe pedala decat dupa 10 min de la oprire.Eram suspendat si nu stiam ce se va intampla daca dau drumul pedalei, oare am roti pe pamant sau nu? pai normal nu se aplica dar, daca tie iti ramane activ ABS si sub 5km/h sau in stationare, se aplica. nu am mai auzit pana acum de problema asta, nu ai avut martorul aprins niciodata ?

ai probleme undeva la ABS, nu are voie sa lucreze ABS sub 5km/h tocmai din cauza asta, si cand vii in frana puternic, intra abs, dar sub 5km/h trebuie sa se dezactiveze automat. Deci cand ai ajuns la 5 si inca tii frana, franeaza normal. Fa o verificare.

sal asta merge la manuala pe E12 ? 1979 .

Carpatica este o firma de asigurari de cea mai joasa speta si o sa ai multe probleme cu ei din pacate. Aia cu politia este replica standard la ei, vezi ca te mint. Cere de la service toate dovezile posibile cu preturi de achizitie, eventual pe original cu tot ce trebuie si mergi la Carpatica dupa bani cu tupeu mult, altfel o sa-ti dea maxim jumatate din suma, asa procedeaza ei.

sal 205/55/16

motoarele mari au cuplu mare si la turatie joasa de aia sunt apreciate :)

pare destul de adanca zgarietura, la polish este o regula, daca agata unghia zgarietura NU mai iese cu polish, poti sa incerci cu un creion cu vopsea, mergi la un magazin de vopseluri auto si intrebi daca pot sa-ti faca un creion (arata ca un marker) cu nuanta ta de vopsea metalizata, costa vreo 30 de lei. Dai cu ala o singura data pe toata dunga (vezi sa fie curata masina) nu da de 2 ori ca a doua oara se inmoaie primul strat, dupa ce se usuca o polishezi preferabil cu 2-3 feluri de granulatie de la mare la mic, nu doar zgarietura ci suprafata mare, preferabil toata partea inferioara a usii dar insisti pe zgarietura. Cam atat poti face si nu garantez ca dispare dar este posibil sa nu mai sara in ochi. -tine minte un lucru: nici un polish nu pune vopseaua la loc indiferent cat de scump este, nu da 3 mil pe 3M sau mai stiu eu ce minune ca o sa-ti para rau, ia ceva accesibil si preferabil ia-ti un ajutor, un prieten care a mai facut asa ceva si are cat de cat habar cum se lucreaza. vezi ca in vitan este magazin de vopseluri si fac si creioane cu vopsea la cerere.

orice alta solutie in afara de vopsit cum trebuie se va vedea :)

http://www.tiresizecalculator.info/ ceva sa te ajute putin la decizii :)

Ti-am spus ceva foarte esential, verifica articulatia fata adica toate bucsile, suspensia etc. Ca nu vrei tu sa intelegi si-ti place sa te plangi e alta mancare de peste. Tiam dat chiar si o solutie simpla: pune-i 2 rezerve subtiri si nu mai atinge, investitie minima :)

vrei sa o repari ieftin ? pune-ti 2 rezerve handicapate din alea subtiri pe fata. :) sigur nu mai atinge. serios acum: tind sa cred ca masina ta este distrusa dpdv tehnic si mecanic, asta am inteles din posturile tale. vrei sa se repare singura ? verifica articulatia prima data, nu rotile sunt de vina.

Am de 2 ani xenon chinezesc pe o masina italiana veche de 45 de ani, nici o problema pana acum. Nu m-a intrebat politia nimic, la ITP nu m-a intrebat nimeni, mai primesc flash-uri dar destul de rar. Ca sa nu ai probleme cu instalatia electrica este simplu: - se alimenteaza xenonul direct de la baterie prin releu, recomand un releu de 70A, si siguranta obligatorie cat mai aproape de baterie. - comanda pentru releu o iei din firele originale care se infigeau in becul din far. - restul tine de priceperea fiecaruia, fixezi balastul undeva, firele etc. - xenon pe far normal va deranja pe ceilalti sa fiti siguri de asta ! - xenon pe far normal este mai puternic decat acelasi bec xenon in far cu lupa, dar nu bate la fel de departe ca cel cu lupa. - farurile trebuie reglate obligatoriu ca sa nu deranjeze foarte mult, va deranja oricum dar s-a mai obisnuit lumea cu xenonul in far normal si te mai ignora.

Asa este, daca ai lupa nu orbesti pe nimeni, insa kruger, are lupa dar si geamul cu striatii, scotand geamul pe acolo va scapa lumina aiurea si va deranja putin + ca va pierde din lumina in jurul masinii, utila sa vezi santuri, pomi, parapeti etc. Oricum nu deranjeaza la fel de tare ca un far normal convertit in far clar, ala e dezastru. Faza lunga, da aia oricum orbeste dar punandu-i sticla clara, farul nu mai focalizeaza lumina unde este nevoie si o va imprastia pretutindeni, rezultatul va fi o vizibilitate mult mai slaba. De asta am si zis mai devreme ca depinde de gusturi si de ce vrei sa faca farul, daca circuli in oras mult si vrei doar aspect e ok dar primul drum de noapte in afara localitatii o sa fie un cosmar, vorbesc foarte serios. Toate lucrurile astea le-am invatat pe pielea mea fara sa ascult ce zic altii care la randul lor au facut ca mine :) tocmai de asta nu vreau sa critic pe nimeni, stiu cum e sa te chinui sa faci ceva si pe urma sa regreti mult ca ai muncit aiurea.

Farurile cu lupa au alt unghi la oglinda fata de cele fara lupa. Daca scoti sticlele alea cu striatii o sa arate mult mai frumos dar lumina va fi mult mai slaba, in loc sa fie concentrata de sticlele alea va fi dispersata in toate directiile de unde rezulta vizibilitate mai slaba si va deranja puternic pe cei ce vin din sens opus. La faza scurta nu e asa grav pentru ca tu ai deja lupe, la faza lunga o sa fie nasol. Nu vreau sa judec pe nimeni, si eu am facut chestia asta, iti vei lua destule flashuri si injuraturi. :) spor!

Da da... LOCATION location location.... E deranjant sa nu vezi de unde e nu ? Da' tu de unde esti ca nici la tine nu scrie... ? da dar eu nu vand nimic momentan :)

subscriu, cred ca vreau si eu ceva 4 bucati. :) location, location, location !

sal cat ceri pe prezoanele antifurt cu cheie ? daca le dai separat.

Din cate observ partea aia cromata gen oglinda este in fata lupei, becul degaja foarte multa caldura, calitatea este slaba la pretul asta si mai mult ca sigur condenseaza in interior, de acolo si decolorarea lentilei aleia. Nu cred ca ai ce face. :)

sal ma intereseaza setul de bandouri. esti din bucuresti ? sunt modelul lat nu ?

Multumesc de raspunsuri baieti. Nu am mai avut rabdare si am scos astazi ceasurile din bord. Am facut testul cu butonul apasat si cheia la prima pozitie, a mers din prima, a inceput 1-2-3-4-5-6- cand au inceput sa se miste acele ceasurilor toate mergeau normal mai putin cel de la turometru care merge tot sacadat. Nu exista jumper, nu cred ca se poate calibra ceva. In concluzie cred ca-mi trebuie ceasuri de bord sau eventual doar turometrul. Daca este cineva binevoitor sa piarda cu mine 35-40 de min, vreau sa pun cesurile mele pe un motor de 6cil, sau macar sa probez un bord de 4cil care merge sigur corect. Daca vreti poze am cu seria de pe instrumente, este fabricat in 91 - masina 94, deci s-au mai schimbat odata.

318is 1994 am 2 probleme cu turometrul. 1- turatia indicata este mai mica decat cea reala. la relanti indica 550-600rpm, accelerata pana la limitare indica vreo 4700-5000rpm, rosu este pe la 6300 parca. 2- acul turometrului nu merge lin, normal, urca si coboara sacadat. Este posibil sa fie ceasurile pentru 6 cilindri ? Cineva a zis ca se poate calibra turometrul, se poate ? Pe alte forumuri cica ar exista un jumper pe spatele ceasurilor de bord sau un releu care schimba intre 4/6 cilindri, exista asa ceva ? eu nu am vazut prin nici o schema. Poate fi din cauza senzorului de turatie ? am inteles ca exista unul. mentionez ca asa face de cand am achizitionat masina, nu am apucat sa desfac instrumentele de bord, inca smile.gif

pun si eu o intrebare aici ca sa nu mai deschid alt topic asemanator. 318is 1994 am 2 probleme cu turometrul. 1- turatia indicata este mai mica decat cea reala. la relanti indica 550-600rpm, accelerata pana la limitare indica vreo 4700-5000rpm, rosu este pe la 6300 parca. 2- acul turometrului nu merge lin, normal, urca si coboara sacadat. Este posibil sa fie ceasurile pentru 6 cilindri ? Cineva a zis ca se poate calibra turometrul, se poate ? Pe alte forumuri cica ar exista un jumper pe spatele ceasurilor de bord sau un releu care schimba intre 4/6 cilindri, exista asa ceva ? eu nu am vazut prin nici o schema. Poate fi din cauza senzorului de turatie ? am inteles ca exista unul. mentionez ca asa face de cand am achizitionat masina, nu am apucat sa desfac instrumentele de bord, inca :)

problema nu este ca nu-si face cursa, si-o face dar in alta pozitie, problema principala este ca arcul fiind mai scurt exista posibilitatea ca la o groapa mai mare sau cand masina este incarcata, amortizorul sa ajunga la capatul cursei, sa loveasca, atunci se sparge un simering in el si...... la revedere. Se poate scurta amortizorul cu o lungime egala cu, coborarea suspensiei, sa zic asa. Deci o cobori 3 cm, tai din tija amortizorului tot 3 cm, faci filet si gata, nu mai sunt probleme si stres. Se poate face treaba asta la majoritatea atelierelor de strungarie.

Sal Eu am pe E36 318is tot suspensie sport, asa am cumparat masina. Nu stiu ce marca este, nu am apucat sa umblu acolo sa vad fiindca este prea frig afara momentan. Tot ce pot sa-ti spun despre ea : amortizoarele sunt cam uzate deci destul de moi, stanga spate este si putin curs din cate am observat, eu vreau sa schimb doar amortizoarele cand o fi vreme buna. Toate arcurile si amortizoarele sunt galbene, propietarul zicea ca sunt Monroe parca, nu mai tin minte exact, oricum nu cred pana nu desfac eu sa vad. On topic acum: Cu amortizoarele astea nu este absolut deloc deranjant la mers, este ferma suspensia dar nu rigida excesiv, nu-ti musti limba la sinele de tramvai, eu sunt multumit de cum se simte. Cu amortizoare noi o sa fie mai dura, dar depinde ce amortizoare voi folosi. Inca citesc diverse pareri pe diferite forumuri. Sa stii ca majoritatea au si pareri preconcepute din cauza ca multi au taiat arcurile normale in loc sa foloseasca ce trebuie, atunci da, este destul de dura suspensia.

si asta vine din partea cuiva care conduce DIESEL :) ce mentalitate au unii.... gpl secvential sau semisecvential e o bijuterie de instalatie, mai spunea cineva ca nu se simte diferenta intre benzina si gaz, asa este, doar la buzunar se simte, in aprox 10k km scoti banii pe instalatie.