mircea.i

ok....sa nu deviem de la subiect : cine imi poate recomanda un mecanic/meserias care stie/poate sa faca operatiunea asta

am primit oferta de pret pt. aceasta reparatie de la reprezentanta BMW .... 1100 euro adica cam cat majoritatea E46-lor de pe acest forum . Acuma nu stiu ce sa fac o repar pe asta sau cumpar un e46 de pe forum :)

ca sa se infunde iar in cateva luni ?

pt ca e infundata si valva EGR si radiatorul

Arad , Timisoara , Cluj ?

imi recomanda cineva un mecanic care ar putea face o anulare de EGR la un 520d N47 2009 ? Daca se poate in Oradea ....Bihor ....sau macar in zona N-V a tarii . (presupun ca trebuie si resoftare)

Daca mai intereseaza pe cineva , am facut testul de compresie si a iesit 22 Bar +- la toti cei 4 cilindri Zicea mecanicul ca 25 Bar ar fi la motoarele noi noute.

Am rezolvat intre timp dar nu imi arata parametri cu adaptorul meu ELM327 . Cica sa cumpar adaptorul original. Cine vrea aplicatia gata "aranjata" cu Luckypatcher sa imi dea mesaj privat.

Am urmat exact instructiunile din tutorial ....fara nici un succes insa . Au ei aplicatia gata aranjata ?

o fi buna ....dar ar fi si mai buna gratis . nu are nimeni sa ne dea un .apk spart/craked/patched ?

are cineva pt BMWhat/Carly apk-ul patched/craked ?

aaaa deci musai sa fie o intrebare concreta cu toate detaliile? Nu poti ruga oamenii sa isi scrie experientele despre un anumit subiect? Ca la urma urmei cine vrea scrie cine nu , nu ....asta e. Nu ma deranjeaza asa mult un topic gol si nebagat in seama ca si un topic plin de off topic. Dar asta e doar o parere personala. Se poate inchide daca deranjeaza.

E o discutie generala din care se poate invata care dintre problemele (care apar la aceste motoare) se pot diagnostica prin testul te compresie si care nu. De exemplu: masina are o lipsa de putere/ cuplu . Am facut testul - rezultatul e fost bun. In final era altceva stricat .... turbina de ex . Sau masina avea problema X ... rezultatele testului au aratat ca un cilindru pierde presiune . La desfacerea motorului s-a constatat uzura masiva la segmenti / supape etc . Ca discutie ar fi mult mai educativ oameni care relatează experiențe reale nu oameni care își dau cu părerea despre diferite probleme . Posting off-topic messages to deliberately aggravate other members is a form of trolling.

corect ! doar eu sau toți care deschid topicuri cu probleme tehnice?

simptome = probleme

curea Contitech 6DPK1817 role INA pompa de apa HEPU

A fĂŁcut careva test de compresie la vreun motor 4 cilindri diesel N47 ..... eventual M47. Care au fost simptomele care v-au determinat sa faceți testul și care au fost rezultatele testului?

am urmatoarea problema : -cu motorul cald si aerul conditionat pornit se aude un zgomot din zona curelei de accesorii. Zgomotul e similar/identic cu ce se poate auzi aici (e un video postat de un coleg de forum) http://www.youtube.com/watch?v=r6R4TdCYKJw&feature=youtu.be - zgomotul se aude doar cu motorul cald .....la rece deloc. - daca opresc aerul conditionat zgomotul se mai aude doar cand fortez servo-directia sau frana .... parcari etc. -am schimbat pompa de apa , rola intinzatoare + rola libera + curea in urma cu vreo 3-4.000 km ; zgomotul a inceput in urma cu 1000 km aprox. masina e un 520dA E60 2009 motor N47 Eu unu suspectez pompa servo .... pareri ?

sunetul e clar de la cureaua de accesorii dar nu neparat cureaua in sine

Am facut comparatie cu masina unui prieten care are acelasi motor dar 150.000km si la el nu iese nici un fel de fum/gaze pe la joja de ulei iar pe la buson gazele sunt curate/ transparante . As incerca pe viitor cu un ulei 0W-40

Ce ulei folosesti ? eu am pus Castrol Edge 0W-30 inainte am avut Castrol 5W-30 si cand am luat masina avea Mobil 1 0W-30. In momentul asta masina are 258.000 km.

Nu era rece complet ...cam 10 minute de mers inainte.

Acum e public. Nu prea se vad bine gazele , cu hartia incercam sa arat presiunea.

http://youtu.be/k0dZk1bsfqc

da , diesel N47 . Consum de ulei 750ml la 18000km. 20 euro Ma ingrijoreaza doar presiunea destul de mare la gazele de carter care ies pe la busonul de ulei deschis sau pe la joja de ulei. Voi face o comparatie in zilele urmatoare cu masina unui prieten care are acelasi motor dar km mai putini .