tzucul

Pai tocmai aia e problema.Nu se folosesc prelungitoare plus ca cel cu tambur acționează ca o bobina dacă e înfășurat.

Ventilatoarele mai pornesc și la mine când e prea cald afara pentru ca bateriile sunt răcite/încălzite cu antigel.Ce tip de încărcător ai?Când se aprinde ledul portocaliu mai încarcă?Sa nu fie o eroare din cauza curentului prea slab de intrare în charger.

Doar în 2 lățimi.S-au pus pe seria 5 F10 și seria 6 F06 și F12.

Eu o incarc aproape zilnic indiferent ca are 20% sau 80% de obicei pana la 100%.Nu se poate seta cât sa se încarce decât în modul battery control.Daca o legi la charger ea se încarcă pana la maxim.

Omule vrei sa înțelegi ca mie imi place sa adulmec aerul de afara pe trapa și pe geamuri?Are rost sa sufle aerul rece pe mine când eu vreau aer de afara?La mine clima e setată pe 23 de grade auto, nu cobor niciodată sub 23 hai sa zicem 22 și tot timpul pe auto.Eu folosesc des și funcția precondition atat vara cât și iarna ca atunci când mă urc în mașină sa fie ori rece ori cald.

Eu folosesc trapa des și nici nu sunt un fan aer condiționat neaparat.Si sa nu crezi ca opresc clima pentru consum.Eu v-am arătat cât am reușit sa fac cu o încărcare full cu clima la Câmpie pentru ca era într-adevăr cald și fără la munte deal unde era mai răcoare pentru ca la mine în zona chiar a plouat.Nu am făcut nici un test ci doar am condus legal, calm și aproape fără sa franez.Ca idee bag în ea în fiecare săptămână minim un plin iar când sunt singur în mașină o calc destul de grav deci nu am luat-o pentru consum sau sa îmi protejez portofelul.Imi place ca pot merge cu ea în oraș unde chiar nu am nevoie de motorul pe benzina doar electric în rest...talpa și bineînțeles schimb de ulei la maxim 15.000km.

Adevarul ca pe autostrada dacă o pun pe pilot automat la 140km/h sa zicem scade și autonomia electrică putin câte putin pe langa cea a motorului termic.Dar asta o pun pe seama funcționarii aerului condiționat și a faptului ca mașină nu are cum sa încarce bateria la viteza constanta.

Cam atâtia km am parcurs cu o singura încărcare (full) în acest weekend folosind frână regenerativă și mers absolut legal atat la Câmpie cât și la deal,urcarile fiind făcute cu motorul termic iar coborârile pe electric.La Câmpie am folosit clima iar la munte/deal am folosit trapa și geamurile.Masina e cea din dotare în care au fost 4 oameni fără bagaje.Cand am pus-o la încărcat mai aveam 5 km autonomie electrică.

Orice se devalorizează....mai putin Porsche 911

Dacă ai o problema la baterii/încărcare trebuie sa o rezolvi altfel nu funcționează mașina.Deci ca sa iti răspund la întrebarea ta,mașina nu o vei putea utiliza doar în mod termic dacă ai o problema la sistemul electric și vrei să-i faci bypass de exemplu.Trebuie sa înțelegi ca, clima cât și răcirea sau încălzirea bateriilor funcționează doar cu curent din acele baterii.Chiar dacă ție iti arata în bord ca nu mai ai baterie deloc și practic ai 0km autonomie în electric tu mai ai undeva la 15-20% curent în ele tocmai pentru buna funcționare a întregului ansamblu.Exista și o baterie normala care pornește demarorul și tine sistemul auxiliar în funcțiune pana mașină pornește și începe sa reîncarce bateriile mari.Dar poți folosi mașină doar în regim pe benzina atât timp cât restul sistemului este ok și asta dacă o ții pe sport sau sport individual.

Eu am adus X5-ul pe platforma...1000 Eur din centrul Germaniei pana în Timișoara.Masina luată de la bmw,platita fără sa o văd.Am mai adus vreo 10 mașini tot așa.

Eu am patit la fel cand nu am pus placute originale si senzor oem.Dupa ceva km mi-a aparut cu galben ca mai pot face un anumit număr de km dar în realitate nu erau mâncate nici pe jumatate.

La baterii parca era 7 ani si 160.000km.Nu sunt 100% sigur dar parca așa este.

Total de acord!

X5 45e are bateriile mai mari decât X3 30e,545e,530e sau 330e.La x5 50e e și mai mare dar și curentul de încărcare e mai bun. 2021-2023 BMW X5 xDrive45e 3.7 kW 24 kWh 2024 X5 xDrive50e 7.4 kW 25.7 kWh 2016-2020 BMW 330e iPerformance 3.7 kW 7.6 kWh 2021-Present BMW 330e/ 330e xDrive 3.7 kW 12 kWh

Cum adică le-ar bate?

De ce ai schimba bujiile la 23.000km sau cat are mașină?Ele se schimba la 60000km și la 120.000km se schimba din nou bujiile dar de data asta împreună cu bobinele.

Ori nu funcționează turbina mică ori comenzile de la ea (electrovalva,vacuum).

Ia facelift pentru ca are bateria mai mare putin din câte știu.

Si mai depinde de stilul de condus..dacă anticipezi ca vei opri și nu folosești frână vei produce energie și automat o sa crești range-ul.Ca idee masina mea are 104.000km si are inca placutele de frana originale din fabrica iar discurile sunt și ele ca noi.

Poate sa fie cutia de transfer dar fără diagnoza nu o sa sti.

Din moment ce se vand pe module individuale înseamnă ca se pot schimba doar modulele defecte.Din ce văd X3 are 6 module iar unul costa 6788lei la bavauto.Mai sus am trecut prețul la un modul de X5 45e care văd ca e mai ieftin. https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=TS11-EUR-12-2019-G01-BMW-X3_30eX&diagId=61_6526 https://www.bavauto.ro/cell-module-high-voltage-accumulator-34ah-neg-61278658344

In cel mai rau caz o schimbi modulul defect (bavauto 4300 lei bucata aproximativ).Pe forumuri am văzut mașini cu peste 200.oookm care nu aveau probleme cu bateriile.Si dacă cauți cu google nu găsești multe cu probleme.Eu am făcut vreo 50000km în ultimu an jumate și nu am văzut schimbări la range.

Pai tu ai 3 setari duritate.Sport,confort si confort plus.Nu simti diferente intre sport si confort +?La mine cand puneam pe confort plus era moale suspensia...chiar se simțea.Cati km are mașină?Are telescoapele originale?

Bateriile sunt răcite de antigelul care răcește și motorul.Si la mine dacă e foarte cald mai vin și cu motorul cald și o bag la încărcat pornesc ventilatoarele.