bmwadict

in disperare de cauza, am demontat amortizoarele, altceva nu mai am ce sa schimb... surpriza, ele erau vinovate de bataia asta nebuna pe drum denivelat, mai tare in stanga dar deja incepe sa se simta si in dreapta ceva asemanator. mi-a explicat mecanicul ca ar fi ceva tija desprinsa in ele. straniu e ca, amortizoarele functioneaza, nu pierd ulei, au iesit chiar foarte eficace la testul de amortizoare facut recent. Ce-i drept, sunt low cost, magnum technology......no coment. m-a costat "economia" facuta mai mult decat pot duce. Voi schimba amortizoarele astea jenante cu amortizoare sachs noi. Nu stiu cum voi scoate banii pe garantie, probabil ma vor presa puternic sa renunt. morala....nu cumparati piese ieftine fara un nume si fara reputatie. eu cu ocazia asta m-am invatat minte. am scris atat poate ii va folosi cuiva in viitor. Va tin la curent dupa ce schimb amortizoarele.

am mai schimbat bucsele de la bratul superior si bucsele de la bara de torsiube. nicio rezolvare. continui. mi-au mai ramas flansa/rulment amortizor si bieleta directie.

salut revin cu rezolvarea problemei mele, Problema era climatronicul, l-am schimbat cu altul si ventilatorul de la climatronic se opreste. Nu stiu cat va tine, pt ca si cel "nou" este second hand. Electricianul mi-a spus ca e o problema rara la E39 sa pice climatronicul.

salut, ai reusit sa descoperi sursa problemei ? multumesc

incearca un "reset" scoate borna "-" a bateriei minim 30 de minute. asa am patit eu, dupa procedura asta si-au revenit.

revin am facut un drum de germania si clima a functionat pe auto, problema a revenit, cu toate ca acum 2 saptamani am "igienizat" panoul de clima. ventilatorul de la climatronic huruie din nou si nu se mai opreste, nici dupa cele 16 minute. Merge ore in sir si e zgomotos. S-a mai confruntat cineva cu problema? imi trebuie alt panou de comanda pt climatronic?

le-am schimbat pe cele de mai sus, in plus am schimbat preventiv si bieletele antiruliu ( nu le-am schimbat inca niciodata) si nu s-a rezolvat nimic. aceleasi batai inervante pe asfalt cret. Sunt curios ce vor mai gasii in continuare... Banuiesc ca e bucsa de la bara de torsiune. va tin la curent.

Eu am urmatoarea problema cu angel eye'u din stanga..cand merge, cand nu merge..de 2 saptamani nu mai merge deloc. Modelul masinii mele este E60 525 D 2004, xenon de fabrica, pre-LCI. Ce bec ar trebui sa cumpar? Pe configuratorul de la philips imi da ca ar trebui H8..dar din ce am citit pe forum..am inteles ca este un bec mai special. Poate sa ma ajute cineva concret ?

ok, ms pt info!

am facut operatia descrisa de tine intr-un topic dedicat, exact pas cu pas ca si acolo, am scos tot praful, era plin. am uns axul si bucsa....dar continua sa se invarta si acum dupa operatiunea de curatare. Cu diferenta ca, nu mai huruie, dar totusi continua sa functioneze fara contact. Am vb si cu un electrician...a dat din umeri. Tu ce parere ai?

mersi

saptamana asta, intr-o dimineata geroasa am avut surpriza sa nu pot porni. am ramas fara curent. pt ca acum 4 ani am mai avut o experienta similara si stiam lectia, imediat am dat vina pe "tepoasa" si am schimbat-o cu una noua. Stupoare.....ventilatorul se opreste cand opresc motorul dar cand revin in masina dupa 2~3 ore ceva se invarte.....se aude un huruit gros dinspre panoul de clima. Mentionez ca, clima merge ok, ventilatia nu huruie, se aude acel sunet ok de ventilator. ( mergea ok si inainte sa schimb piesa cu tepi), treptele de ventilatie se regleaza pe modul automat si pot sa reglez si manual treptele de ventilatie. ce poate sa fie? sa fie defecta si tepoasa asta noua?, nu e originala. sa fie ceva la motorul ventilatorului? multumesc pt atentie

am fost azi la constatare, problemele sunt bratul inferior si capatul de bara. multumesc pt sfaturi

bineinteles ca voi merge intrun service pt constatare, dar sunt satul de sictirul mecanicilor, care se cred academicieni si vb asa in soapta...ca si cum ar fi ceva secrete de stat informatiile lor. Prefer sa ma informez inainte sa arunc mii de lei pt supozitii ale mecanicilor. nu am obligat pe nimeni sa raspunda la cauza mea. am cerut sfatul cuiva care a avut acceasi simptomatologie.... " bataii pe drum denivelat". am paltit destul pe o caseta care nu avea nimic decat poate un mic joc, dar pe criza asta, ma doare ca am schimbat-o degeaba.

flansele nu le-am schimbat. mi s-a spus ca sunt ok. le-am schimbat la precedenta schimbare de telescoape , acum 3 ani. Am schimbat telescoapele pt ca unul ( cel din dreapta) era scurs din cauza unui crater. altceva in afara de flaansa?

Am un e39 525i/2001. Am o problema, ma sacaie o bataie repetitiva foarte deranjanta la roata stanga fata cand merg pe drum denivelat, piatra cubica, in special pe drumuri cu profil denivelat regulat, sau acum recent prin nameti inghetati... am fost in service, dupa ce au tras de toata bratele si bucsele.....in ultima instanta si dupa un drive test, mi-au depistat un joc in caseta de directie si a zis ca e direct raspunzator de bataie. am schimbat-o si nu s-a remediat nimic. bataia e tot acolo si la fel de deranjanta. Mentionez ca in vara am schimbat telescoapele pe fata. Daca ati avut problema asta ajutati-ma sa scap de ea fara sa schimb masina sau toata puntea fata la indicatiile mecanicilor. Multumesc

salut cum sta treaba cu rotirea anvelopelor "fata-spate" la masinile BMW? am citit pe forumurile de afara ca BMW nu recomanda aceasta rotire. Am citit ca ar trebui anvelopele din spate duse in fata pe aceasi parte iar cele fata mutate pe spate dar in X. Asta ar fi o schema pt masinile cu tractiune spate si profil unidirectional al anvelopei. Ce stiti despre subiect? Multumesc

salut bmw-istilor De cand cu vremea asta, gheata si zapada adunata pe la roti si praguri au reusit sa-mi frunzareasca plasticele de la roata fata, situate in partea de jos, prinse de spoiler. Probabil, s-au incarcat cu gheata si la schimbari de directie erau presate de roata. Le-am cautat codul pe www.realoem.com dar nu am gasit aceste repere. Ma puteti ajuta cu un link? mersi anticipat.

pret pt 32411095526 si 32411094306

salut, postez aici pt ca e un topic cu alternatoare... pt un E39 525i, 06/2001, motor M54, automat; Rola intinzatoare de la alternator este mecanica sau hidraulica? Trebuie sa o schimb si pe realoem.com e confuza treaba, apar in tabel ambele tipuri ( mecanica si hidraulica). Furnizorii de piese sunt si ei confuzi, imi cer codul de pe piesa veche....dar inca n-am dat-o jos. daca stie cineva si ma poate ajuta....ms anticipat. Asta sa nu dau piesa jos si sa astept cu masina pe butuci vreo 5 zile pana vine piesa.

masina E39/525i verificati si rulmentii de la roata nu schimbati discurile imediat. e cazul meu, imi vibra pe franare de la viteze mari, in intervalul 120~90 km/h. discurile sunt relativ noi ( ~15.000 km) si OEM. Un mecanic bun mi-a pus ceas comparator pe disc,unul era in tolerante, la celalalt a vazut ca are bataie 6 sutimi. a dat jos discul si a masurat si rulmentul. rulmentul avea si el bataie 4 sutimi. Am schimbat rulmentul si s-a rezolvat problema. Bataia discului provenea de la bataia rulmentului. Nu sariti sa schimbati discurile,

si eu am aceeasi problema enervanta,vibratu la viteza constanta undeva la 100 si ceva la ora. si am aceleasi gume ca si tine, FUlda Carat Exelero,225/55/16, ciudat e ca am tot 10~15k km. Pe stand ale mele bat pe verticala. E cam ingrijorator ca niste gume de firma sa tina doar 15.000 km. Nu sunt distrugator de masini, feresc cat pot.....dar micile denivelari si groipi imi mai scapa ca tuturor soferilor din romania. Mentionez ca la mecanica masina mea e ok, am verificat-o.

parerea mea e ca 5w30 e cam subtire pt masina ta. eu zic sa treci la 5w40 sau 0w40. eu am E39 M54B25, si folosesc ulei BMW 0w40. am 120.000 km si imi consuma cam 1 litru la schimb/15.000 km; s-ar putea sa nu iti lucre valva PCV si sa-ti bage vaporii de ulei in admisie inapoi si sa ii arda, in loc sa-i condenseze si sa-i deverseze in baia de ulei. cam asa se explica consumul de ulei mare la M54. vezi ce-i cu ea. cu ocazia asta, o sa-ti dea si joja jos, e multa mizerie acolo unde deverseaza valva PCV, ar fi bine sa ti-o curete, de obicei e colmatata. valva pcv deverseaza uleiul condensat in apendicele jojei de ulei. vezi pozele bafta !

E39 520i, motorul M52 de 150 cp si s-a pus pe modelu fara facelift. 1996-2000 E39 520i motorul M54 de 170 cp e in 6 pistoane si s-a pus pe modelu cu facelift 2000-2003, asta e dublu vanos, capacitate de 2200 cc. parerea mea e ca 150 cp motor pe benzina, e submotorizat pt E39.

uleiul si presiunea de ulei n-au nimic cu alinierea axului cu came......no way..... problemele tale se numesc "senzorii responsabili cu pozitia axului cu came" Ai doi senzori, unu pe admisie si unu pe evacuare. In mod normal la tester ar trebui sa-ti spuna care din ei e stricat. Pune originali, sunt mai scumpi dar cheltui doar odata banii. Vorbesc din experienta.