bmwadict

salut ma intereseaza 4 bucati jante de felu asta: 6,5j/et45/16 inch; pcd 5x100; mersi

ati studiat piata electronica internationala de piese auto? rasfoiti un pic alibaba.com. sunteti la curent ca in china se replica orice piesa ? credeti ca ai nostrii comercianti nu s-au gandit la un ban "cinstit"? trebuie doar sa le spui cum sa ti le ambaleze, bmw, mercedes, lemforder.....coca cola.... am patit-o si eu cu discurile....cu discuri ATE noi montate sus pe masina. Mi s-a parut mie suspect ca pe cutia lor scria si in chineza....dar am pus-o pe seama globalizarii. In f putini kilometrii au inceput vibratiile...Apoi dupa multe diagnoze, am pus discuri OEM, nu inainte ca niste mecanici "destepti" sa-mi schimbe jumatate din axa fata, fara efecte notabile in lupta cu vibratiile. in 15.000 km nu am probleme. tocmai de aia in romania se deformeaza discurile, pt ca sunt f multe contrafacute. mai cercetati si voi....si din fiecare poveste sa strangem ceva folositor si sa vedem odata pt todeauna ce-i cu vibratiile astea la BMW. nu merge la orice strung poate cu un strung cu comenzi numerice. un amic avea vibratii fine la eun E39, s-a dus la un atelier mecanic ( orice strung ) a pus discurile sus, la prima frana la 40 km/h, vibra ca dracu.... nu recomand nimanui la bmw ( la masini grele in special) se cere discuri OEM, intrebati mecanici buni si asta o sa va spuna! economiile sunt mici cu un disc after market si posibilele batai de cap foarte mari.

o oferta pe original pt : 33411095652 rulment spate e39/525i ms

o oferta pe original pt : 33411095652 rulment spate e39/525i ms

o oferta pe original pt : 33411095652 rulment spate e39/525i ms

o oferta pe original pt : 33411095652 rulment spate e39/525i ms

am avut si eu patania asta. senzorul pozitie ax cu came, e de vina 99%. Motorul meu M54, are 2 senzori, motorul tau cred ca e doar vanos si are unu singur. pune OEM, altfel risti sa arunci banii pe unu aftermarket si nu rezolvi problema. totusi fa un test, sa vezi ce si cum.

buna baieti. am si eu un E39/2001. am gasit topicul asta, am avut si eu problema asta....am remediat-o punand discuri OEM. inainte sa pun discuri OEM, am schimbat: rulmenti, am pus discuri after market, placute noi, brate inferioare, bucse la bratele superioare. Cu alt brand de disc, mi-a vibrat dupa 2000 km si m-am apucat sa schimb piesele ce le-am pomenit inainte. Nimic !!!! Cu discurile OEM, am 15.000 km si inca nu a reaparut vibratia. Probabil e o problema comuna la BMW, prea multa lume sufera din cauza vibratiilor pe frana si/sau in mers constant. Nu exista la nivel de reprezentanta vreo comunicare oficiala a celor de la BMW, privitor la problema asta? am descoperit ca si pe alte meridiane sufera bmw-istii din cauza discurilor de frana. schimba baietii discuri intro veselie iata un link daca cineva e interesat http://www.e39.org/forums/posts/855500

face la viteze mici si numai dupa un timp de la pornire. probabil trebuie sa se incalzeasca ceva. o sa incerc sa vad daca si scoasa din viteza face. am cutie automata.

baieti am o problema ciudata. masina E39/525i/2001 cand franez usor, aud in habitaclu un scartait ciudat,e un scartait intrerupt nu e un sunet continuu, asemanator cu scartaitul pe care il facea cablul de kilometraj la vechile dacii. Nu seamana cu scartaitul acela clasic de la frana. Placutele de frana sunt ok, sub 15.000 km (ATE), dicurile sunt OEM, la fel sub 15.000 km. Nu am aprins nici un martor pt placute. Am fost la mecanic, s-au uitat la directie si la suspensie, totul pare in regula. Clasica remarca: asteapta sa se agraveze A mai patit cineva?

up

poate te intereseaza un E39, 525 i automat, intretinut; http://www.bmwclub.ro/forums/topic/92099-schimb-e392001-benzinar-cu-e39-diesel/page__p__1301766#entry1301766 aici poze http://s1206.photobucket.com/albums/bb459/sebagalya/?previewTheme=79&previewCancelUrl=http://s1206.photobucket.com/albums/bb459/sebagalya/&offer=y

cifrele din fata reprezinta vascozitatea la rece, cifrele dupa "w" indica vascozitatea la cald. Nu vascozitatea la rece ar putea influenta consumul de ulei, motorul functioneaza la rece foarte putin timp. vascozitatea la cald ar putea influenta consumul de ulei. eu folosesc ulei BMW 0w40 la M54-ul meu si tot papa 1 litru la schimb/15.000 km. benzinarele in 6 cilindrii au un renume in a consuma ulei. Toti mecanicii pe care i-am intrebat, m-au linsitit si mi-au zis ca e ok. Probabil voi trece la 5W50 pt un schimb, sa vad daca se amelioreaza. stiu ca exista un ulei la Mobil 1, 5w50, Extended life. Ce parere aveti? A incercat cineva la M54?

senzorul de la axu cu came e original? am avut aceleasi probleme, relantiul oscila dar nu puternic, masina imi vibra dar nu f puternic, si la cald pornea mai greu uneori. pana nu am pus senzori OEM ( ca la mine sunt 2 si pe admisie si pe evacuare) nu am scapat de belele. Incearca sa faci rost de un senzor OEM second hand sa vezi 2~3 zile cum se manifesta masina. apoi te hotarasti daca-l schimbi ori ba.

am reusit sa schimb ambii senzori de la axu cu came pe original problema cu pornitu greu la cald si opririle in mers au disparut, precum si erorile date de acestia pe tester. p.s. recomand ca senzorii in special, sa fie OEM, nu aruncati bani pe senzori aftermarket pt ca tot la OEM ajungeti. degeaba imi fac mea culpa pe aici, acum e tardiv pt mine. poate va folosi cuiva pe viitor sa salveze niste bani.

am taiat filtrul sa ma conving si eu de calitatea proasta a benzinei din romania. pt 15.000 km, n-am gasit nici un reziduu solid in filtru, iar hartia inca era destul de galbena, ceea ce indica faptul ca benzina este destul de lipsita de impuritati. m-am decis sa-l schimb tot la a 2-a revizie. sunt curios sa vad cum va arata dupa 30.000 km.

mai am un seznor( cel de la admisie) de schimbat. imi vine pe original luni. masina inca se opreste sporadic in relanti, dar cand dau sa plec. faza cu schimbatul bujiilor si a bobinelor.....au incercat sa ma vrajeasca si pe mine in reprezentanta :twoup:) ca ar trebui sa schimb bujiile si bobinele...dar nu am pus botu iti povestesc dupa ce schimb senzoru ce se intampla. tine-ne la curent. bafta !

salut,preturi in text in cat timp ajung la mine?

mie pe tester mi-au iesit doua erori, pt senzorii de la axu cu came, atat cel de pe admisie cat si cel de pe evacuare. urmeaza sa-i schimb pe original. am schimbat unu, cel de pe evacuare pe Febi, dar erorile persistau. dupa ce am pus unu second hand original, de proba, eroarea pt cel de pe evacuare a disparut. Concluzia: o sa folosesc doar senzori OEM, foarte scumpi fata de cei pe producator, dar scapi de o grija.

salut rog un pret pe original pt: 12141438081 12147518628 PIESELE 1 SI 2 DIN SCHEMA http://realoem.com/b...079&hg=12&fg=05

salut rog un pret pe original pt: 12141438081 12147518628 PIESELE 1 SI 2 DIN SCHEMA http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=DT41&mospid=47541&btnr=12_1079&hg=12&fg=05

buna baieti. masina mea e 525i/2001 nu mai deschid topic nou pt ca am aceleasi probleme..... in reprezentanta pe testerul lor le-a dat, senzor pozitie ax cu came si bobina pe cilindru 6 din pacate le-a cam dat cu virgula, pt ca nu s-a remediat nimic. apoi, am ajuns sa fac o alta diagnoza in alta parte, mi-a dat dat o eroare pe debitmetru. nu mai schimb nimic, pana nu le las masina in service, sa o ia la mana si sa o testeze cu alt debitmetru sau ce cred ei de cuvinta. efectiv, m-am saturat sa schimb piese pe ghicite, dupa ce zice un tester sau altu. daca cineva mai experimentat a mai patit in trecut asa ceva, ar fi f bine sa ne lumineze. va tin la curent. spor la reparat

pe tester nu apareau sonda lambda sau debitmetru. partea ciudata e ca si-a revenit...nu mai stiu ce sa cred. nu s-a mai oprit de o saptamana buna. :twoup: masina trage de rupe acum si se accelereaza rapid exact ca inainte sa-mi apara problema asta. probabil de vina a fost si este senzorul acela de la axu cu came.....nu am facut cea mai buna alegere cand am ales febi. Probabil o sa-mi mai dea erori.

problema mai sus amintita s-a acutizat cu toate ca am schimbat benzinaria ....am fost in reprezentanta si am facut o diagnoza. Piesele ce mi s-au propus spre schimbare in proforma lor sunt: - senzor ax cu came - bobina inductie si bujie cilindru 6. - niste furtunase de vaccum; Le-am schimbat pe toate insa nu pe original si nu in reprezentanta asa cu mi-au sugerat ei. ce ma nelinisteste e ca masina are aceleasi manifestari. nu s-a remediat nimic. Ar fi trebuit ca piesele montate sa fie initializate? sau erorile existente trebuie sa fie sterse? multumesc !

up