chitsro

Ieri masinuta a primit un detailing exterior la un an dupa ce a ajuns la mine, cu ocazia asta am eliminat panza de paianjen si alte zgarieturi care imi stateau pe creier. Etapele au fost urmatoarele: -Spalare cu autobrite magic foam + manusa (Prespalarea s-a facut la spalatorie ) -pentru uscare s-au folosit 2 prosoape, unul Pro detailing si unul de la KENT -decontaminare cu argila Bilt Hamber + ONR/Apa -Pentru corectie s-a folosit Menzena FG 400 si apoi Meguiars Miror Glaze, aplicarea s-a facut cu o masina orbitala si rotativa unde au fost zgarieturi adanci. -Protectie: ceara Colinite 476 un singur strat, am de gand sa mai dau inca un strat peste 5-7 zile. Poze din timpul operatiunii aici: http://postimg.org/gallery/1kuj01zyw/25559021/ Galerie completa cu rezultatul final aici: http://postimg.org/gallery/u56uvxny/ Am de gand sa-i fac si un detailing interior luna viitoare, pentru piele as vrea sa incerc Letherique iar pentru mocheta/stalpi si plafon am solutie Pulimax APC. http://s23.postimg.org/c02htpjxj/DSC_7560.jpg http://s23.postimg.org/5avydoylj/DSC_7561.jpg http://s23.postimg.org/rcqu1h8h3/DSC_7564.jpg http://s23.postimg.org/5p1vr182v/DSC_7566.jpg

Nu stiu cum e la noile motoare dar la M3 nu trebuia sa depasesti cam 2000 de km o anumita turatie. Deci nu cred ca mai e cazul aici. Have fun Redcap!

Unde ? cum? da mai multe detalii

Pai l-am deschis cu Vmware si am folosit inca 2 programe deschise in acelasi timp: DiagHead & ifhsrv32. Iti datusem un pm acum ceva timp sa ma ajuti si pe mine cu ceva, probabil nu l-ai vazut

Si am reusit sa fac sa mearga si DIS dar este cam greu si cam ciudat, erorile astea de bujii nu stiu de unde au aparut ca nu le aveam. Sa cumpar direct releul? sau sa iau bujii? http://s12.postimg.org/96yo8knq5/DIS.jpg upload photos

Eu am un o ventuza pentru gps in care bag telefonul si filmez cu el

valabil!

Eu timp de 6 ani am bagat doar Rompetrol la Megane 1.5 dci si nu am avut niciodata probleme si injectoarele de pe Megane sunt destul de sensibile din cate am citit, poate e adevarat sau nu, omu' mi-a zis parerea lui, neoficiala binenteles. PS: cred ca s-a referit la motoarele diesel bmw in general, mai zicea ca motorina de la Mol/OMV este foarte uscata si nu asigura o ungere corespunzatoare. @Redcap- nu este neaparat grija dar imi doresc ca motorul sa functioneze cat mai bine, sa fie in parametri, sa nu zic ca nou ca as exagera, cred ca urmatoarea masina va fi una cu km mai putini sau noua, de cand am masina in fiecare luna am facut cate ceva si e destul de obositor, da ai dreptate, trebuie sa ma si bucur de ea. Oricum la km care ii are masina e bun un cablu OBD in casa Mi-ar placea sa castig si bani dintr-o pasiune de genu asta, dar domeniul in care lucrez e cam departe de mecanica, diagnoza, etc.. @ServicePremium- de intrerupt nu intreupe, masina merge exact la fel ca acum un an cand am cumparat-o, doar am fost la tine de nenumarate ori, in accelerare nu are ezitari, injectoarele nu bat, fum negru imi da foarte putin dupa ce merg mult in oras si o scot pe afara si o dau pe sport, imi da un puf negru prima oara cand depasesc 3000 de turatii si dupa nimic, teava e cam neagra totusi... nu stiu DPF-ul in ce stare este . Mi-am instalat aseara DIS si o sa verific si presiunea la iesire din turbina si eventual ultima regenerare. PPS: ieri am uitat cablul OBD conectat si se pare ca descarca bateria, aviz amatorilor

M-am mai jucat putin prin INPA in mers, am gasit cateva valori care nu se potrivesc: -desired air mass si curent air mass nu-mi arata nimic -coolant temperature arata 128 dar mie pe bord imi arata pe 88 -curent air mass/air mass Sunt ceva probleme la motor sau e de la INPA? o sa-mi instalez si DIS ca am inteles ca este mai ok, injectorul il tot urmaresc, nu cred ca e foarte grav dar sigur trebuie sa-l rezolv in viitorul apropiat. Imi aparuse si eroare pe toate bujiile, am sters-o si mai verific in cateva zile sa vad daca mai apare. Oricum ma gandeam ca daca o sa umblu la injector si desfac galeria sa schimb si bujiile ca nu strica. http://s2.postimg.org/9t41pswad/image.jpg http://s2.postimg.org/ajwrvkynp/image.jpg http://s2.postimg.org/lkrx0lqwl/image.png http://s2.postimg.org/854wb5iet/image.jpg

Sa te bucuri de ea, multi km fara probleme!

sus!

Mai intai studiem problema si dupa vedem putem sa facem un test si in mers.. Am vazut injector cu corectie 3.8 si chiar se auzea foarte urat, batea motorul, inteleg ca de la detonatie.

Ai ceva simptome?

Astazi in drum spre munca am pornit INPA ca sa verific valorile injectoarelor : Valoarea initiala la relanti cu motorul rece era undeva pe la 2, apoi incet incet a scazut, la fiecare semafor am facut prinscreen si uneori chiar si in mers ca sa vad valorile in sarcina (am buton special de prntscrn la laptop). Dupa 30 de minute de mers valoarea la relanti a scazut la 1 iar valoarea in sarcina chiar la -0.1. Cand am ajuns la munca am verificat si erorile inregistrare,mi a aparut pentru prima oara eroarea pentru toate 4 bujiile, pana acum nu am mai avut-o, ma gandesc ca poate le-am solcitat ieri prea mult la pornire la eroarea de EWS, in fine, am sters erorile si o sa urmaresc daca mai apar. Ultima vericare a erorilor am facut in urma cu 2 luni. Am pus pozele in linkul de mai jos: http://postimg.org/gallery/16m40x1u0/0433d831/ Am discutat astazi la telefon si cu mai multi mecanici/consilieri si parerile sunt impartite: Contempo Brasov- unde am si verificat masina, au zis ca trebuie investigare amanuntita inainte, ei propun sa inversez injectorul si sa vad daca se muta compensarea, daca se muta injectorul este de vina, daca nu problema vine de la cilindru. Nu recomanda aditivi sau curatare. MotorAG Pitesti- recomandarea lor este sa las injectorul asa cum este, valorile sunt normale, cat timp nu depaseste 4 si motorul da cu fum sa nu tremura excesiv sa-nu mi fac griji, ca motorina ei recomanda pe cea de la Rompetrol pe motiv ca ar contine un aditiv numit keropur care se impaca bine cu motorul meu. Autotransilvania- La fel ca cei dela Contempo – mi au recomandat se reconditionez sau sa schimb injectorul, eventual sa incerc un swap de injectoare sa vad daca se muta compensarea. Ce variante as avea pentru testare / reconditinare injectoare? Pe net am gasit o firma pe Soseaua Alexandriei si una in Buzau.(endordisel)

Am dat o tura si cu cu ochii pe monitor, in sarcina scade spre 0.7-0.5 .. Parca m-as baga si eu la un GF L.E: ce este "selective rotation conformity" ? tot langa meniul care citeste valorile la injectoare? Am dat pe el si a inceput motorul parca sa tremure mai rau, dupa care am dat din nou pe valorile la injectoare si si-a revenit..

Am rezolvat m-au trecut toate apele, e periculos INPA . Cum as putea sa verific valorile la filtru de particule? am nevoie de DIS? Am revenit si cu niste valori pentru injectoare, nu e rau dar tre sa-l am in vedere pe viitor. http://s21.postimg.org/8n1vq7cb7/Inject1.jpg http://s21.postimg.org/lgzxjjpqr/i_NJECTOR1_JPC.jpg http://s21.postimg.org/54pvttbf7/Injectors.jpg @ Ii multumesc lui Service Premium pentru ajutor!

Salut, Ma poate ajuta cineva din Bucuresti cu un tester? mi-am instalat INpa si m-am tot jucat prin el, acum masina nu mai porneste si am eroarea 4A62. Am gasit ceva pe net ca trebuie sa resetez EWS dar nu gasesc nicaieri in INPA. http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=791718

Pai are mai multe adaptoare, se baga un furtun subtire pe joja pana in baia de ulei si absoarbe uleiul, la fel si in carcasa de la filtru. Oricum sunt sigur ca 100-200 ml tot mai raman in baie..

Uite cam asa arata: http://www.sculeauto.com/Produse/recuperator%20de%20ulei%20cu%20aspirator%202.jpg

Mda,e posibil, in schimb a lucrat foarte atent la ambele masini, iar pretul pe manopera a fost ok, in Bucuresti probabil era dublu.

Astazi am facut revizia la ambele masini: BMW :224.300 km, uleiul si toate filtrele, mecanicul la care am fost ca ar trebui sa schimb in viitor discurile fata/spate + placute, pe exterior nu se vede uzura dar cica pe interior nu arata prea bine.(desi cele pe fata au fost schimbate la ~100 k km) Skoda: 93400 km, la fel ulei si toate filtrele, am facut si o diagnoza si nu avea erori. Am avut si curea de accesorii dar nu mi-a schimbat-o pentru ca mi-a zis ca trebuie neparat si rola(fulia) de la alternator ca nu lucreaza cum trebuie, pe langa asta mai am de schimbat placute fata/spate. L.E- am uitat sa precizez ca uleiul nu l-am scos pe jos pe la scut ci pe la joja, a avut un fel de aspirator cu care l-a tras, ciudat, am impresia ca nu se poate scoate tot uleiul din motor asa. Si i-am facut si o baie, ca sa ma bucur si eu putin de ea, sper sa nu ploua: http://s11.postimg.org/idihgy47j/WP_20150509_17_04_19_Pro.jpg http://s11.postimg.org/hggnlti33/WP_20150509_17_32_20_Pro.jpg http://s11.postimg.org/qmyy93nbj/WP_20150509_17_32_31_Pro.jpg http://s11.postimg.org/tsjjzb5xr/WP_20150509_17_32_44_Pro.jpg

In alta ordine de idei am primit un colet de la Cataxxl: http://s11.postimg.org/j2jctia3j/1090901_10153316098194122_5465942968628633201_o.jpg Castrol Edge 5w30 Filtru aer Mann, Filtru ulei Mann ,Filtru combustibil Mann. Cel de polen l-am inlocuit personal in urma cu cateva zile, il aveam acasa de la ultimul schimb. ps: celelalte piese sunt pentru Skoda. Catalin, a fost ca de obicei foarte promt, il recomand cu incredere!

Cu placere, sa-mi spui cum te descurci cu gloria foamu' daca merita banii

Am un pulverizator gen clin care are cap pentru spumare, face spuma ok dar e cam greu de dat la tragaci, nu prea ma lasa inima sa dau 150 de ron pe un Gloria Magicfoam. Inca visez sa ma mut la casa si sa-mi cumpar un aparat cu presiune. Pana acum argila nu am folosit, urmeaza cand o sa dau cu ceara, dar argila stiu ca se impatureste (amesteca) pana cand iese partea curata, de spalat nu prea ai cum, particulele se impregneaza in ea.

1:10 tinand cont ca folosesc prin pulverizator, din 100 ml fac 1 L si imi ajunge pentru o spalare.