LUKAS320d

cel mai bine,schimbi firele intre ele,cele care ajung la motor!

:twoup:

uleiul de pe furtunul gros ,se poate datora filtrului epurator,era foarte imbacsit?!

pana la urma am dat admisia jos, ca ce era acoloo :twoup: !am curatat o,urmeaza maine sa o montez!nelamurirea mea este,de ce sunt urme de ulei pe furtunul gros care intra in EGR?Imi recomandati sa elimin clapetele?mentionez ca filtrul epurator ,era de cand este masina,de 7 ani!era foarte imbacsit,pot sa zic chiat foarte tare !ce trebuie sa mai verific pe acolo daca tot am umblat?mersi!ceva pareri,dau o bere

rog pe cineva priceput,sa-mi arate pozitia senzorului de pe admisie, al unui motor 320d-150cai!am curatat EGR si as vrea sa curat si acest senzor ,dar nu stiu unde se afla1multumesc!

schimba discurile de frana!

cum se procedeaza fara sa intampinam probleme de genul..?

daca aveai ceva cunostinte,iti dadeai si tu cu parerea,nu cu sictirul!topicul il strici chiar tu,d-le!

eu am facut referire,ca nu cupleaza/decupleaza cum e compresorul de clima!adica,cand e nevoie il invarte,cand nu e nevoie nu il invarte! :twoup:

alternatorul,atata timp cat este invartit... si alimentat in acelasi timp,el produce curent el,releul de incarcare controleaza curentul care pleaca la baterie!nu e gen..compresor de clima!!

Este Învârtit, Însã e o mare diferenÞã Între a fi Învârtit pe liber ºi a fi Învârtit În sarcinã. Este nevoie de mult mai multã energie pentru a fi Învârtit În sarcinã, Însã asta nu Înseamnã cã farurile sau radioul ar determina un consum mãrit cu mult. Aºa la modul general sunt o grãmadã de factori care pot creºte consumul, chiar ºi mersul cu geamul deschis. atata timp cat motorul este pornit,alternatorul este in sarcina!

Imposibil sa iti creasca cu 2% consumul! Scaunul tau electric consuma curent! Motorul tau produce 110KW, de exemplu, daca ti-ai porni tot ce inseamna electric pe masina (faruri, clima, scaune, etc... ) , nu cred ca ai ajunge la 1KW. 4 faruri inseamna 4X55W = 220W = 0.22 KW. Restul calculelor le faci tu tinand seama de consumul fiecarei componente. In orice caz, un consum cu 2% mai mare e de domeniul fantasticului! si unde baga cei 110kw,in baterie? :twoup:

e ceva pe alimentare,daca ai bujii arse,nu se aprinde nik in bord!

poate ai returul infundat!

nici eu nu am incredere in mecanici,indiferent de locatia lor!am patit si eu cu turbina!imi scotea fum albastru indiferent de temperatura motorului,condusese sotia in acea zi!cand am vazut,am zis sa o fortez putin poate a mers ea...subturat!i-am dat pana in 4000 cu a 2 a si pe la 3800 am simtit o smuncitura!am repetat,aceeasi smuncitura,in schimb gata,nu mai tragea deloc si fum la greuu!am zis,turbina!m-am dus la mecanic,acelasi diagnostit,turbina!i-am zis sa-mi puna turbina noua si sa mi-o dea pe cea veche!normal si datorita acestui forum care m-a ajutat foarte mult si am invatat foarte multe,daca turbina nu mai lucra deloc,trebuia sa fie blocata,axul rupt,nu?eii,turbina nu este blocata,arata foarte bine!de aceea eu cred ca nu a fost turbina,poate a cedat vreun furtun atunci!voi ce credeti?atunci nu aveam prea multe cunostinte despre BMW,turbine!

neschimbarea la timp a filtrului epurator,poate duce la cresterea consumului de ulei?multumesc!

cu acetona!

asa am cumparat masina ai grija sa nu te trezesti fara ea intr o zi,am mai auzit asta!vanzare buna!

poti scoate nr rosii fara a o radia din italia,dupa care le poti pune la loc e cat se poate de legal!pt a scoate nr rosii tre sa traduci actul masinii,certificatul de inmatriculare!

nu vreau sa par carcotas,dar de ce numai o cheie??!

foarte ingrijita masina...!

este nesimtita si comparativ cu pretul real al masinii!de ce nu ai oferit 10 mii sa i spui ca o iei pt dezmenbrare?

nici la mine nu se aprinde acel martor!am facut test de verificare a martorilor si se aprinde!asta pt ca vazusem la un 318d ca se aprinde cand pui contactul si ma speriasem!bafta!

eu vreau sa scot catalizatorul de la o alta masina,nu BMW,pt ca nu mai trage cum trebuie!pornesc ,trage 1 km si gata se plafoneaza!opresc motorul,il repornesc,aceeasi treaba un km!este euro2 nu are turbina cu geometrie variabila!o fi altceva?

sunt cam departe de marca,dar daca tot veni vorba de turbina ,am o intrebare pt cei mai experimentati!la un motor de ford transit model 98,fara turbina cu geometrie variabila...daca nu imi actioneaza tija vacumul de pe turbina,ce se intampla,si care ar fi cauza de nu actioneaza?mentionez ca nu are membrana sparta sau furtun fisurat!multumesc!