JaMb0

La cat ai gasit grila, cu tot cu transport?.... daca se poate.

Ar fi culmea sa nu mearga... e din 01/2003 ... nu am pe nimeni aici ca astia habar nu au de asa ceva, nici nu au auzit de cablu asta ) stai in Italia. Ce sa mai, cumpar alea si fac cablu si-l probez, oricum nu e mare investitie.

Am rezolvat-o .... singur, va multumesc la toti

Ironm, am si eu acelasi cd-player ca ccel al lui @FANATIC (aceeasi serie numai ca e din 01/'03)... zici ca ar trebui sa mearga cu componentele alea si la mine?

Sau sa inverseze polaritatile la diode, sigur le-a pus invers

Eu am steptronic si chiar nu stiu cum se comporta cu resoftare.... stie cineva? Imi afecteaza cutia in vre-un fel?

Chiar daca, sa presupunem ca s-ar bloca, franele masinii sunt destul de puternice sa opreasca masina ). Si eu il folosesc tot timpul in afara (pe autostrada) pentru ca nu mai risc sa ma trezesc pe la 150-160 si mai fac si economie, consumand mai putin pe pilot. Ce-mi place la pilotul de pe BMW, in comparatie cu alte marci, este ca poti pune pilotul si la 50km/h si poti accelera din sageti cu cate un km, la altele e din 3 in 3km si il poti pune de la 80-90 in sus

Subsrciu, si la mine e la fel, daca o opresc inainte sa scot cheia din contact, la urmatoarea pornire cu aceeasi cheie va fi oprita.

E doar parerea ta.... Le-a cam trecut timpu :console:

Si la mine la fel, de multe ori e enervanta chestia asta de-ti vine sa o treci pe manual , norocu meu e ca fac mai rar drumuri in oras, si de regula incerc sa evit orele de varf cat se poate. Una peste alta, cati dintre voi a-ti schimbat uleiul din cutie si cum se comporta dupa schimb?

Pai schimba si la 4500 in D, nu asta e problema.... doar e "sprint" (scrie clar). Dar la mers normal schimba in jur de 2000, pe a 5-a sau a 6-a o schimba chiar si mai devreme 1700-1800 daca esti prin oras si mergi in limite In modul Sport schimba tot timpul de la 2500 (minim) in sus, si pe M (manual) daca uiti sa schiomi viteza o schimba ea singura cand ajunge in rosu deaia nu-l inteleg pe @c.sainz de ce merge pe manual in afara

Si daca nu-i facem ne tine 100 de anii sau 1 mil km? Pana la urma ce e sa cada tot va cadea...

Nu stiu de ce vorbesti tu de cutia de pe nFL pentru ca eu intrebam de masina mea, si daca te uiti bine e FL si are deja 330 NM din fabrica si este GM, nu A..... Daca te pricepi asa bien spune-mi si mie daca merge la a mea dusa pana la 180cp? Merci mult. Mi se pare destul de rezonabil 200€, ai mai facut la modele ca a mea? Ai avut probleme pana acum?

Printre simtomele care le aveai inainte, aveai si o vibratie puternica a cardanului cand incercai sa fortezi (sa accelerezi fiind in treapta superiora, fara sa schimbi treapta, cu toate ca trebuia schimbata) un pic motorul?

asa crezusem si eu priuma data.... tot de pe acest topic m-am edificat si eu ... mde, nu toti s-au nascut invatati

NU, arata mult mai bine cu ele negre

Atunci ma apuc de treaba Cam la cat ajunge un Chip-Tuning in Romania, informativ?

Am schimbat si eu suportii mei dar sincer nu cred ca sunt cu ulei, sunt niste simpli suporti din cauciuc cu metal la partile cape se prin de motor si caroserie. Suportii arata asa:

Asa intelesesem si eu, cam pe la 180 ar fi cel mai bine, dar 400nm nu e cam mult? Rezista cutia, fiind automata?

Nu e o gluma, chiar exista acest ///M3 papuc, dar bineinteles nu de serie. Pun si un video cu el, sper sa nu se considere reclama la site ala, de pe site-ul romanesc am evitat sa pun din aceasta cauza. ///M3 Pick-Up Si 2 poze ....

La 320d e46 150cp pana la cat se poate duce sa fie cat se poate de safe, sa zicem?

A mea are Steptronic si tot asa face la oprire. Doar ce i-am schimbat tampoanele de la motor, cele de la cutie am vazut ca sunt bune (nu le-am mai schimbat ca am vazut ca e mult de demontat). Daca ziceti ca e normal acel "zguduit" la oprire... atunci incerc sa ma obisnuiesc si eu. Dupa ce i-am schimbat tampoanele de la motor nu mai face chiar asa de uurat, dar vad ca incepe deja sa devina la fel de urat ca inainte. Ma dispera si pe mine acel tremurat... zici ca, cade motoru. Chiar nu se poate face nimic?

Asa am patit si eu anu trecut cand am "alimentat" cu lichid din Romania nu stiam daca e bun sau nu dar mi-a blocat motorasul.... am desfacut tot ce se putea desface... si dupa ce le-am pus la loc a mers, a trebuit sa bat un pic in motoras sa porneasca, se blocase din cauza calcarului sau mizeriei de era in lichid. acum merge fara probleme.

Asta cu anularea EGR-ului (scoaterea furtunasului de vacum) ce implica? Influenteaza in vre-un fel viata motorului? Am si eu niste intreruperi la ralanti si banuiesc ca tot de la EGR este.... (in mers nu am)

Mie imi porneste mult mai repede acum fata de cum pornea asta'iarna, banuiesc ca am vre-o bujie ceva dusa (sau mai multe). Cum fac sa controlez daca am vre-o bujie arsa, la masina din semnatura?