JaMb0

La asta visam si eu cand mi-am luat dieselakele meu, sa faca ca ///M5-u :hyper:=)) Nu ai ce sa-i faci... se aude naspa turbina...strica tot sunetu, poti sa-i pui si Remus.

Te cam legi la cap fara sa te doara, cu alea pe 19'. 18' cred ca e deajuns, arata bestial.

Tot de aceeasi parere sunt si eu... chiar daca ia cu 1 litru mai mult tot nu-mi pare rau ca se recompenseaza prin confortul pe care ti-l ofera. Dar sincer sa fiu are un consum destul de mic, nu stiu daca la manuala ia mai putin dar pe mine ma multumeste din toate punctele de vedere (mai ales ca prin oras merg foarte putin, stau in afara orasului si merg mult pe autostrazi). Consumul pe care il am acum, ca s-a mai incalzit un pic e de 6,5 mixt si 5-5,5 autostrada ---> la pompa, pe bord arata mai putin. Eu zic ca e destul de bine, in oras o singura data am facut consumul, cu un plin prin oras, vara, cu AC pornit tot timpul si calcata destul am facut 700 de km adica 9/%km, rezonabil zic eu. Am cutia in 5 trepte.

Nu stiu la ce plush te referi tu, ma rog poate ii zice si asa... dar masina aia era din '99, si vre-o 105000 de km si era inca in perfecta stare, ca nou, asa am si dat-o. Deci tine destul de bine.

Mi-ar place o combinatie de piele alba cu textil (inchis la culoare). Am tapiseria din textil pe e46 dar am avut pe alfa un fel de material de velur, foarte comfortabil era si usor de intretinut. http://img593.imageshack.us/img593/2834/1001284k.jpg

Teoretic, (asa e la cele cu maneta BC) daca afara sunt sub +3 grade trece pe temperatura automat si ramane asa chiar su dupa oprire/pornire... nu stiu de ce la el nu ramane pe temperatura.

Merci mult Robert, cu capac negru am si eu vasul si are si locul acela suplimentar pt motoras (chiar nu stiam pt ce e al 2-lea loc). Cum gasesc la dezmembrari un sistem complet, mi-l montyez si eu.

Serios? MĂŁ tu ne pĂŁcĂŁli... :hyper: Il aÂştept pe @_mx_ sa ne spuna cum a ajuns el la plusul de la alternator.

Iti spun ce am patit eu, poate si la tine e la fel. Dupa ce am facut cate ceva pe sub ea, fiind suspendata de spate complet, am pornit-o si am bagat-o in viteza cateva minute. Cand am scos-o prima data din viteza, rotile din spate s-au lasat amandoua mult in jos, cam 12-15 cm, la inceput am zis ca asa trebuie... insa cand am coborat masina, o roata s-a asezat bine, cum era inainte si una a ramas cu o diferenta mai mare pana la aripa... cam 5-6 cm. Am incercat sa vad daca e ceva in neregula pe acolo (arc, suporti neasezate bine, avand si arcurile schimbate cu arcuri sport mai scurte) insa nu era nimic ne-la locul lui. Rezolvarea am "facut-o" cand am trecut mai cu viteza peste un speed-bump inainte de o trecere de pietoni (s-a ridicat un pic de spate si cand a cazut s-a asezat si arcurile bine). Nu am inteles nici eu de ce au ramas rotile asa. Adu-ti aminte daca ai suspendat masina si cu ea suspendata ai scos-o din viteza in care era, poate si tu ai patit la fel.

Prima si prima data am "condus" un Olcit (ala il aveam atunci in familie) dar se intampla pe la 9 ani si nu ajungeam bine la pedale ) deaia eram tinut in brate , dupa la 14 ani chiar am condus Dacia 1310 frecvent, pe la tara, normal.

Pai si cum ai ajuns tu la + de pe alternator? Aveai capota deschisa?

Perforate asa nu uzeaza mai repede placutele de franare?

Trebuie schimbat vasul cu lichid de spalare sau se monteaza decat pompa pt faruri? E diferit de cel care nu are spalatoare de faruri, sau am inteles gresit? In rest vad ca nu e complicat asa....

Si-a monttat cineva faruri dintr-acestea? Ce lupa au in interior si daca sunt bune de ceva? Se gasesc pe eBay la un pret convenabil.

Daca e cu acumulator e posibil sa fie descarcata complet. Trebuie introdusa in contact si folosita cateva zile, asa se incarca. Spune ce masina ai si ce tip de cheiei, eventual o poza cu cheia.

Esti sigur? Sa ne mai confirme cineva.... asa auzisem si eu

La mine e altfel.. dupa ce accelerez un pic, creste pe la 1000-1100 r/min si imediat scade la 750 cu piciorul pe pedala. Daca iau piciorul, scade mult de tot pe la 500 si tremura rau de tot motorul. De la ce poate fi, tot de la valva asta?

bap post

Si eu am niste oscilatii la rece in special, la cald nu am observat sa aibe oscilatii, foarte mici e adevarat dar se vede acul cum se duce in sus in jos cate putin si se modifica si mersul motorului... asta la ralanti. Plus ca mai am o problema cu acceleratie, nu pot sa o tin accelerata la 1000 de ture spre exemplu, sau 1100... se accelereaza si dupa revine la 750 r/min avand pedala inca apasata, iar daca iau piciorul de pe ea, tremura urat de tot motorul, si toata caroseria. De la ce poate fi?

Am umblat si eu ieri pe la ea cand am schimbat suportii si tot GM este si a mea. Mai explica odata cum ai facut resetarea aia: ai lasat-o in D , apesi acceleratia la fund, pui contactul si o lasi 40 sec..... dupa, cum faci? I-ei contactul cu acceleratia inca apasata sau dai drumul la acceleratie si dupa i-ei contactul, sau nu are importanta? Inca o problema, am vazut acolo o mica scursura de ulei in zona atasata in poza. Ce pot sa-i fac si ce este chestia aia de acolo si la ce serveste?

Eu pe eBay am gasit. uite un link

Inca mai pluoa?

Am folosit poza colegului din postul #9 si am scris cu alb acolo unde se conecteaza. O sa il vezi cand desfaci acolo, e simplu.

Daca e de 55W degeaba ii pune si condensatori (nu merge pe e46), asa am patit si eu, dupa ce am pus de 35W merge struna

Am rezolvat-o si eu, spre uimirea mea cea din dreapta era deja facuta modificarea, de fostul propietar, in stanga am facut-o eu, dar nu ca in primul post pentru ca aveam si mufa topita si pinul din mufa de pe placa oxidat rau pana la jumate, asa ca am taiat pinu de la masa am pus un "papuc" normal si l-am legat in locul acela special de pe placa, sper sa nu mai fie probleme acum. Multumim pentru pont