paul_e88

Ai mentionat ca nu mai ai de ce sa pui piciorul pe frana la orice curba cand e ud pe jos. Aderenta in curbe e data de anvelope. Asta cat timp nu iei virajul in derapaj controlat, ceea ce banuiesc ca nu faci.

Xdrive nu imbunatateste aderenta anvelopelor. Oricat am vrea sa ne confirmam alegerile.

Vanduta. Multumesc de gazduire!

Toata lumea are zile mai proaste. Stiu, m-am tot uitat dupa cele M Sport, dar sunt foarte rare si f scumpe, cam 2.5k-3k. Si nici atunci nu e garantat ca vor fi ok. Un sut in fund e un pas inainte, cum se zice. Ma intorc la generatia F, cunosc scaunele si imi erau f ok. Fac upgrade la motor cu ocazia asta. Scuze de tot offtopicul, pun acum pozele mai bune ca a fost soare. Iar daca e cineva interesat, ne auzim. Cum spuneam, pretul putem sa il discutam.

A ok. Da, n-as considera o masina fara ele ca avand dotari „basic“. Exista sistem audio de baza, sub cel Hi-Fi, cum exista si LiveCockpit cu display digital mic sau chiar G20 fara Navi. Ar fi fost toate nice-to-have dar stim realitatea. Mai pui dotari, te apropii de urmatorul model si tot asa. Ajunge m340 „la colt“.

Mersi. La ce te referi? Intr-un fel depinde de fiecare ce e basic si nu, dar raportat la ce era pe piata, pe mine m-a multumit configuratia + rulajul. Mai ales in bugetul pe care l-am avut. Are ID6, am mentionat in prima postare ca are LiveCockpit Plus. Daca as fi sincer, dpmdv as spune ca ii lipseste suspensia adaptiva si harman/kardon. Nu ca ar fi vreo minune h/k dar orice imbunatatire pe partea de sunet e binevenita. Probabil i-as fi luat si alte jante daca o tineam. @BaXXon da, vanzarea si cumpararea sunt mult mai facile in Germania si o rezolv intr-o ora. Din pacate nu ma impac cu scaunele ei - am facut si thread aici pe forum - asa ca daca nu o vand in paguba mare, as merge mai departe. Pacat, pentru ca sasiul si motorul m-au surprins placut. @RedCap Mersi! M-am tot chinuit dar n-am nimerit cum sa fac si le lasasem asa.

Atasez istoricul, e mai simplu asa. L-am scos inainte sa iau masina, sa fiu sigur ca e ok. Intre timp a mai primit o revizie la BMW (schimb ulei + filtru ulei) pe 11 ianuarie. Altfel masina mai voia inca 20k km pe acelasi ulei. Omul de la reprezentanta mai avea putin si ma trimitea acasa. Pozele din pacate pt moment sunt asa, vremea atat imi permite. WBA5R110X0FH92607.pdf

Mersi! Pretul e oricum negociabil pt cine o vrea in RO. Urmeaza sa o urc si pe mobile/kleinanzeigen, unde e cam pretul pietei. Am cautat-o ceva timp si am avut norocul sa o gasesc pe asta in final. Erau multe la 30k euro cu 60-70k km si nici pe departe atat de dotate. Vom vedea...

Deschid acest thread in ideea in care exista cineva care isi cauta un astfel de model si nu gaseste in Romania. Poate vin in intampinarea acestei cereri, fara sa fie nevoie de dealeri, vanzatori externi, transport pe platforma si alte complicatii. Astfel, cine doreste masina din Germania, cu km reali verificabili, service complet si in conditie f buna, ar putea fi un deal. Locuind in Germania, am cumparat masina anul trecut si am inmatriculat-o tot aici - am cautat jumatate de an masina, pana am gasit-o - in conditiile cautate: km putini, fara nici un accident, de la prim proprietar, dotari de bun-simt si inca putin peste. Este cumparata de la dealer, eu fiind al doilea proprietar. Masina are 2 ani garantie, dar care se pierde in momentul vanzarii mai departe. Evident, poate fi exportata ca orice alta masina pt inmatricularea in Romania. Masina este un G20 330i (fara xdrive) - Mediterranblau metallic, prima inmatriculare 11.2019 Ultima revizie acum o luna, la aprox 36k km, deci anul asta nu mai trebuie facut nimic. Km actuali sunt ca. 37k km Dotari mai deosebite: - Live Cockpit Plus cu bord digital - Head Up Display - Scaune Sport cu reglaj lombar pe ambele scaune - Active Cruise Control cu Stop&Go - Fauri Laser adaptive - Parkassist Plus cu Camere 360 - Sistem de sunet Hi-Fi - Comfort Acces - Geamuri acustice fata - Volan Nappa Individual - Trapa electrica - Aplicare galvanica pe butoane - Bord Sensatec Voi reveni cu poze mai multe zilele urmatoare. Pret: 32.400 €. Pentru mai multe informatii discutam in mesageria privata. Las mai departe lista de optiuni: 01CB CO2 Umfang 01DE Abgasnorm EU6 RDE 01SZ 17" LM Rad V-Speiche 775 0205 Automatikgetriebe 0230 Zusatzumfang EU-spezifisch 02PA Radschraubensicherung 02VB Reifendruckanzeige 02XN BMW Individual Lederlenkrad 0320 Entfall Modellschriftzug 0322 Komfortzugang 03KA Akustik Komfort Verglasung 0403 Glasdach elektrisch 0420 Abgedunkelte Verglasung 0428 Warndreieck und Verbandstasche 0430 Innen-/Aussensp. mit Abblendautomatik 0431 Innenspiegel automatisch abblendend 0465 Durchladesystem 0481 Sportsitz 0488 Lordosenstütze Fahrer u. Beifahrer 0493 Ablagenpaket 0494 Sitzheizung Fahrer/Beifahrer 04AW Instrumententafel Sensatec 04KL Interieurleiste Aluminium Mesh-Effekt 04NE Blow-by-Heizer 04U0 Galvanikapplikation Bedienelemente 04UR Ambientes Innenlicht 0534 Klimaautomatik 0548 Kilometertacho 05A1 LED Nebelscheinwerfer 05AC Fernlichtassistent 05AL Active Protection 05AQ Active Guard Plus 05AS Driving Assistant 05AZ BMW Laserlicht 05DA Deaktivierung Airbag Beifahrer 05DC Kopfstützen im Fond klappbar 05DF Aktive Geschw.regelung+Stop&Go Funktion 05DN Parkassistenzsystem Plus 0610 Head-Up Display 0654 DAB- Tuner 0676 HiFi Lautsprechersystem 06AE Teleservices Nachträglich verbaute Sonderausstattungen: Dieses Fahrzeug hat keine Nachrüstungen. 06AF Gesetzlicher Notruf 06AK Connected Drive Services 06C2 Connected Paket plus 06U2 BMW Live Cockpit Plus 0760 Hochglanz Shadow-Line 07LD Modell Sport Line 07R7 Innovationspaket 0801 Deutschland-Ausführung 0851 Sprachversion deutsch 0879 Bordliteratur deutsch 08KA Ölwartungsintervall 24 Monate/30.000 km 08R9 Kältemittel R1234yf 08TF Aktiver Fussgängerschutz 09BD Business Package A090 AGM-Batterie 90 Ah

pentru ca sunt doar cateva scenarii unde 330e are sens. ca orice plugin hibrid, are ce e mai rau din ambele lumi - sistemul electric (greutate, complexitate) + motor pe combustie (eficienta mai mica). ele functioneaza impreuna bine doar intr-o situatie ideala - incarcare acasa si uz prepondenrent urban. altfel, la drum lung tragi greutatea sistemului electric dupa tine - ineficient, iar prin oras daca nu ai unde sa incarci, la fel, mai ales ca nu ai range mare ca la o pur electrica. si ajungi sa bagi mai multa benzina decat ai baga intr-o masina care e pur benzina. si eu recomand 20i/30i, fara xdrive. 20i parca se invarte pe la 23-24k, 30i merge spre 30k. dotarile sunt f importate si pot schimba considerabil pretul. as lua pana in 70-80k km.

Mersi! Mai incerc sa ma joc cu ele - am lombarul dat cat de in spate se poate, aripioarele deschise la maxim, sezutul ridicat o 'pedala', partea din fata coborata la maxim, iar spatarul setat la aprox 100-110° (ceva mai mult de 90° fata de sezut) Pozitia lor neutra ar parea ca e cea mai recomandata, dar ori e nevoie de o perioada de acomodare, ori pur si simplu e nepotrivire. De 2 zile am un picior amortit, iar durerea de spate in partea de jos a reaparut, dupa o pauza de necondus. Imi cam pare rau sa o vand dupa 2-3 luni, masina e ok in rest, dar scaunele sport sunt pur si simplu teroare. Exista multe threaduri pe subiectul asta in afara - scaune f tari si sensibilitate mare la reglaje care duc la picioare/fund/umeri amortiti si dureri in partea de jos a spatelui. Intr-un fel ma bucur ca nu sunt si alte persoane in aceiasi situatie pe aici, dar pe de alta parte ma asteptam sa mai gasesc tovarasi de tortura cu care sa ma sfatuiesc. PS: codul de spuma pentru sezut si spatar pare sa fie acelasi pt 2019-2024. Insa am vazut discutii ca in ultimii ani, scaunele ar fi mai moi. Poate fi placebo, dar as cumpara si spuma de la dealer daca stie cineva ceva in sensul asta.

Am mai scris pe forum aici, mi se pare o aberatie cum functioneaza lucrurile in Romania, ca impozitare. Platesc impozite pentru bunurile pe care le am, absolut normal, dar nu ma taxa cand pur si simplu nu folosesc un lucru. Poate tin o masina de 25 de ani cu care sa merg o saptamana in iunie cand e cald, iar in restul anului o am in garaj. As plati taxe pe perioada utilizarii, as plati serviceuri care sa o intretina, as plati ITP, as plati rovinieta. Dar de ce trebuie sa platesc impozit pe tot anul? Tot sistemul e aberant si trage bani - cu mult mai mult decat ar trebui - in felul asta. Si tot nu le ajunge si vor mai mult. Nimeni nu vrea sa puna ordine in lucruri, ci doar sa ia si mai multi bani. Pe cat sustineam acum cativa ani - cine vrea 3.0, sa nu se planga de impozit, ce mare lucru - pe atat de mult astazi mi se pare revoltator felul in care se face taxarea in RO. Ma bucur ca mi-am redus banii dati in Romania pe impozit de la ~3000 lei la aprox 200 lei. Daca as putea, n-as plati nimic si as merge cu STB/CFR, daca n-ar fi si alea in colaps.

Si la cele manuale mi se pare la fel, nu stiu daca e perceptie sau nu. Mi se pare ca vad capota mai mult, lucru pe care nu l-am remarcat la E90 sau F30. Masina cu totul e mai inalta, posibil si din cauza platformei comune cu electrice, posibil si din cauza masurilor pasive de siguranta pentru impactul cu pietonii. Am parcat langa un E46 si oglinda lui era aproape la nivelul clantei de usa de la G20. Plus faptul ca tot bordul e facut sa stea "sub" tine, nu la nivelul tau - in E90 si F30 perceptia e ca bordul te inconjoara si aveai comenzile in fata, la G20 parca ai comenzile si ecranul sub tine, tot bordul fiind mai jos. Pentru cei care ok cu scaunele, cum le-ati reglat? Spatarul e in contact cu tot spatele? Lombarul e dat in fata sau nu e folosit deloc? Posibil e o chestie de reglaje, dar parca n-am avut sensibilitatea asta pentru o pozitie corecta la nici o alta masina. Din pacate masinile au crescut atat de mult incat acum n-as vrea ceva mai mare ca G20. G30 are 4.95m, e cat un seria 6/7, si devine problematic pe strazi inguste sau parcari limitate. Intr-adevar am vazut ca au scaunele mai late si mai "permisive", plus confortul mai mare per total. Mi-ar placea mult ce ofera F-ul sau G-ul in clasa superioara, dar la o dimensiune mai mica..3-ul mi se pare destul de agitat ca tinuta de drum, si acum dupa ceva timp a aparut si problema scaunelor. Poate am imbatranit eu.

Cam fata de orice model..inclusiv alte marci. Mi se par cele mai inconfortabile scaune in care am stat, si imi amintesc de experienta unui drum mai lung intr-un Logan 1, unde la fel, am avut dureri de spate in zona inferioara a spatelui dupa 1-2 ore. Dar acolo nu aveam asteptari. Mi se pare ciudat ca nu e f discutata situatia scaunelor - fata de fostele generatii sunt inguste si tari, obiectiv vorbind, adica aici clar nu e ceva personal. Efectele inteleg ca, intr-adevar, pot fi subiective, in functie de individ, dar nici nu sunt mare - 1.80 si 75kg. Sunt curios ce spun alte persoane de pe forum, posesoare sau foste posesoare..

Salut, as vrea sa intreb daca mai sunt si alte persoane care au simtit un discomfort cu scaunele generatiei G, mai exact cele sport de pe seria 3. Inteleg ca sunt identice intre seria 3, seria 4, x3, x4, cat si i4. Mi se pare ca au o conformatie mai ciudata si, chiar si la ceva timp, inca nu ma pot acomoda in ele. Intr-adevar sunt mai tari, dar nu stiu daca doar asta e problema. De reglat, am incercat tot, inclusiv sa ridic scaunul, in ciuda faptului ca nu am fost nevoit sa fac asta pt nici o alta masina. Poate a mai simtit cineva asta?