paul_e88

Ce difuzoare Focal ai luat? Daca ai avut sistemul de baza (fara tweetere), ai nevoie de codare. Semnalul(pt fata) il iei de la subwooferele fata, care acum primesc semnalul din HU si il trimit in paralel catre difuzoarele de pe usa. Pt spate il iei de la difuzoarele spate. Practic acum trebuie sa tragi toate cablurile de la amplificator catre fiecare difuzor din masina, luand semnalul din HU sau, mai usor, de la subwoofere si difuzoarele spate.

In masina intri in 30 de secunde, fara sa spargi sau sa gauresti ceva, iar programarea cheii mai dureaza alte 30-40 secunde. In aproximativ un minut a plecat cu ea. Pentru cine e curios exista tot ce e nevoie pe YouTube. Ce e de speriat e ca e la indemana oricui, inclusiv cumpararea a ce e necesar. Au fost multe cazuri de furturi in UK pentru seria 3, chiar s-a mediatizat, inclusiv vulnerabilitatea modelului E90.

Am o curiozitate, pentru cei cu Hi-Fi de fabrica sau pt cei care au facut retrofit la Hi-Fi. Amplificatorul e legat printr-o siguranta la baterie sau se conecteaza direct? LE: Schema pentru Hi-Fi, gasita cu ajutorul colegului mgs, ar fi asta: http://www.e90post.com/forums/attachment.php?attachmentid=151087&stc=1&d=1209780865

Am impins usor aparatorile metalice din spatele discurilor spate. Desi nu s-a auzit vreo piatra cazand, acum nu mai face. Deci probabil era ceva de pe drum agatat acolo. Mersi pt ajutor!

As vrea sa fie reversibil, ca sa pot reveni oricand la sistemul de sunet al masinii. Si ma ajuta la datul fetei de usa jos, fara mufa ramane fata de usa legata de masina. Plus ca e greu sa cositoresc direct la masina, fara o priza la indemana - nu stau la casa.. D-asta cautam mufe, ar fi mai usor, doar sa stiu ce mufe ar fi ok.

Un film cu zgomotul in marsarier (scuze pt zgomotul de la 0:28): https://www.youtube.com/watch?v=hyu6ahiorLQ

Revin cu o intrebare pentru cei care stiu mai bine si au mai montat. Cam oricine vrea sa faca upgrade la difuzoare/amplificator aftermarket se va lovi de faptul ca trebuie taiate cablurile/mufele originale si reconectate la noile componente. Cine cunoaste, ce mufe pot fi folosite, eventual aveti recomandari? De exemplu, nu stiu daca e bine, dar eu caut mufe cu 2 pini (ca sa pot folosi una/cablu), cu pini separati care suporta crimpare (sa nu fie nevoie de cositor). Ceva de genul ce am atasat, care are pini separati ce suporta cablu pana la 1.5mm2. Ar fi in regula? Am vazut ca mai exista mufe cu protectie scurtcircuit, altele din nylon, etc. Are vreo relevanta?

Problema e ca se aude de la ambele roti spate, din ce imi dau eu seama. Nu sunt sigur 100%, dar asa mi s-a parut. Iar masina n-are multi km, deci n-ar trebui sa fie uzura, cat poate defect de fabricatie sau altceva. Nu cred ca are cric masina, dar o sa verific.

Salut, E vorba de o problema ciudata, care se manifesta la un F10 LCI 525xd. Mai exact, in timpul mersului prin oras, dupa aproximativ 30 de minute, la o viteza de 40-50km/h, a inceput sa se auda un tiuit foarte inalt in frecventa, la o franare la un semafor. Dupa aceea, orice plecare de pe loc produce un zgomot (fasait) ritmic, ce se aude din masina de la 20-30km/h cu geamul deschis si incepe sa se auda din ce in ce mai tare si des, odata cu cresterea vitezei. Din afara masinii, face zgomot inca de cand pleaca de pe loc, de la rotile din spate, iar in marsarier scartaie mai rau, nu mai e fasait, ci scartait metalic puternic. Care ar putea fi cauza? Sa imi fac o idee pana ajunge masina in service, ca in perioada asta e destul de greu cu serviceul. Mi se pare ciudat sa se intample dintr-odata in mers, plus ca masina a mai mers putin dupa aceea, ~2-3km pana acasa si am verificat rotile si nu erau calde, in ideea ca poate s-au blocat placutele pe disc. Si nici infranata nu se simte. Am tot cautat problema, dar nu pare ceva comun din ce am mai gasit. Mersi. LE: daca am postat gresit, adica nu la "Probleme tehnice si rezolvari Seria 5", imi cer scuze si rog pe cine poate sa mute threadul unde trebuie.

700-1000e difuzoarele si amplificatorul, in functie de an si model (E60/E90). Plus cablajul, montajul si codarea.

Da, dar ma refeream la potrivirea fizica a difuzoarelor in locurile lor. De ex, la E60 sunt diferite incintele pentru subwoofere decat la E90, desi difuzoarele par sa fie vizual la fel. Iar la E90, difuzoarele de pe usi au rama mai groasa, iar cele de pe polita spate si difuzorul central au rama mai subtire, in timp ce la E60 sunt toate la fel. Etc. De amplificatoare nu mai zic, fiecare amplificator are cate un cod diferit.

Ok, mersi. D-asta intrebam, ca am dubii ca iese ok gauritul usilor. Si cu polita spate e bataie de cap, dar macar acolo trebuie sa fie tweeterele, sa se auda cum trebuie. Inca o intrebare, Logic 7 de pe E60 se potriveste pe E90? Sunt mai multe de E60 de vanzare decat de E90..

Am mai gasit intre timp woofere Logic 7. Ma gandesc ca ar fi o varianta sa iau pe componente, cel putin wooferele sunt mai greu de gasit. Medii si tweetere am vazut ca sunt suficiente pe ebay. Intrebarea ar fi, sistemul poate functiona cu mai putine difuzoare? In ideea ca, sa zicem ca iau si amplificatorul, poate functiona fara cele de pe usile spate? Pe polita spate sa zicem ca adaptez loc pt tweetere, la fel si pentru boxa centrala.

Salut, Am mai postat in threadul de E60 variantele de upgrade disponibile, cel putin ce gasisem pentru E90. Din pacate varianta pe care voiam sa merg s-a scumpit (Gladen), iar orice optiune aftermarket decenta ajunge la aprox 1000e. Asa ca am renuntat. Iar un Logic 7 se apropie de aceeasi suma. Dar intamplator am vazut la vanzare zilele trecute un sistem hi-fi e90 din 2005, complet, la aprox 200e. Credeti ca merita? Ar fi o imbunatatire fata de standard? Ma cam retine faptul ca au aproape 10 ani difuzoarele. Mersi.

Am mai verificat o data, m-am inselat, garnitura exista. Ce credeam eu ca e un sant de plastic de fapt era garnitura, doar ca e asezata ingropat in plastic si e neagra, nu verde. Deci adaugand inca o garnitura, n-avea cum sa se mai aseze corect. Ce e ciudat totusi e ca e ulei in zona aia, garnitura pare ok, la fel si furtunul. Sper sa nu fi fost clipsat bine de la inceput. Acum l-am asezat corect, o sa urmaresc ce se intampla.

Probabil cel nou. Cel din stanga e nou, cel din dreapta e vechi, cu cauciuc la capete si uzura caracteristica.

La mine lipseste garnitura verde din poza de mai sus. E pur si simplu plastic pe plastic, nu exista garnitura sus la imbinare. Dupa ce pun garnitura, intra mai greu furtunul si daca il fortez (imping), la randul lui impinge garnitura si nu mai ajung clipsurile acelea doua sa treca de piedica. Intrebarea ar fi daca trebuie sa existe garnitura acolo. Din ce vad, ar trebui, ca acum scapa, dar practic, nu imi dau seama cum s-ar aseza. LE: am deja furtunul mai nou, fara partile acelea de cauciuc, e doar plastic tare.

Salut, Scuze pentru postul lung, dar nu am stiut sa explic altfel. Recent am observat cateva pete de ulei pe motor, la partea superioara a lui, sub capacul mare de plastic. Mai exact: http://i.imgur.com/XMPg4NM.jpg http://i.imgur.com/LgrN4KC.jpg M-am uitat mai atent si pareau a fi de la furtunul de recirculare a gazelor, cel care a mai fost cu probleme la motorul asta, nr.7 din prima poza. http://i.imgur.com/1QLgHL9.jpg Insa din cate am vazut, pare varianta revizuita, mai noua, si nu pare a avea fisuri sau semne vizibile pe unde ar putea scapa. Dar dupa ce l-am scos si verificat, am remarcat ca ar lipsi o garnitura la partea de sus a furtunului, mai exact nr.10 din poza. http://i.imgur.com/2Dq8SSn.jpg Si cum arata la alte masini aici (garnitura verde): http://i.imgur.com/cxEWKS7.jpg Asa ca am comandat-o dupa codul din schema (11 12 7823944), a venit o garnitura neagra de data asta si am incercat sa o montez, dar nu mai clipseaza furtunul dupa ce o asez, pare a fi prea groasa. Cine a umblat pe acolo si are motorul asta, imi poate spune daca stie de existenta garniturii asteia? Ceva e clar in neregula, daca scapa atatia vapori de ulei. Mersi.

Are relevanta, pentru ca inainte nu tin minte sa fi fost nici o ranga acolo. Si nici masina n-a fost parcata prin tufisuri, asa ca e foarte ciudat. Mai greu de plecat cu motorul la subrat. Nu imi dau seama cum a putut ajunge ranga acolo, daca capota a stat inchisa. Oricum, revenind la intrebare, daca stie cineva cum arata incuietoarea sau poate face poza la incuietoarea lui, ar fi de ajutor.

Nu e atat de mare "ranga". Chestia e ca n-am mai ridicat capota de ~7000 km de la o vizita prelungita la service. (reprezentanta) Si banuiesc ca asta nu e scula de reprezentanta. Si totusi daca ar fi musafiri nepoftiti, nu pot sa-mi dau seama ce ar putea sa obtina de sub capota.

La incuietoare ma refer. Azi cand am ridicat capota, am observat ca nu am partea galbena, unde se apasa pt eliberarea capotei. In schimb mi-a cazut fierul asta (atasament) in brate, cand ridicam capota. Banuiesc ca era bagat undeva la incuietoare. Ce vreau sa-mi dau seama e daca provine de la serviceul la care am fost (e doar unul) si l-au uitat acolo sau cineva si-a bagat mainile in ea prin parcare. Si daca incuietoarea e cum trebuie sa fie. Pt ca, cum am zis, ii lipseste partea galbena.

Salut, Ma poate ajuta cineva cu o poza cu mecanismul de ridicare a capotei la un E90 LCI? Sau macar sa imi spuna daca e exact ca cel din poza, cu partea aceea galbena? Mersi.

Passat B6? Esti sigur?

Inseamna ca ai mers cu un E90, devenit caruta intre timp. Pentru ca altfel e confortabil. Normal ca diferenta se simte, pentru ca F10 e alta clasa, dar se simte si caracterul comun. Supletea suspensiei, rafinamentul motorului e tot acolo. Iar de aici am continuat ca F30 nu poate sa fie la ani lumina de E90. Cum a spus un coleg mai sus, F30 e derivat din E90. La fel cum E46 a fost din E36. Ruptura mare a fost E46/E90. Cum va fi probabil F30/si ce va urma. Suspensiile sunt aproape la fel, geometric vorbind, cu mici diferente la materiale si forma. Culmea, subframe-ul puntii fata la F30 e de otel, la E90 e din aluminiu, bratele (parca doua) la F30 sunt otel, la E90 sunt aluminiu. Insa oricum ar fi, F30 e o evolutie, suspensia cu siguranta e mai rafinata, insa au facut rabat la unele materiale. La fel cum stopurile, semnalizarile sunt pe led la E90 LCI, iar la F30 au trecut la varianta clasica, ca sa aiba ce face la facelift iar. Asa ca mai usor cu diferentele mari si cu carutele. Oricine ar prefera modelul mai nou, dar sa nu aruncam totul in derizoriu.

Nici n-am disputat care e mai bun intre E90 si F30, e stupid sa pui problema asa. Era doar vorba ca pare o moda pe forum, cum sari dintr-una in alta, sa uiti ce zi a fost ieri. Pt ionut marius, ok, am inteles cu cine discut. Ma gandeam ca discutam cu argumente, dar nu are sens. Bafta in continuare!