paul_e88

Stai ca discutia aici ajunsese, ca F30 e "mult mai bun" si ca acelasi motor e "altfel". Eu doar am spus ca diferenta nu cred ca e extraordinara si am intrebat de ce motorul e altfel. Despre alegere, el stie mai bine. Doar ce a spus ca la 15k isi ia A4 automat din 2013 cu toate dotarile posibile. Cred ca e pe o filiera care nu e la indemana oricui, asa ca nu ma bag.

Si totusi, care e diferenta la motor intre 320D E90 LCI si 320D F30? Lasand subtilitatile la o parte, chiar sunt curios. Iar diferentele intre masini ma indoiesc ca sunt "mari". Geometria suspensiilor e mai mult de 90% la fel de exemplu. Am testat F10, pot sa il compar cu E90 LCI fara sa imi fie rusine. E mai bine finisat, mai bine antifonat, mai confortabil. Dar nu e din alta poveste. E aceeasi poveste, insa mai dezvoltata. Toate atu-urile masinii sunt amplificate la F10. Mai putin sportivitatea, unde se simte mai greoaie. Iar directia e o idee mai lunga, alt lucru in minus daca vorbim de sportivitate. Dar astea se stiau deja, inca de pe vremea E60. Asa ca daca F10 e asa, ce e asa deosebit la F30? Inteleg entuziasmul, dar de cand au aparut cateva F-uri pe forum, simt ca parca E-urile ar trebui duse la casat din ce spun unii.

poza cu nuca M?

Inca o data, masinile nu au legatura. Da, pot fi piese comune, daca vorbim de nimicuri, de genul lampa de iluminat la picioare sau butuc incuietoare usa. Dar nici astea nu prea mai sunt. Masini aproape la fel se aplica la analogia Golf si Audi A3, care au impartit si inca impart aceeasi platforma. (1K/8 P pe PQ35 sau 5G/8V pe MQB) Altfel, Audi, de la A4 in sus e pe o platforma proprie, cu motor longitudinal.(MLB) Ce e VW, Skoda, Seat e cu motor transversal, daca excludem Touareg sau Phaeton. Din cauza asta, nu putem vorbi de transmisii, tractiuni fata/spate si alte lucruri asemanatoare intre Golf si Audi de la A4 in sus. Difera fundamental.

Pe youtube ai aflat de piese de Golf pe Audi? De la asta a plecat interventia mea. Masinile nu au nici o legatura una cu alta, in caz ca nu s-a inteles din prima - cu atat mai putin cutiile de viteza sau "tractiune spate/fata", cum a spus colegul pe pagina anterioara. Iar restul ironiilor nu merita raspuns. BMW face nave spatiale pentru unii.

BMW ftw !!1!1 Se stie. Noroc ca sunt oameni priceputi aici. Cutii de Golf si piese de pe masini de masa pe Audi. Plus teste pe youtube. S-a rezolvat repede versusul.

Despre ce concept european vorbim in articolul de mai sus? In toata Europa exista legi care te obliga sa inmatriculezi masina daca o folosesti o perioada mai mare de timp in tara respectiva. Deci la altii se poate. http://www.skat.dk/SKAT.aspx?oid=2068721 http://www.expatica.com/nl/about/practicalities/Driving-in-the-Netherlands_100583.html http://www.fu-berlin.de/en/sites/promovieren/drs/welcome/living-in-berlin/getting-settled/getting-around/driving-in-germany.html

Chiar manuala sau automata, n-are legatura un A5 cu o cutie de Golf. Parere personala, cutiile manuale din grupul VAG sunt mult mai usor de folosit, intra foarte usor in viteza si schimbarile le poti face si cu un deget. La BMW schimbarea este mai mecanica si usor mai greoaie, e nevoie de putina forta. Plus, impreuna cu ambreiajul din fabrica, e nevoie de o perioada de acomodare - clutch delay valve si faptul ca pedala tine sus o face foarte dificil de condus la inceput. Daca adaugam si faptul ca sunt ceva probleme aparute la multi cu intratul in viteza 1 dupa un anumit timp, nu stiu neaparat daca e o cutie atat de buna. E doar o cutie diferita de cea de la VAG, depinde ce vrea fiecare.

Cum adica, poti sa detaliezi?

In ultima postare am spus "montaj mai ok". Am inteles din prima ca OEM e pe sub scaun, insa deja e absurd, nu vad rostul. O instalare ok, fara ca bancheta sa apese pe cablu, covorul sa stea indoit, cablul incolacit etc. si care dureaza cu 1-2 minute mai mult e cea pe care am postat-o. Exact asta spuneam, nu am de gand sa explic acum instalari si sa spun cum trebuie facut. Imi asum si rezolv eu. Nu are importanta pretul, l-am mentionat doar relativ la modul de montaj si instalare abordat. Dar cum am spus, se poate rezolva si la 1/2 din pret.

Ultimul reply de pe mail a fost al meu, iar in ziua aia am dat vreo 5-6 mailuri dupa ce am plecat de la tine. Asta ar fi trebuit sa dea de gandit. Daca era doar cablul AUX problema, m-as fi intors pentru rezolvare. Dar cand am vazut montajul, chiar m-am simtit prost si pacalit. Acum doar nu vin la atelier sa spun cum se face treaba, pentru ca nu e normal si ma simt si eu prost facand asta. Atasez imagini dintr-un DIY, cu un montaj mai ok. Nu e nevoie de dat jos scaunul soferului, singurul lucru in plus de fapt fata de ce ati facut voi era de dat perna laterala a banchetei jos. Adica o chestie de 1-2 minute. Si evident un cablu mai lung, care probabil ca e mai scump. Cel OEM cel putin e in jur de 250 lei parca.

Mersi pentru intelegere. Sincer, eram convins ca daca revin cu un mail sau telefon, s-ar fi remediat problema cu auxiliarul. Veneam, verificai si probabil montai cablul lipsa. Pana la urma sunt 4 fire si o mufa. Insa nu voiam sa insist pentru un lucru care trebuia facut bine de la inceput, cu atat mai mult pentru un lucru care probabil ar fi montat cum a fost deja montat si USB-ul. Nu e treaba mea sa verific, sa cercetez daca s-au instalat bine lucrurile, sa caut pini si DIY si sa insist cu mailuri daca nu e ok. Insa uite ca asta s-a intamplat in urma nefunctionarii jackului, si asta ma deranjeaza. Inclusiv montajul la repezeala. Daca esti in domeniul prestarilor de servicii, ar trebui sa faci tot posibilul ca clientul sa fie multumit. Asta inseamna totusi o instalare curata, cat mai OEM, facuta cu responsabilitate. Responsabilitate inclusiv cand un client ti se plange, mai ales cand tu stii ce ai instalat acolo totusi. Nu stiu ce pini ai spus ca s-au verificat, dar eu, relativ atehnic, am putut verifica in 5 minute ca pinii 10, 22, 23, 24 ai mufei din combox nu au nimic in ei. Cum am spus, o sa rezolv eu, sa am certitudinea ca e totul cum vreau si cum trebuia sa fie de la inceput - cablu pt jack si cablu USB lung, ambele trase prin lateral, prin patul de cabluri. Am lasat feedbackul pentru altii, nu pentru a rezolva situatia unde s-a facut montajul.. Daca voiam asta, as mai fi insistat cu un mail sau telefon. Dar mersi oricum pentru oferta. Intr-adevar, greseala mea. Am presupus ca, pt suma platita si din ce au mai spus altii, instalarea se apropie de un montaj OEM. Nu m-am gandit sa intreb inainte, pentru ca am considerat instalarea OEM un lucru de baza, fiind facuta de un om cu experienta.

Salut, Vreau sa las aici pe forum experienta pe care am avut-o cu userul neo_andersson, poate le e utila altora. Eu, cel putin, am mers la el din ce am mai citit pe forum, asa ca mi-ar fi fost de ajutor inainte sa ma decid. Pe scurt, am vorbit cu el sa monteze mufa USB in cotiera, eu din fabrica neavand decat jackul audio. Am lasat la o parte pretul un pic mai mare, zicand ca macar sa fac o treaba buna la cineva care se pricepe. Omul este amabil, serviabil, nimic de reprosat. Insa calitatea lucrarii nu este pe masura pretului. Ma asteptam ca totul sa fie facut cum vine din fabrica - traseul cablurilor, functionalitate, etc. Insa dupa instalare am observat ca traseul cablului USB, care merge din cotiera in combox este practic traseul cel mai scurt, mergand pe tunelul central si pe mijlocul banchetei, pe dedesubt. Nici vorba de traseul din fabrica, care merge prin lateral, pe langa celelalte cabluri. Probabil trebuia cablu mai lung - mai scump. Deci bancheta apasa acum pe cablu, printre altele. Problema a doua ar fi ca am ramas cu jackul audio nefunctional. Din fabrica, in configuratia doar cu jack audio, acesta vine legat la CIC. Daca are si USB, el trebuie legat la combox. Nu a mai fost legat, asa ca nu mai functioneaza. Asta am verificat uitandu-ma la combox, in mufa, ca sa vad daca pinii pt jack sunt ocupati. (pinii sunt trecuti in multe DIY pe internet) Cu ocazia asta am mai observat ca si cablul folosit pentru conectarea USB este carpit undeva la mijloc, mufa comboxului nu avea siguranta asezata in pozitie, putea fi trasa foarte usor, iar suruburile comboxului aveau bavura metalica pe ele, semn ca a fost folosita o cheie proasta sau au fost desfacute cu nepasare. I-am transmis pe mail problema cu intrarea jack, imediat dupa ce am observat, si s-a oferit sa ma intorc sa verifice, insa a spus ca in principiu totul a fost montat ok. Cautand mai multe informatii, i-am trimis un DIY de pe internet in care se vedea ca nu e ok, insa nu a mai binevoit sa raspunda. Oricum, nu caut nici o rezolvare, o sa rezolv eu problemele ramase, pentru ca dupa ce am observat stilul de lucru, nu as mai lasa masina pe mana unuia care lucreaza asa. Scopul e, cum am scris la inceput, sa stie si altii inainte. Ca idee, pentru ca lectia asta a fost scumpa, imi permit sa mentionez ca operatiunea se poate face cu maxim 1/2 din pretul platit.

Ok, le vreau, nr de buc e in text. Iese totalul la 41 lei + transport.

Salut, Te rog, un pret pentru: 61131383776 - pin X 8 61138380696 - mufa X 1 61136954580 - OBD X 1 Mersi.

Legat de navigatia business, s-ar putea sa fie adevarat. In specificatii cel putin e cotata cu putere mai mica, undeva la 15W pe canal. Iar despre preturi, sisteme pe 3 cai complete: Focal: 1250lei (IFBMW-S) + 1800lei (SUB) Gladen: 1200 lei (simplu), 1600lei (extreme) MB Quart: 1450 lei Jehnert Flat-Line: 2200 lei Plus amplificator (~1200 lei), ajunge maxim 1000e, in varianta cea mai scumpa. Avantajul ar fi ca unele variante sunt mai ieftine (Gladen, pret foarte mic pt un sistem complet), iar altele sunt upgradabile progresiv, in functie de nevoi. (Focal, unde se pot lua componentele de usi mai intai, ulterior woofere) Din pacate L7/Individual sunt destul de exotice, ori nu prea apar la vanzare, ori daca apar au pret destul mare (asemanator cu cele de mai sus), ori nu arata prea bine (lovite), ori trebuie adunate din mai multe parti. LE: o varianta lansata recent de Gladen, in 2015: Alpha

Am cateva nelamuriri in legatura cu sistemul de sunet dintr-un E90. Observ ca discutiile sunt mai detaliate aici decat in threadurile din sectiunea Audio, sper ca e ok ca intreb aici. E vorba de un E90 LCI, care are sistemul de sunet standard (fara tweetere) si navigatia Business. Semnalul, din cate inteleg, este full range, amplificat din HU, iar difuzoarele sunt in paralel. Din cate am urmarit pe forumurile de afara, exista deja cateva solutii dedicate, cel putin cand vine vorba de difuzoare. Mai exact: Focal iFBMW-S + Focal IFBMW-SUB Gladen ONE 201 BMW MB Quart QM200.3BMW plus un amplificator cu 4 canale, pt oricare dintre ele: 2 canale pt mid+tweetere, iar alte 2 pentru wooferele de sub scaune. Intrebarile ar fi: Masina poate fi codata sa scoata semnal de linie din HU pentru amplificator? Ar exista alte alternative mai ok? OEM ar fi Hi-Fi, Logic 7 si Individual, insa din ce se discuta pe forumuri externe, solutiile de mai sus ar fi cel putin la nivelul unui L7.

La mine era ritmic din primul moment si continua pana la destinatie, cand opream motorul. Probabil fiind manuala, s-a manifestat mai repede. Din cate am inteles, constatarea se face si cu ajutorul unui microfon, pt a masura zgomotul. N-am intrebat mai multe. Sper sa iau masina si factura zilele astea si postez mai detaliat ce s-a schimbat si ce au suportat ei.

Am fost la constatare, pana la urma trebuie schimbata distributia. Cum a spus si LYM mai sus, se constata ce elemente sunt in neregula si doar acelea sunt mentionate pentru inlocuire. In cazul meu, lantul de la pompa de ulei, pinionul si o patina de jos (atat am retinut) nu au fost trecute pe lista de inlocuit. In rest, cam tot. @LYM, confirm si eu demontarea chiulasei, se pare ca este necesara. Masina ta prezenta zgomot de lant? (zgomotul ritmic, nu doar fasait continuu)

Pentru cine schimba/a schimbat distributia la reprezentanta, pe culanta/recall, ar fi util daca ar mentiona anul de fabricatie si daca au suportat sau nu o parte din cheltuieli. Au fost cateva posturi de genul asta in urma, dar presupun ca mai sunt si altii care citesc dar inca nu au postat. Am fost la reprezentanta Proleasing Ploiesti in urma zgomotului tipic de distributie si, in conditiile in care masina e din 2011 si are rulaj mic, mi s-a spus ca nu exista nici un recall pt masina, iar daca exista un zgomot, este nevoie de constatare si vazut exact ce se schimba. Insa ce ma mira e faptul ca mi s-a spus ca daca se accepta pana la urma sa se schimbe pe culanta, plata se va face de catre bmw romania, insa nu in totalitate, existand posibilitatea ca ei sa suporte doar 50%, iar restul clientul. Asta e ciudat, in conditiile in care masina are 4 ani, rulaj mic si revizii doar in reprezentanta - nu se schimba tot, doar ce are probleme, si nu se plateste tot de ei, ci ~50%. O sa fac constatarea la ei sapt viitoare, sunt foarte curios ce propuneri o sa aiba.

Bigmoon, daca e vorba de LCI-ul pe care l-ai prezentat pe forum, atunci ai sistemul de baza, nu Hi-Fi.

Cum e fata de Golful GT? In cealalta "parte" stiu ca Golful si-a indeplinit sarcinile destul de bine, in urma prezentarii de acolo.

Timoneria nu e pe cablu, toate schimbatoarele trepideaza. Asa e masina.

Cam e o problema comuna: http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=544095 Se pare ca apare la majoritatea E90-urilor 320d, fabricate pana la sfarsitul lui 2011. Si problemele apar la unii inca de la ~5000km, unele masini avand kitul schimbat si de 3-4 ori, fara succes. Abia la inceputul lui 2012 a fost modificat kitul de ambreiaj de catre producator si s-a rezolvat problema. Interesant e ca s-a schimbat si gratis pentru cei care aveau revizii doar la reprezentanta. LE: Incercarea cu turatul in treapta mare de viteza pe loc si patinat ambreiajul s-ar parea ca nu rezolva definitiv problema, au incercat si altii din linkurile de mai sus. Ajuta insa la identificarea problemei.

LCI-urile nu au toate servodirectie electrica? Parca renuntasera la servodirectia hidraulica, pt consum mai mic, ca parte a programului Efficient Dynamics pe care-l tot promoveaza.