denti_marius

Stiu cum sa scriu dvdurile....la viteza cat mai mica....nu e din cauza asta... Toate dvdurile scrise pana acum au fost scrise cu 2.4, ca mai putin nu mi-a dat voie sa setez nici gburner, nici nero...si mai era unu magiciso parca... Am incercat eu cu un dvd...in radacina era folderul TPD, in el inca un folder, in care erau inca vreo 5-6 foldere, unele din ele denumite eng, fre, ita....am presupus ca acestea sunt cu limbile pentru navigatie. Am sters cateva din ele, care presupusesem eu ca ar fi cu italiana, germana, spaniola, franceza.... Am facut iar iso, am scris pe un dvd normal si fuga la masina.... A citit imediat dvd-ul, doar ca la la tari nu imi arata nici una...ca si cum nu as fi avut nici o harta..... Ori am sters ce nu trebui, ori s-a degradat imaginea la decomprimare si recomprimare... Ma ajuta cineva concret va rog? Sa imi spuna cineva exact ce foldere tre sa sterg.

Am sa postez tot aici sa nu mai fac topic nou. Ma ajuta cineva cu o informatie? Cum si ce trebuie sa scot de pe dvd-ul HIGH 2011 sa il fac sa incapa pe un dvd normal? Se pare ca, din diverse motive necunoscute mie, unitatea mea optica refuza sa mai citeasca dvd dual layer. In schimb dvd normal si cd citeste foarte bine. Precizez ca am facut update de soft de vreo 4 ori, crezand ca o fi vreo eroare pe undeva si nu recunoaste dual layerele...Am schimbat intre v31 si v32 de vreo 4 ori si tot degeaba. Singura solutie ar fi sa scot de pe dvd si sa las doar limba engleza, sa il fac sa incapa in 4.7 gb. Ma ajuta cineva va rog?

Cat timp ii repara omului cutia pe garantia de la prima reparatie, eu zic ca sunt foarte ok cei de le service. La noi e un nene in Timisoara de se lauda ca repara cutii automate de BMW, care nene, cand l-am intrebat cat tine cutia reparata si cata garantie ofera, mi-a raspuns sec ca e functie de sofer.... Vi se pare raspuns de om serios? Mie nu.... On topic acum...Se poate intampla peste tot sa nu iasa totul tocmai ca la carte....Si nemtii, si ungurii, inainte de toate sunt oameni...prin urmare pot sa greseasca... Eu personal pot sa accept acest lucru, atata timp cat respectivul isi recunoaste greseala si evident, si-o asuma... Din ce a zis Feri, ungurul nu a comentat nimic legat de garantie... E rau ca trebuie sa te duci iar in ungaria, sa pierzi timp, stai iar ceva timp fara masina, insa asta este....oricine poate sa greseasca....e uman.... Sa ne tii la curent Feri. Sper sa nu mai ai probleme apoi cu masina si sa te bucuri de ea... Bafta multa...

Da, Ciupanezu, insa...nu stiu...suna urat de tot, dar , din pacate e la fel de adevarat...romanul nu e invatat sa munceasca...romanul e invatat sa se fereasca de munca... Sa nu zic de cum sunt tratati clientii la noi cand reclama un defect acoperit de garantie.....Am avut ocazia sa cumpar din Germania un cuptor, care avea un defect ascuns. Cand m-am intors la ei cu reclamatia, nu stiau cum sa isi ceara scuze, si au schimbat produsul pe loc... in Italia, un ceas cu proiectie pe perete, la fel schimbat pe loc fara nici un comentariu. La noi asa se intampla? Pana nu vii cu OPC-ul nu prea ai sanse de izbanda... Evident, asta nu inseamna ca toti romanii sunt asa. Si nici nu inseamna ca ungurii, in speta, toti sunt muncitori si seriosi... Ideea era ca intr-o simpla comparatie ungurul e mult mai serios decat romanul... Chiar daca nu ne face placere sa recunoastem, cam asta e adevarul... In ce alta tara s-a mai pomenit ca la service autorizat BMW, nu dau numele si locatia inca, sa iti puna pe masina piese de producator si sa iti factureze piese originale? Unde s-a pomenit sa suni la AB sa iti trimita o piesa si sa iti trmita de producator? Si culmea, cand i-am sunat au sarit in sus ca ii jignesc cu asemenea acuzatii... Am ajuns sa ma intreb daca si uleiul de mi l-au pus in motor e chiar LongLife, sau o fi ceva facut "pe vapor"...asta daca or fi schimbat uleiul... Scuze de paranteza(iar mi-am adus aminte si iar mi s-a urcat sangele la cap), insa asa stau lucrurile in Romania. Si sincer, cred ca de asta nu merge mai nimic in tara asta....marea majoritate se feresc de munca ca "dracu de tamaie"...

Parca userul Ciupanezu il stie pe acel Alex....cel putin asa imi aduc eu aminte de cand am avut problema la cutie, ca atunci luasem in calcul toate posibilitatile, inclusiv de adus o cutie din Germania de pe o masina botita.... Pana la urma am ales sa iau cutie noua, de la AB, pentru ca aveam de gand sa pastrez masina mai mult timp. Pana acum, sa nu vb intr-un ceas rau, nu am avut nici un fel de problema... La mine se simte cand schimba, in special cand accelerez mai violent...dar cred ca e normal, avand in vedere puterea si cuplul motorului... In acceleratii schimba la turatii mai mari, situatii in care cuplul e maxim, si puterea e destul de mare...prin urmare se simte..... Am sa incerc sa vad ce versiune de soft am in calculatorul cutiei, si daca e vreo versiune mai noua sa ii fac un update.... Feri, vre-un raspuns ? Chiar is curios de ce or sa spuna.....Ma gandesc ca pe undeva e destul de simplu....adik in cutii am inteles ca pica discurile si/sau convertizorul.....Bine, or fi si cazuri cand pica mai multe, dar banui ca sunt mai rare.... Ori, la reconditionare, se schimba absolut toate discurile(vin kituri complete), uleiul, filtrul de ulei....eventual capacul de la baia de ulei(cica are pe el niste filtre sau magneti pentru a aduna spanul din ulei). Is unguri totusi...nu sunt romani sa spuna ca au schimbat tot si in realitate nu au schimbat nimic....:twoup:

Ma ajuta cineva cu o versiune mai veche de soft pentru mkIV va rog? Eventual ridicata arhiva pe transfer.ro catre adresa mea de email : "denti_marius@yahoo.com" Multumesc mult.

Data asta cum s-a manifestat? In ungaria ti-au reconditionat convertizorul de cuplu? Eu stiam ca convertizoarele nu se pot reconditiona, ci doar schimba cu altul nou. Adik pretul reconditionarii nu justifica... Eu am cu noua cutie vreo 34.000 si merge fara probleme. Insa, sunt ceva diferente. Adik, in primii 10-15 .000 km schimba parca mai lin, nu prea se simtea cand schimba. Bine, nici acum, la mers normal, mai mosnegesc nu se simte deloc cand schimba, doar cand e frig afara si nu e incalzit nici motorul nici uleiul din cutie. In schimb, pe condus mai agresiv se simte cand schimba...cred ca e normal sa se simta, ca doar la 4500 ture cand decupleaza si apoi cupleaza iar.....ma rog... Mai stau vreo 30.000 apoi ma duc sa ii schimb uleiul in cutie.

Stiu ca sunt multe topicuri pe tema update-ului de soft la mkIV, dar problema asta nu am gasit-o la nimeni. Aveam v31, cu meniul tradus in romana de TOM. Totul mergea super ok, facusem si dvd-ul 2011 HIGH, merge super bine. Sambata, am incercat sa pun un cd sa fac update la v32. La versiune soft ware imi arata si inainte si acum tot SV 4-1/00... De aici incepe partea ciudata: mi-a confirmat ca s-a facut update-ul, ca sistemul acum este "up to date", sa indepartez cd-ul si sa confirm cu OK. Indepartat cd-ul, confirmat, a scris ca sistemul va restarta cu noul soft. Dupa restart ciudat: acelasi meniu in romana, practic acelasi soft...cel vechi....toate setarile ca inainte.... Surpriza insa: nu mai vede nici un dvd de navigatie. Imi tot spune ca nu e nici un cd/dvd cu navigatie introdus in unitate, desi in spate se aude cum il invarte si il citeste.... Am zis...cine stie...s-o fi zgariat dvd-ul si nu mai il citeste....Scriu repede altul....la fel....astea erau dvd DL. Incerc si dvd-ul original al masinii HIGH 2004...imi spune sa astept si atat..... In rest totul merge ok. GPS-ul se conecteaza la sateliti, pozitioneaza ok....Totul merge ok, magazia de cd, tunerul tv, bc-ul, vebasto-ul.... Are cineva idee ce sa fac? Sa incerc o versiune veche de soft apoi sa updatez iar la v32? Stie cineva de unde as putea sa iau o versiune veche?

Asa cum spune titlul, doar ca linkurile sunt valabile maxim 8 zile incepand de acum. Cei care descarca, poate uplodeaza si ei... 40 volume arhiva .rar. volumele 1-10: http://dl.transfer.ro/transfer_ro-21oct-1e98be02365.zip volumele 11-20:http://dl.transfer.ro/transfer_ro-21oct-f1d779698b4755e1.zip Volumele 21-40 am pierdut linkurile, si rog pe colegii care le au sa le posteze. Daca nu, am sa revin luni la pranz cu ele. Atat parola pentru dezarhivare, cat si volumele 21-40 se gasesc s i in http://gpsunderground.com/forum/showthread...urope-HIGH-2011, via share-online, in primul post...

Ce imi plac mie baietii astia "specialisti" care recomanda sa scoti mufa in loc sa iti gaseasca buba....In primul rand te-as sfatui sa cauti un specialist in adevaratul sens al cuvantului... Cum mai spunea un coleg: vebasto porneste la temperaturi sub 15 grade. Nu ar strica sa verifici sondele de temperatura, atat de exterior cat si cele de la motor. Daca Una din sondele astea e dusa, de regula indica temperaturi de minus multe grade, si atunci calculatorul e pacalit ca temperatura externa e negativa, prin urmare da comanda sa porneasca vebasto. Nu ar strica nici o diagnoza buna, ca pot aparea diverse erori si iti dai seama de buba....Cauta un specialist adevarat si sigur iti va rezolva problema.... Ma rog, asta daca chiar vebasto e cel cu probleme. Presupun ca nu ai facut afirmatia asta pentru ca iti ramane climatizarea pornita, sau nu se mai opreste ventilatorul de clima.....e cu totul alta cauza....Piesa cu tepi, dupa cum spunea cineva mai sus.... Bafta.

Incearca sa il resetezi: 1.Bagi cheia in contact, dar nu faci nimic... 2.Aprinzi farurile 3.Deconectezi minusul la baterie 4.Scoti sigurantele 7 si 41 din torpedo 5.Astepti 5 minute 6.Reconectezi bateria si pui inapoi sigurantele. Ghidul asta e pentru e39. La mine, e39/2003 a mers. La mine ecranul se deschidea, insa nu raspundea la nici o comanda, nici radio, nici nimic nu functiona. Parca era mort....Nici butonul de on/off nu reactiona in nici un fel. Dupa ce am urmat pasii de mai sus si-a revenit. Asta e o metoda de resetare completa la setarile originale a modului.Ne anunti daca s-a rezolvat si la tine problema.Bafta.

Oare pot sa postez aici linkurile de pe transfer.ro? Se considera piraterie? Ce intrebare stupida...:twoup: Sa ma ajute unul din moderatori/admini, sa nu fac vreo gafa...Multumesc.

Asa....am revenit.....Harta Romaniei e destul de detaliata, aproape de cea de la iGo8. Are si orasele mici, gen Bicaz, are toate stradutele, insa nu are si numerele de la strazi...:twoup: E mult mai bine oricum fata de restul hartilor mai vechi.... Astept raspunsul cu update de firmware va rog...am cd-ul pregatit , doar ca nu am avut curaj sa il fac...:)

Avand in vedere ca e topic legat de update la mkIV, vin si eu cu o intrebare, poate prosteasca, insa, nu am gasit nicaieri raspunsul... Am mkIV, pe un e39/2003, in prezent cu v31, cea cu limba romana pe care o facuse Tom mai demult. Imi spune si mie cineva ce aduce in plus v32.2 fata de v31? Precizez ca si v31 stie sa citeasca dvd DL. Citisem pe undeva ca s-ar misca ceva mai repede si la incarcat hartile chiar.... Merita sa fac update-ul? Am o retinere pentru ca am vazut pe un forum strain...destul de multi useri isi blocasera navigatiile incercand sa faca update-ul de firmware....Sunt povesti, sau riscul implicat e destul de mare? Sunt constient ca un risc minim exista in orice, prin urmare si in acest caz.... Aici pe forum am vazut destui care au facut update-ul si nu am auzit pe nimeni sa fi ramas fara navi...:) Merci fain... Apropo, daca vrea careva dvd-ul 2011, eu l-am carat zilele trecute de pe gpsunderground, dar merge destul de greu din acele linkuri.....La cerere pot sa il ridic GRATIS pe transfer.ro, sau alte site-uri de transfer de fisiere, de viteza mai mare.....Abia acum il scriu, deci nu stiu sa va zic cat de bine e reprezentata Romania. Din ce am citit, cica ar fi aproape ca la iGO, deci super OK. Drumurile judetene si comunale cica nu ar fi toate, in rest, toate orasele acoperite bine.... Revin in cateva ore, dupa ce verific dvd-ul in masina....:twoup:

Da, si mai erau ceva idei in ordine de a reduce riscul de a se rupe vreo bujie. Nu mai stiu cine zicea ca seara dinainte, cand motorul inca e cald, sa se dea cu WD40 pe langa bujii...altcineva zicea de benzina parca.....etc...etc..... Eu, dupa capul si mintea mea, judec ca ar trebui desfacute cu motorul rece, pentru ca la rece toate materialele se contracta, fie plastic, fie metal...chiar si ceramica sufera ceva modificari termice(foarte reduce, e drept). Prin urmare, cum bujiile strang pe con, logic ar fi sa fie mai usor de desfacut la rece....si mai putin riscant de altfel....Daca gresesc, sa ma contrazica cineva priceput... Eu unul am o bujie care pe tester arata ca ar fi suparata pe viata, dar de frica, nu am schimbat niciuna...Nu am gasit nici un meserias in zona care ca imi spuna ca se pricepe la desfacut bujii, evident fara sa le rupa....:twoup:

In cazul meu aceasta problema dispare cand pun rotile de iarna, si reapare cand pun rotile de vara. Prin urmare trebuie sa fie ceva de la jante sau gume. Ceea ce nu reusesc sa inteleg pentru ca jantele sunt drepte si in stare Ok, gume au fost noi si Michelin fabricate in Franta, deci cu un anume standard de calitate. Evident rotile au fost echilibrate cum trebuie. Au fost discutii lungi pe aceasta tema fara nici un rezultat concret. Poate fi din "n" cauze, de la bucse, brate, bielete, roti, discuri de frana, etc...

Pai ai rabdare ca nu baga caldura instantaneu in masina. Afara tre sa fie sub 15 grade ca sa lucreze, in rezervor tre sa ai un minim de carburant, bateria tre sa fie si ea peste un anumit nivel, si avident, clima sa fie programata corespunzator. Asteapta o dimineatza cu temperatura de 10 grade sau mai putin , porneste ala din telecomanda si asteapta vreo 20 minute. Daca dupa 20 minute nu se ridica acul la temperatura apei si nu baga caldura in masina, inseamna ca undeva e o problema. Webasto trebuie sa fie pornit la rece, adik motorul sa nu fi fost deloc pornit inainte.

Garantat e piesa cu tepi...Te va costa intre 150 si 300 depinde ce preferi producator/original la care se adauga montajul, dar ar trebui sa fie mic, ca nu dureaza mai mult de 5 minute si nici nu necesita cine stie ce scule...

Nu stiu daca e problema de afisare in bord. Colegul a spus ca intra abs-ul, asta se simte cel mai bine in pedala de frana. Si eu as merge tot pe senzori. Intai curata bine bine senzorii, ca nu costa , si vezi apoi, daca problema persista posibil sa fie un senzor pe duca. Orificiile de la senzor sunt foarte mici, si se pot infunda cu diverse foarte usor... P.S. Poate cineva sa ma lamureasca....eu stiam ca abs-ul lucreaza de la 20 km/h in sus. Nu e asa?

La service BMW cer asa mult pentru ca ei nu rescriu modulele din calculator ci le schimba complet, astfel crescand pretul foarte mult. Daca masina a avut telecomanda, tot ei, cred, ca ar putea sa iti comanda o telecomanda noua, fara sa coste asa mult. Dar intai trebuie verificat le ei in baza de data daca masina a venit cu sau fara telecomanda.

Piesa cu tepi se cheama rezistenta trepte turatie ventilator clima, si te ajunge cam 250-300 pe original sau 150-200 pe producator. Iar de schimbat, o poti schimba si tu, desi pozitia e incomoda si ar trebui sa stii exact ce sa faci, ca nu prea e vixibila zona. Eu pe manopera am dat 25 lei unui pusti de la un service, in 5 minute a fost schimbata.

Scuza-ma, abia acum am remarcat in poza.... La 520-ul meu din 2000, era un display ce seamana cu al tau dar avea afisaj pe 2 randuri, iar sub el era un singur rand de taste.... La tine vad ca e mai mic afisajul, si ai 2 randuri de taste sub el..... Dar daca acolo iti afiseaza si date de la computerul de bord ar trebui sa mearga. Ai putea sa cauti si acel led care se aprinde rosu cand e programat un timer, dar e mai greu. Cand e stins arata ca un punct de vreo 2 mm cu un plastic transparent.... Nu stiu ce sa zic, dar daca masina are webasto pe ea mi se pare imposibil sa nu aiba si ventilatie auxiliara.... De webasto vezi la motor, pe aripa din stanga, langa capatul superior al amortizorului, ar trebui sa fie o eticheta pentru el. Scrie ce versiune e si nu mai stiu ce alte coduri....

Cum spunea colegul mai sus, programarea se face prin intermediul unui laptop si unui tip destul de luminat in ale calculatoarelor...:twoup:, folosindu-se de interfata de diagnoza. Intre panoul de clima si radiocasetofon(sau ce e ascuns sub acel capac) ai un ecran ingust si lung. da? Pe acest display, pe langa informatiile de la radio iti afiseaza si informatii din computerul de bord, ala cu consumurile, distante, viteza media, ceas, data, etc...... Din tastele de langa acest ecran poti programa ventilatia auxiliara, va scrie ceva de genul "aux vent" daca e in engleza... Si ai 2 timere, time1 si time 2. Asta inseamna ca poti seta acele timere la ore diferite(sau poti sa setezi doar unul din ele), iar cand se face ora respectiva o sa porneasca clima si ventilatorul, insa, fara sa porneasca si compresorul de freon. Cand cel putin unul din timere e setat, o sa ramana aprins un led mic rosu, parca in dreapta ecranului, cu o forma ce aduce a elice de ventilator. Dupa reprogramarea calculatoarelor de pe masina, din acele taste vei putea programa si incalzirea auxiliara, procedand la fel, doar ca vei avea si "aux heat" pe langa "aux vent".

Pai in computer undeva trebuie sa ai programarea pentru ventilatia auxiliara(aux ventilation), nu? Dupa rescrierea acelor module din calculatorul masinii tot acolo iti va aparea si functia de incalzire auxiliara(aux heating). O programezi frumos la ce ora vrei sa porneasca (eu programez cu 25 minute inainte sa cobor la masina) si cand deschizi masina deja inauntru va fi cald, dar si motorul incalzit. Pentru a porni la programare trebuie indeplinite cateva conditii: -afara sa fie sub 10 sau 15 grade, nu mai retin exact.....parca 15 da nu sunt sigur -in rezervor sa ai un minim de combustibil(la mine niciodata nu las sa scada sub 15 si nu am avut niciodata problema) -bateria sa nu fie pe duca -si evident sa fie programat corect :twoup: Daca vrei, pe privat iti pot da numarul de tel al tipului care mi-a rezolvat mie aceasta problema si iti da el mai multe detalii, doar ca e din Bacau si asta ar presupune sa faci tu un drum pana aici. Operatiunea in sine dureaza o jumatate de ora, maxim o ora. Depinde de unde esti tu....

Nu stiu ce a facut laptopul asta al meu......Scuzele mele...