Kenbobo

Ai fost cu masina mea si nu stiu eu? Pe langa asta, tu ai inteles ca tot ce am lucrat eu la masina a fost sa schimb barile? Eu zic sa te abtii sa emiti pareri aiurea nefondate: nu ne cunoastem, nu ai vazut masina, am schimbat o gramada de piese noi, printre care multe originale. Si daca a fost schimbat motorul ce are? E piesa de schimb, are acelasi cod...te legi de prostii. Daca a cedat pistonul dupa ce a avut clapeta aspirata ce era sa fac? Carpeala sa schimb doar pistonul cum fac multi?

O masina ca a mea e supra-evaluata? Adica e un cazan sinistru cu pret monstru? Pff mi-ar fi si frica ca urmatoarea masina sa aiba piesele schimbate exact cele pe care le-am schimbat si eu si am un istoric complet detaliat pe ultimii 4 ani, as fugi de ea....

Ti-am trimis prin PM. Poti lua valorile pt tija de pe fila respectiva

Nu se poate sa fi ramas valori vechi, s-a rescris complet. Eventual zi-mi software number-ul de la ECU tau si poate gasesc sa iti dau stockul sa compari cu ce ai citit de pe masina ta.

PS: Am uitat sa scriu mai sus, jantele se vand separat 550e sau complete cu anvelope 1000e.

Up Cum ziceam si mai sus: -7199e fara jantele din poze -6699e cu navi cu WinCE nu cu Android 5.1.1 si fara jantele din poze

Exista 2 tipuri de filtre: cu pasla sau cu decantor (din plastic, nu se mai infunda, se spala nu se mai schimba). Cel mai ok e cel cu decantor

Curele se schimba. Legat de frana de mana, incearca sa o reglezi dinnou. Daca tot nu tine, arculete si ferodouri noi pe urma o sa fie ok. Legat de fum si ca nu trage bine: verifica furtune de vacuum, furtunele de la turbo, intercooler sa nu fie spart, electrovalva turbo, joc in ax la turbo. Suierat gen blowoff e de la racordul spart. Schimba filtrul epurator cu unul cu decantor, sigur nu a fost schimbat si mai scapi de fum si de acolo

Bucse diferential, flansa cardan, rulment cardan, planetare sau grup. Toate trebuie verificate, poate fi una dintre ele sau mai multe.

Darius, lasa colegul sa isi exprime punctul de vedere nu incerca sa il ataci. Asa cum tu ai parerea ta si libera exprimare, asa o are si el si poate sa faca si sa spuna ce doreste. Nu ai nici un drept sa il ataci cu expresii gen "avocatul poporului". Poate fi avocatul cui vrea el. Crede-ma ca nu un copil o sa aprecieze masina asta ci va fi cineva care stie cu ce se mananca intretinerea corecta a unui bmw, nu samsareli si spoieli ieftine pt vanzare (nu fac referire la nimeni dar daca te simti, asta e). ON: va rog sa pastrati discutia la nivel tehnic / optic, reply-uri constructive asupra masinii. E un topic pt vanzare nu pt polemici. PS: Masina se poate vinde si cu alte jante la pretul de 7199e.

Imi explici si mie din ce are modificat masina de ce nu ii poate da de cap mecanicul daca se strica ceva: turbina cu palete mai mari, traseu turbo inox+silicon, injectoare facute, ambreaj nou etc. Daca te uiti sub capota arata tot stock atat ca vezi un intercooler mare si furtune din silicon noi nu cele vechi si coapte de ceva ani. Pt All: daca masina e modificata nu inseamna ca e alergata maxim inseamna ca am vrut sa mearga mai bine. Te invit sa vezi masina, sa asculti motorul, sa faci diagnoza unde doresti tu, etc. Legat de schimbarea motorului daca citeai pe topic vedeai exact despre ce e vorba. Inainte sa cumpar eu masina a avut 2 clapete aspirate in motor iar vechiul proprietar a scos bucatile de clapeta afara si mi-a vandut-o mie fara sa schimbe nimic. Dupa ce am luat-o eu s-a blocat un injector pe deschis iar pistonul 2 fiind lovit anterior de clapeta a crapat. Toate acestea le-am aflat dupa ce a crapat pistonul.. Dupa asta, am cumparat motor fara anexe de la Materom cu 850e iar atunci am hotarat sa fac turbina cu palete putin mai mari, mai eficiente, injectoarele in germania, fulie originala, role noi, curele noi, pompa apa noua, suporti motor, etc.

Multumesc pt aprecieri. Eu eram dar am avut multa treaba si am fost tot contra timp asa ca daca am condus cam agitat imi cer scuze

Multumesc. Replici Vossen CVT. Azi de dimineata am avut treaba cu ambreajul. Din pacate, stresat de faptul ca a patinat si nu vroiam sa ma lase pe drum, am ales sa nu mai schimb acum arculetele pt viteza a 5-a (aveam termen de livrare 1-2 saptamani) am fost la service sa schimb ambreajul cu unul nou LUK. Dupa ce ne-am apucat de treaba, am constatat ca discul de ambreaj era bun doar placa era defecta in schimb pinul acela care centreaza furca pe placa de presiune era rupt, furca deplasata si de aceea mi-a patinat (nu calca corect rulmentul pe placa). Cum nu am gasit nicaieri pe stoc pinul acela, am ales sa mi-l faca cineva la strung. Per final a iesit mai bine decat ma asteptam, functioneaza corect, am pus ambreajul nou iar maine dimineata schimb uleiul in cutie (doar maine deoarece nici ulei nu am gasit pe stoc azi..) Doua poze: http://115.imagebam.com/download/nhUQOWHzdYshZxGRW0CGrQ/49139/491381102/13509600_10206801467900591_310978891_o.jpg http://115.imagebam.com/download/OvTOi6ig4L4LwY1OBStzYA/49139/491381114/13518296_10206801467780588_854603721_o.jpg PS: Mult mai bine cu ambreajul nou, pedala moale (nu bleaga, dar mult mai usor de apasat, nu mai e obositoare). Volanta era foarte ok, nu avea joc.

Eu bag Mol Evo Diesel in 320d euro3 150cp si merge perfect.

Are serie in carte, daca e nevoie inainte de vanzare merg eu sa trec noul motor , o programare + taxa carte si gata (codul motor e identic cu cel actual). Iar legat de dotari, se vad mai sus, poti calcula singur cat iese sa le pui pe toate plus ca, cine iti mai vinde o masina cu atatea piese schimbate unele care trebuiau si multe altele preventiv (gen ultimele piese: ambreiaj nou, jante + anvelope noi pe 18" si nu anvelope low-cost, frane 330d cu discuri perforate, placute ceramice, etrieri reconditionati, sa nu mai spun de intercooler mare cu traseu refacut, turbina hibrid noua, injectoare reconditionate si altele care mai pot pica la diesel).

Acum sunt PS: am mai gasit un 320i din 2002 cu 13 000e, un 320d touring dar chel in comparatie cu al meu la 7800e, etc

Multumesc pt reply. Daca as dori sa scot banii investiti, pretul ar fi mai mare.

Se pare ca ambreajul da semne de oboseala. Dupa 70 000km+ parcursi de mine, jante 17 si 18, se pare ca cedeaza. Masina va primi ambreaj LUK nou + arculete si pini noi pt cutia de viteze (uneori ramane schimbatorul inclinat spre treapta a 5-a, problema comuna). Mai trebuie schimbate bucsele mici de la grup, dar am cumparat toate bucsele de la punte spate + grup, le tin in portbagaj de ceva timp, sper odata cu schimbarea ambreajului sa isi faca timp la service sa le schimbe si pe acestea. Din pacate, masina intra la vanzare. http://www.bmwclub.ro/forums/topic/176066-vand-bmw-e46-320d-facelift-m-tech-ii/

Dupa mai bine de 4 ani petrecuti impreuna, ani in care am trecut prin momente de incantare dar si de probleme, a venit timpul sa imi vand masina. Masina: E46 320d Facelift 10/2002 VIN: CH37425 KM in bord: 315 000 (motor schimbat acum 30 000km cu unul care avea 184 000 km) Dotarile actuale ale masinii: -pachet M Tech II Coupe complet (original) -portbagaj CSL -Splittere Performance -Quad xenon, lupe Morimoto 3" scurta 2.5" lunga, faruri blacked out -Angel eyes SMD + Welcome Home -spalatoare de far -LCM 2006 cu triple blink turn signal, Angel Eyes ca DRL, flash pe bi-xenon -interior negru Sport, din piele, reglaj electric cu memorii atat la sofer cat si la pasager, incalzire electrica, reglaj lombar, bancheta rabatabila, sac de ski -navigatie mare dedicata Android 5.1.1, procesor Quad Core 1.6GHz, ecran capacitiv -sistem audio format din difuzoare fata Hertz HSK165, spate Focal 165A1, amplificator ETON EC500.4, subwoofer JL 12w3v3, amplificator subwoofer JL 500/1, usi insonorizate, cabluri difuzoare schimbate -volan M cu comenzi -trimuri alcantara -geamuri electrice fata-spate -climatronic cu panou model 2004 -camera marsarier CCD -maneta stergatoare cu buton S (butonul actioneaza spalatoarele de far) -senzori ploaie + lumina -cotiera fata spate -suspensie formata din amortizoare Bilstein B4 M Tech si arcuri H&R Sport 35/20 -etrieri reconditionati, vopsiti electrostatic, garnituri si pistonase noi -frane de 330d pe fata, discuri Zimmermann perforate + placute ATE Ceramice, spate: discuri ATE Power + placute ceramice -jante noi 18" model Vossen CVT + anvelope noi GY Eagle F1 Assym 2 DOT09.2016 -masina revopsita integral, stopuri noi, semnalizari - lucasuri noi, sticle far noi, shadow line -lumini la picioare + pachet lumini individuale LED 6000k complet -iluminat bord alb -plafon individual negru original -DSC codat pe M Track Mode -oglinda interioara automata (anti-orbire) -folie 7% transparenta geamuri spate+ luneta, 50% transparenta geamuri fata -folie Heliomata Helioglass parbriz 80% transparenta Injectoarele au fost reconditionate la Bosch Car Service (toate 4), turbina cu palete mai mari la Bogdan MBI (Haplea), intercooler mare 550x230x60 + traseu complet din inox + furtune siliconice. Evacuare custom, tips dublu PILOT, downpipe + muffler delete, clapete admisie anulate + remapare: ~200cp 430nm Reviziile s-au facut periodic intre 10-13 000km (filtrul de aer a fost schimbat la fiecare 5000km pt protejarea turbinei) , prima revizie cu ulei 5w30, pe urma am mers pe 0w40 iar de cand a fost remapata masina, pt protejarea motorului am ales 5w40 Liqui Moly. Lista completa cu piesele schimbate de-a lungul anilor se poate vedea mai jos dand click pe "Spoiler". Am ales metoda cu spoiler deoarece este destul de lunga lista. ------Contact: prin PM Topicul de prezentare a masinii cu toata istoria de-a lungul celor 4 ani: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/117209-e46-320d/ http://115.imagebam.com/download/M-H4TeDAGqSbSWWviUM3FA/48968/489677553/IMG_6001.JPG http://115.imagebam.com/download/TU9fKRSvN_jDGZkPYj0uIw/48968/489677559/IMG_6005.JPG http://115.imagebam.com/download/6v0JkofO6OXl5HfsEC-nPQ/48968/489677563/IMG_6010.JPG Un scurt filmulet: Pret: 8299E

Nu mai sunt. - Praguri stock E46 Sedan Titan Silver Metalic: 100 lei ambele - Pompa ulei 320d: 300 lei - Maneta BC: 80 lei - LCM E46 Facelift : 60 lei - DAC USB 24 bit (functioneaza si pe Android) : 200 lei - Oglinda E46: 60 lei

Pe al meu se auzea bine si la maxim

NU iti trebuie nici un driver cu benzi de 500byte, este o aiureala E un driver FTDI simplu, iar ca si port se foloseste COM1 cu fisierul OBD.ini aferent.

Gresit. E diferit amplificatorul, e mai puternic, difera toate difuzoarele (din nou, mai puternice), are cele 2 subwoofere iar butonul e pentru spatializare, nu are nici o treaba cu subwooferele. Spatializarea data de apasarea butonului e defapt o diferenta de 2-5ms intre stanga si dreapta.

AI schimbat cumva portul? Verifica in Device Manager sa fie tot pe COM1, Transmit and receive buffers 2048 iar latency pe 1.

Merita HK pentru ca se aude cat de cat mai ok fata de stock sau HiFi dar oricum nu exceleaza la nici un capitol. E mediocru.