Kenbobo

Tocmai am comandat o oglinda interioara cu FLA (asistenta la faza lunga) si kit de anulare completa a EGR-ului. De cand cu turbinele hybrid a crescut presiunea in evacuare si efectiv gazele imping valva din egr asa ca se cere o anulare completa a acestuia, astfel am optat pt un model care are si diametrul de intrare in admisie mai mare pt ca noua cantitate de aer sa intre rapid. Astept cu nerabdare sa ajunga noile bunatati pt monstrulet.

Corteco am citit peste tot ca sunt buni, de aceea am optat pentru ei

De ce nu?

Multumesc Turbina mare a primit din nou atentie, acum fiind hibrid "gigant", capabila de 450+ cai safe (sa nu zic 500cp). Pe langa asta masinuta a mai primit: -suporti motor Corteco -pompa apa Hepu -role INA -curele Contitech Abia astazi vor fi montate si franele noi OE (inclusiv ferodourile de la frana de mana) iar cand voi finaliza softul o sa revin cu un video cu acceleratia.

Normal ca au scos update doar zilele trecute tot probe, modificari si teste am facut )

Nu vei reusi si nici nu merita chinul sa construiesti o astfel de evacuare incat sa obtii diferenta de presiune dintre cei 2 senzori incat sa simulezi un dpf.

Nu ai cum sa nu modifici softul. Daca scoti fizic dpf-ul, obligatoriu trebuie anulat DPF-ul din soft (implicit si regenerarea acestuia) altfel se va regenera pana cand ceva cedeaza (turbo, piston, injectoare, etc).

Nu ai nevoie de contrapresiune la diesel, doavada si fisele dyno de care ziceam mai sus. Iar daca anulezi dpf-ul iar restul evacuarii ramane stock (catalizator, toba, etc) nu e nevoie de recalibrare a tijei de control a turbinei, in schimb daca se opteaza pt evacuare cap-coada goala, atunci corect, e nevoie de recalibrare a tijei (nu pentru ca se da peste cap tot ansamblul ci pentru a evita overboost-ul) dar cum am spus mai sus, dpf anulat corect atat fizic cat si din soft nu e in nici un caz daunator.

Turbina defectata in urma colmatarii filtrului de particule am vazut, in schimb turbina defectata in urma anularii corecte atat fizic cat si din soft, nu. Pe langa asta, daca studiati fisele dyno a mai multor BMW-uri, o sa vedeti o chestie interesanta. Cu DPF activ si in stare buna, masina scoate putere cu mult sub pragul dictat de producator in schimb cu DPF anulat, masina scoate exact ce a declarat producatorul. Ce conlcuzie puteti trage de aici?

Softul e dezvoltat impreuna cu cei de la XHP, ei aveau ceva remap pt cutia mea dar nu functiona corect astfel am intervenit asupra lui impreuna cu cei de la XHP.

Am facut alt video dar nu prea aveam aderenta din cauza ploii: http://www.youtube.com/watch?v=V_qfNirxFYk

Da.

Setarile sunt default. Incearca de pe telefon sau alt browser. LE: Am gasit problema..piesa din masina e restrictionata in Romania :twitch: Am eliminat acum piesa din video.

Nu e blocat 100%, ii permite sa mai patineze, de exemplu porneste cu viteza 1-a doar de pe loc, in schimb daca mergi foarte incet, pana aproape se opreste masina si apoi continui iar deplasarea ramane in treapta a 2-a si il patineaza putin dar blocheaza de mai jos nu il tot patineaza pana la ~2000rpm ceea ce duce la protejarea convertizorului.

Au ajuns discurile de frana fata-spate originale, mai trebuie sa ajunga placutele, senzorii si ferodourile pt frana de mana, pe urma vor fi montate http://101.imagebam.com/download/fDlpmQqveCUCPzjNBuVoxw/54727/547262884/IMG_0735.JPG http://101.imagebam.com/download/fDlDioBnrhu_QDjazABymg/54727/547262900/IMG_0736.JPG Cutia a primit STAGE 3, am facut si un scurt filmulet dar voi face unul mai detaliat. Principalele beneficii sunt: -convertizorul e blocat de jos, nu mai patineaza primele 3 viteze, beneficiezi de cuplul 35d-ului de jos, nu e nevoie sa faca multiplicare de cuplu, astfel se reduce putin consumul -pe drive indica treapta de viteza -pe sport cupleaza mai rapid -pe manual nu mai schimba in treapta superioara automat -revmatch la downshift -optimizarea schimbarilor de viteza pe drive Cateva poze cu portbagajul plin: http://101.imagebam.com/download/Hj1gIZCk0eoTQFtvyIOSGQ/54727/547262829/1.JPG http://101.imagebam.com/download/8tcUaT41DXfkYjNbfUgUPQ/54727/547262838/2.JPG http://101.imagebam.com/download/8fXA_qRwxIHX0OUFTBQ1Sw/54727/547262851/3.JPG http://101.imagebam.com/download/saMMew0dq87bXUFDqHSJxA/54727/547262872/4.JPG

O sa se auda ca naiba fara amplif. Ori faci retrofit complet ori le lasi asa.

Valabil

Senzori parcare E60 E83 noi: 100 lei/buc Intercooler 535d 286CP original, cu tot cu cuplajele rapide: 500 lei Pompa inalta presiune CP3R70: 550 lei Rama climatronic CCC 2008: 80 lei Lupa bi-xenon E60 LCI: 250 lei

@Dany Ma bate gandul la ceva si mai diferit @Acero Aceeasi reactie am avut-o si eu cand am vazut jantele acestea pe e60, sunt altceva

Eu spre exemplu m-am dat cu m550d si din orice directie il iau detasat, asa ca filmuletele in care fac ei 11s 100-200nu mi se par reale, mai degraba cum zici tu, erau la vale.

Am facut din nou revizia (ulei Liqui Moly 5w30, filtre Mahle) si am comandat discuri de frana OE fata-spate, placute si senzori Textar, astept sa ajunga sa le vad sus pe masina deoarece au si uzura si au inceput sa vibreze la franare. @Cookie Nu m-am suparat, doar altfel nu mai postam si accept orice fel de parere dar faceam asa o medie a postarilor tale vis-a-vis de masina mea: jantele nu merg, tipsurile prea mari, masina nu e de drag, etc. Doar pt ca e diferita, nu inseamna ca e urata. Sunt satul sa vad e60 cu aceleasi modele de jante, cu tipsuri mici care par gatuite, etc.

Mie imi plac cum vin si asa vor ramane o perioada. Cum ar fi sa ne prezinti si tu masina ta, sa vedem ce alegeri ai facut tu pentru ca din posturile tale nu ai nici o replica constructiva, esti Gica contra tot timpul.

Da, acelea sunt.

Ma bucur ca pana la urma a iesit ce trebuie. Sa o alergi cu placere si stii tu ce mai trebuie schimbat si va fi chiar mai bine.

Sunt jante pt daily-drive nu de mers la drag cu ele, arata bine pe masina, sunt rezistente si cel mai important, OE. Pentru zilele de drag, caut alte jante. Oricum, si cu astea am probleme de aderenta, trebuie sa imi moderez piciorul