cosmin28

am gasit ce face senzorul hall..imi suna cunoscut ca si efectul hall din facultate....dar senzorii pe care iiam sunt cei spusi de mine,nu am mai vazut sa mai fie un alt senzor pe masina http://www.e-automobile.ro/categorie-electronica/106-senzor-hall.html am gasit asta pe net : http://vwforum.promotor.ro/topic/79795-senzor-arbore-cu-came-tour-16-mpi-2001-akl/ este posibil,daca senzorul,sau amandoi senzorii de detonatie sa fie buliti si sa afecteze ceilalti doi senzori?sau astia 2 sa fie de vina?depind unul de altul?adica senzor detonatie cu camshaft sensor?

baieti,mie nu imi da scanteie la rece.nu are treaba rampa de injectoare.masina trage,nu intrerupe,alaltaieri am dat o forja in ea de am ajuns in 200 la ora.pt varsta ei si capacitatea motorului,trage foarte bine masina. mai spun o singura data,anul trecut si acum doi ani,pe timp de iarna,ca doar iarna am problemele astea,o porneam punand pe motor o aeroterma.o tineam 40 de min,motorul devenea cald,se simtea,si pornea fara probleme. vanosul nu da nici o eroare pe tester,doar se poate vedea pe tester cu cat este decalata axa de admisie.am achizitionat si un cablu de diagnoza,cu adaptor cu 20 de pini si o mufa albastra,dar scrie OBD II,iar eu nu cred ca am OBD II nu stiu ce este un senzor hall...denumirea imi suna cunoscuta

am schimbat toti senzoriicel de pe admisie,care masoara temperatura aerului care intra in motor,cel de pe chiulasa,care da indicatie,si cel mai important la pornirea la rece a motorului,cel de pe axa cu came,cel de pe roata dintata,bobine noi,debitmetru nou. calculatorul care l-am pus ieri este de pe motorul despre care am zis ca l-am luat complet,cu tot cu instalatie si provine dupa un cabrio parca din 96,cutie manuala.crezi ca o sa rezolv ceva daca as schimba instalatia? asta mi-a spus si un prieten ,mecanic,ca sa exclud compresia din lista.eunu primesc scanteie cand este rece,si cum a zis si alex230ro,se poate sa fie bulit vreun modul,dar acum am alt calculator,sa fie si asta bulit? sau,camshaft senzor,si crankshaft sensor sa nu le placa frigul,iar atunci cand puneam aeroterma pe motor sa se incalzeasca si atunci rezistenta prin bobinele lor sa fie in valori acceptabile sa poata porni motorul? mi-e frica sa nu schimb degeaba instalatia electrica,dar merita incercat. sau sa fie sarita de la punct?sa creeze vanosul probleme?sa avanseze axa de admisie prea mult?

sunt foarte descurajat.nu cred ca o sa mai rezolv problema asta.

acum am alt calculator pe masina,si tot nu porneste.daca era ceva stricat in calculator,vreun modul adica,nu mai pornea nici la cald.ieri mi-a pornit doar trasa,in rest am omorat baterria.apoi,dupa ce s-a incalzit motorul,mi-a pornit la sfert de fiecare data.dar,de dimineata,nu a mai pornit din nou.am observat ca nu imi da scanteie.o sa mi se spuna,ia-ti senzorul dupa roata dintata,crankshaft sensor,dar de ce imi porneste la cald fara probleme? instalatie de m50 am acasa,completa,si este instalatia motorului pe care l-am cumparat anul trecut,dar nu l-am montat.sa incerc sa schimb instalatia cumva?

bineinteles.toate bujiile jos si pus manometrul pe fiecare cilindru in parte.si ajungea presiunea pe la 12-14 bar.dar doar dupa vreo 3-4 rotatii ale motorului

nu a fost acceleratia calcata.dar ce legatura are acceleratia calcata?

salut.i-am facut azi testul de compresie.i-am scos siguranta de la pompa de benzine,bobine,si bujii si am pus manometrul la.incepand de la primul piston din fata pana in spate a inceput sa se ridice acul incepand de la 6-7 bar si dupa a 3-a rotatie se ducea in 12-14 bar.e normal?dupa mine ar trebui ca atunci cand pistonul a facut cursa completa,adica a facut o miscare de la punctul de jos pana sus ar trebui sa se duca direct in 12 bar,nu asa treptat.asta sa fie cauza ca nu imi porneste la rece?sa nu aibe compresie? multumesc.

ai dreptate.sunt urate treburile astea cand nu le dai de cap.am mai masurat compresia acum ,pe fiecare piston si...incepand de la pistonul 1 din fata spre bordul masinii urmatoarele valori: cand invartea motorul o singura data,adica facea pistonul o cursa completa ,incepea sa imi creasca presiunea la 6-8 bar,si ajungea pe la 12-14 bar la a 3 rotatie.eu cred ca e motorul prastie.alta explicatie nu mai am. cum am alt motor,complet,o sa ma apuc maine cu un prieten sa il schimbam.si nu am nimic de pierdut.daca segmentii sunt dusi,sau supapele nu etanseaza pe scaune perfect,nu mai porneste la rece.asa am mai patit,cand dupa o cursa infernala,adica mers in forta,ajuns la o intersectie,am dat din 5 in 3...sa opresc masina...si a doua zi nu mai pornea...atunci,am dat chiulasa jos,si surpriza...toate 12 supape de pe admisie strambe,erau ca ''S'',iar celelalte 12 de pe evacuare au fost indreptate....cele de pe edmisie le-am cumparat... concluzie: -nu sunt un novice in ale BMW-ului,imi place masina asta,si am invatat cu manualul in fata.deci,daca senzorii de pe axa cu came,respectiv cel de pe roata dintata din fata nu ar fi buni,nu mai pornea nici la rece. maine ma apuc sa schimb motorul si va tin la curent cu ce se mai intampla. multumesc de sfaturi,m-a demoralizat masina asta

salut.specific ca masina mea,de cand am luat-o,nu am schimbat motorul,doar am cumparat altul,dar nu l-am pus pe masina.cat despre senzori,nu mai stiu ce sa zic.daca era sa fie defecti din fabrica,de ce imi pornea masina la cald,pana zilele astea,cu o zi inainte sa dea prima zapada,? nu mai stiu ce sa mai spun.ai dreptate,poate se gaseste vreun meserias pe e36,contra cost bineinteles. multumesc

salut.in primul rand vreau sa rog moderatorii sa nu imi stearga topicul,mai am unul deschis pe tema asta,dar am ajuns la disperare cu masina mea si nu mai stiu ce sa fac. reiau povestea de la inceput. masina mea,care acum nu o mai pot numi masina,este un e36,320i vanos,motor m50,fabricatie 94,luna a 3-a.a fost hidramata cand am adus-o din germania. i-am schimbat cutia,mi se parea atunci ca nu mai trage,i-am pus un getrag normal,si de atunci au aparut problemele.adica iarna nu imi mai porneste la rece,adica doar dimineata.i-am facut swapul asta de cutii acum vreo 3 ani cred, si de atunci,in fiecare iarna,dimineata cand sa o pornesc,ma imbolnavesc de nervi pana pleaca. iata cum o porneam pana acum. sunt din ploiesti,stau la casa.luam de la un prieten,o aeroterma,o puneam pe motor,o tineam aproximatix 40 de minute si pleca la sfert.acum,anul asta,prietenul asta al meu nu mai are aeroterma,a dat-o si nu mai stie cui.stiu,o sa spunetei ia-ti aeroterma sau pune-ti scirocou. istoricul masinii.i-am schimbat senzorii urmatori,noi:sezor axa came,senzor roata dintata,cea din fata,senzor temperatura lichid racire,nenorocitul ala care e cel mai important la pornirea la rece,senzor temperatura aer admisie. am schimbat bobinele de inductie,noi toate 6,am schimbat pana si debitmetrul,nou si asta.si tot nu vrea sa imi porneasca la rece,asta doar iarna. am masurat sa vad daca imi vine curent la pompa,imi vine 12.3 V,am masurat presiunea in rampa de benzina,3 bari la pornire,apoi scade in 2.5 bar si ramane acolo.am verificat cat benzina imi da pe retur in 30 de secunde,imi dac cam 1.5 litri,ceea ce este bine. am verificat de la mufa care intra in calculator pana la mufa senzorului de temperatura lichid racire,continuitatea.este buna.am verificat si ce rezistenta are acel senzor,este 5.76 pe scara 20 k,si cu altul 6.76 tot pe aceeasi scara. azi,nu a vrut sa imi porneasca nici moarta.de-abia am pornit-o trasa si intr-un final mi-a pornit. simptomele sunt urmatoarele: -bateria imi invarte de rupe,da sa o ia la inceput,dar apoi invarte si nu mai da nici un semn sa o ia.am scos azi bujiile de 3 ori ude,ceea ce exclude ca pompa nu ar baga presiune cum trebuie sa deschida injectoarele. de ce atunci cand ii puneam nenorocirea aia de aeroterma 40 de minute pe motor,pe gerurile alea de anul trecut o lua,iar acum,nu?stiu,o sa ziceti,pune iar aeroterma anul trecut mi-am luat tot un motor m50 dupa un e36,dar cabrio,iar pe calculator nu este trecuta nici o serie a sasiului masinii,pe calculatorul masinii mele de cand am luat-o,este seria urmatoare(VIN number: JA37035),iar VIN number-ul masinii mele este AL 85891. sincer,nu cred ca mai am vreo rezolvare la masina asta a mea,ma uitam pe toate forumurile de sspecialitate,si nimeni nu a mai avut doar problema asta. multumesc

azi am luat un manometru din artsani,din ala ieftin,13 lei,cu un T si 2 niple,l-am pus pe rampa ,unde intra furtunul de alimentare,si am pornit-o(bineinteles inainte sa fac asta,am pornit-o dupa nenumarate chinuri si nervi),nu mai intru in detalii ca o sa ajung la balamuc cu masina asta.in fine,am pornit-o cu manometrul pus si am obs urmatoarele: la pornire se ducea presiunea in 3 bar si apoi scadea in 2.5 si ramanea acolo,in accelerare usoara,scadea,pana pe la 2.2-2.3 bar,lucru normal dealtfel sa scada presiunea.la sprit,imi crestea la 3 bar. o cantitate de benzina in jur de 1-1.5 litri,ceea ce a si facut. acum,concluzia,din ce am mai citit,stiam ca injectoarele se deschid la o presiune de 3-3.5 bar.sa fie oare manometrul nu prea bun? iar daca este bun,de ce imi porneste la cald,iar la rece nu,exceptand chestia ca presiunea in rampa este aceeasi.ar fi trebuit sa nu imi porneasca nici la cald(adica nu motorul cald,ci temperaturi mai ridicate) nu mai inteleg nimic. poate mai vine cineva cu ceva sfaturi si idei. eu mai ma gandeam sa ii anulez EWS-ul.stiam ca este in compartimentul din torpedou,asta dupa ce il dai jos,dar nu l-am gasit acolo. osa incerc maine sa vad daca este in partea stanga.

salut. aici pun un raspuns al utilizatorului bartro2,cred ca de anul trecut ''Am dat o cautare dupa cod de senzor si pe pagina de la al padrino imi apara:Senzor temperatura lichid racireCuloare carcasa: negru<br style="color: rgb(28, 40, 55); font-size: 13px; line-height: 19px; background-color: rgb(250, 251, 252);">Dimensiune filet: M12x1,5<br style="color: rgb(28, 40, 55); font-size: 13px; line-height: 19px; background-color: rgb(250, 251, 252);">Gama de temp.: 25 °C<br style="color: rgb(28, 40, 55); font-size: 13px; line-height: 19px; background-color: rgb(250, 251, 252);">Gama de temp.: 80 °C<br style="color: rgb(28, 40, 55); font-size: 13px; line-height: 19px; background-color: rgb(250, 251, 252);">Rezistenta electrica: 2252 Ohm<br style="color: rgb(28, 40, 55); font-size: 13px; line-height: 19px; background-color: rgb(250, 251, 252);">Rezistenta electrica: 283 Ohm<br style="color: rgb(28, 40, 55); font-size: 13px; line-height: 19px; background-color: rgb(250, 251, 252);"><br style="color: rgb(28, 40, 55); font-size: 13px; line-height: 19px; background-color: rgb(250, 251, 252);">Deduc ca valoare la 25C e 2252Ohm si la 80C e 283Ohm. Bine, probabil cu marga de eroare. vezi cat zice al tau si la ce temperatura, aproximativ.''<br style="color: rgb(28, 40, 55); font-size: 13px; line-height: 19px; background-color: rgb(250, 251, 252);"> eu am gasit pe un senzorul pe care il am de rezerva, pe scara 20 k,valoarea de 4.25.darnu inteleg cum se face transformarea si am pornit-o la fel,am scos mufa de la senzorul de temperatura,am pus senzorul asta,l-am bagat intr-o cana cu apa fierbinte si a pornit la sfert. dar,relantiul nu mai era aproape de 100,era ca si cum motorul era cald,aproape de 650 rpm,cand am scos senzorul si am pus mufa pe senzorul dupa chiulasa,imediat a crescut relantiul,semn,ca si senzorul dupa masina e bun,a vazut temperatura lichiduluide racire,si i-a spus calculatorului,mai da-i putina benzina ca e rece. asa gandesc eu.

am revenit am masurat de dimineata daca imi vine curent la pompa.m-a ajutat un prieten.am pus pompa pe direct la baterie si imi arata 12.3 V,atat imi indica si bateria ca are,dar,dupa vreo 10 s,scadea voltajul la 3V. am incercat sa o pornesc si cu pompa legata pe direct,nu a mers. am mai masurat urmatoarele: -pinii 80/81 de la mufa care intra in calculator,pe scara 20 k =6.76(cu senzorul actual dupa masina) -pinii 80/81 de la mufa care intra in calculator pe scara 20 k ,dar,cu mufa scoasa de la senzorul dupa masina si cu alt senzor mufat(bineinteles tot senzor de temperatura) =5.76 -am masurat senzorul care nu este pus pe masina si pare sa fie ok,pe scara 20 k =4.25 ceva idei?

salut.acum mai vin de acasa.regulator de relanti.bineinteles ca l-am curatat,chiar de nenumarate ori,si merge.acum m-am trezit si ma apuc sa verific ce am spus aseara.sa vad cevalori da.compresia? pffffasta o am de cand am luatmasina....la mine nu are legatura compresia,e ceva pe partea electrica. cum am vb si cu teo,un tip foarte priceput din ploiesti,mi-aspus ca e ceva pe parte electrica.masina dupa ce imi porneste,imi merge foarte rotund,trage bine. o sa revin cu detalii...ma asteptam sa mai fi pait cineva ca mine,dar vad ca cazanul meu e singurul...

salut.chestia cu pompa ca nu tine presiune in rampa sa zicem ca e adevarata.dar,anul trecut,am achizitionat un motor,tot m50 vanos,complet,si am schimbat rampa si am pus-o pe motorul meu.asta inseamna sa nu fie bun nici regulatorul de presiune dupa rampa asta. tin sa specific ca masina cand am luat-o a fost hidramata,i-am pus eu cutia manuala.am vb azi cu un tip din ploiesti,baiatu chiar se pricepe la electronica pt bmw si m-a cam bagat in ceata...mi-a spus ca ar fi trebuit nu stiu ce sa rescriu ...in fine...decat sa spun prostii mai bine tac. daca te-ai uitat pe postarile mele,mersul acela prost ,balbait nu era de la nici un senzor,era un furtun de vacuum de la canistra de carbon...mi l-a gasit un prieten de la vestitii baieti de la garaj din bereasca. ok,azi ma duc pe la artsani,iau un manometru pt lichid,e vreo 15 lei si il pun direct pe tur,sa vad ce presiune are.stiu ca tr sa fie in jur de 3-3,5 bar. si o sa mai masor circuitul de la mufa senzorului de temperatura lichid pana la pinii aferenti care intra in DME. mi-am pregatit deja un cocktail molotov,iar daca nici maine nu ii dau de cap,ii dau foc. la ce spunea colegul,nu e vorba de compresia motorului,aici e ceva pe parte electronica.daca avea compresia proasta,nu mai imi tragea cum o face in prezent,si sa zicem,nu imi mai pornea nici zilele trecute.... dar e ceva care nu suporta sa zic asa frigul....nu ii place temperatura sub 0 grade...nu stiuce poate fi.

salut.senzorii i-am schimbat o singura data,ca la cati tipi priceputi am fost,cu testere,fiecare gasea cate un senzor vinovat...si asa am ajuns sa ii cumpar pe toti. compresia,este intre 8-10 bar din cate imi aduc aminte.soc automat????nu stiu despre ce vorbesti....

salutare tuturor. a venit iarna,iar de 2 zile,aceeasi problema ..nu imi porneste masina la rece.un e36,320i,vanos din 94. bateria imi invarte motorul,parca da sa porneasca,apoi se ineaca si nici moarta nu mai vrea sa porneasca. specific ca am schimbat toti senzorii posibili dupa masina,si degeaba.azi am pornit-oin felul urmator: -dupa ce am dat vreo 4-5 reprize la automat,mi-a venit o idee.am dat filtrul de aer jos,plasticul ala care ajuta la racirea alternatorului,si am scos mufa de la senzorul de temperatura lichid racire(nu cel care arata temperatura apei in bord). am mai avut un senzor,l-am mufat ,si l-am bagat intr-o cana cu apa fierbinte.mentionez ca nu am scos senzorul din chiulasa.bun,am mai pus pe aragaz o oala cu apa fierbinte,sa zicem ca ar fi avut aproape 40 grd celsius,si am turnat-o pe motor,in zona filtrului de ulei. cu senzorul acela in cana cu apa fierbinte,am zis sa mai incerc sa o pornesc.si ce sa vezi,dadea semne ca ar porni....si a pornit... nu mai stiuce sa mai ma fac cu ea...cine o sa citeasca ce am mai postat pe aici,o sa se cruceasca...masina asta mi-a scos fire de peri albi in cap. poate ma ajuta cineva cu niste sfaturi,sau s-a mai confruntat cineva cu asa ceva. multumesc

mersi de explicatie....dar pe partea de electrica nu prea am tupeu sa ma bag...la mecanica ma pricep,dar electrica nu prea am inteles-o.....

m-am uitat ieri pe niste forumuri din america si ziceau baietii ca tot ce tr sa faci e simplu.doar inlocuiesti motorul.dar ce zici tu ma pune pe ganduri.....cum as putea sa anulez cipul ala? sa specific ca daca nu il pun pe ledul ala sa se aprinda(cine stie ce citeste el acolo),nu mi se invarte nici macar electromotorul..... poate imi dai ceva idei,mersi

salut. am achizitionat de curand un motor 2.5 non vanos si vreau sa il pun pe e36-le meu. xperienta,am mai ajutat un prieten sa isi schimbe 1.8 is-ul cu un 2.5 si a avut o gramada de belele....chestia e ca nu pornea....a chemat un prieten din bucuresti si i-a facut niste sunt-uri la panoul de sigurante si a pornit masina. cine a mai schimbat 2.0 cu 2.5,ma poate ajuta? a trebuit sa faca ceva modificari la panoul de sigurante? si inca ceva.....nu stiu daca am EWS,dar am o chestie micuta,ca un cip,il pun sa atinga un led,asta se aprinde,si doar asa imi porneste masina...sa fie asta cumva EWS-ul? cine a mai facut chestia asta poate ma poate ajuta cu ceva sfaturi. multumesc

salut sunt un posesor de e 36,320i,vanos din 94 si am avut o mie de probleme cu el; ce vreau sa intreb? am lasat masina la niste baieti in ploiesti,care se pricep la bmw-uri,repara numai asa ceva,poate sunt cunoscuti baietii,au un atelier prin teleajen,.... in fine,mi-au spus ca au rezolvat problema masinii mele.....mergea foarte prost si intrerupt.....si au zis ca a fost un vacuum de la filtrul de carbon... acum,stiu care e filtrul de carbon,dar nu stiu cum functioneaza,ce rol are.....si cum poate influenta el mersul motorului... poate ma lamureste cineva. multumesc

salut, vin si eu cu o intrebare...cam cat ar trebui sa fie valoarea la relanti la un benzinar?am un 320 vanos...di n 94....la mine sta pe undeva pe la 550 rpm...si mi se pare cam putin... multumesc

sau mai poate papa ulei....in special la rece...asta e valabila la benzinar cat si la diesel.am vazut cateva cu simptomele aste....iar daca pierfde antigel,poate pierde si pe la garnitura de la chiulasa....sa nu mai etanseze bine; dar nu sunt un expert in ceea ce priveste motorizarile diesel....

salut deci dupa ce instalez INPA si EDIABAS versiunea veche,instalez apoi INPA si EDIABAS versiunea noua,si apoi pun laptopul in test mode si instalez driverul ala... multumesc