Myx

e ok fata de 3000 ron cat ar costa L7 )

e buna ceara , pt piele Pure leather de la Chemical guys imi pare cea mai buna din tot ce am folosit .

In conditiile in care tine cineva masina 100k km inseamna cativa ani . O devalorizare mare apropos de economia cu carburantul ))

NUUUUU se potrivesc , nu stiu pe ce forumuri ai studiat dar sunt diferite , ca nu vrei sa pricepi ok , cumpara un set si te convingi . http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?960312-Will-e46-coupe-taillights-fit-e46-convertible http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=873682 A fost si topic pe forum cu poze clare , nu-l mai gasesc acum ... cele de cabrio au alta forma . Ia legatura cu Sorin angeleyes , el a pus si pozele initiale .

difera

editeaza in paint cu strtch /skew sa fie max 150 kb o poza si vei putea incarca mai multe . Sunt prea mari

seria 4 e f misto si singurul pt care poate merita o schimbare , cel putin asa vad eu .

E cu ata alba treaba ))))

eu zic sa nu mai discuti nimic despre asta cu el si peste 2 saptamani te cauta el si propui tu diferenta . bineinteles dupa ce isi ia iar ceva palme de la nevasta ca nu a acceptat 4500 . ))

zici tu ca marele sportiv a luat 2 palme de la nevasta si nu a mai vandut masina ) Asta e cea mai penibila explicatie oricum

teoretic si practic ei trebuie sa bage masina pe elevatoare , folia pe scaun pusa din momentul in care intra in masina , eu mereu cer folie scaun + volan + schimbator pe unde merg . Iti poate face praf orice pe acolo si apoi ridica din umeri ca si cum tu esti de vina ca au zgariat pielea de pe volan sau schimbatorul ...asa ca mai bine spui indiferent ce critici iti atragi .

Ms nu m-am abtinut si iar am comandat ceva ca sa inchei cu interiorul )))) Mircea ...nu merita dar ma plictisesc e ca la neveste , le mai pui tatze le duci la botox si tot asa . Sanatosi sa fim

Tu le tocesti primul ))))) njoy

in Bucuresti costa 150 E montaj , cablaj inclus . Bitza wss are pe cineva daca ai nevoie .

ttot GY 2 ai luat ) Au o tractiune incredibila gumele astea pe ud , imping de rup , nici nu simti ca e ud pe jos Le alerg pe ploaie cu mare placere .Pe uscat nu mai spun , sentiment de siguranta maxima cu ele .

eu am avut o mica problema dupa ce s-a schimbat o garnitura furtun turbo , unul din coturile de aer era infipt aiurea , are o pozitie dedicata si picura pe galerie ulei , rezultat fum si miros . A trebuit doar sa il sucesc in pozitia normala , urmareste traseul turbo si vezi daca ai pe undeva pete de ulei , spala cu spray frane si urmareste .

sus

daca pui stopuri cu leduri strici toata munca ta . Stopuri alb rosu da , e f frumos si va arata mult mai bine

Deci....uleiul trebuie schimbat daca tii la masina aia . La 100k era cazul. Nu faci nici o economie daca amani

Nu i-a spus nimeni ca trebuia schimbat uleiul de ceva timp.

eu zic sa te asiguri de data asta ca masina e reparata cum trebuie ,sunt curios daca primul mecanic e de acord sa plateasca pagubele . Ca se pare ca de la el a plecat totul .

nu am inteles partea cu resoftarea . Masina a fost resoftata inainte si acum nu mai e ? Pt ca asa s-ar explica lipsa de putere . Sunetul de toba sport sau cum descrii tu mai apare cand face filtrul regenerare si e normal sa consume mai mult in perioada respectiva , ar fi bine sa faci si tu o diagnoza separat sa vezi exact ce valori ai pe acolo si daca nu cumva e vreun motiv pt care iti tine filtrul in regenerare , de obicei cand sunt ceva bujii arse nu poate regenera

si acum nu e ? ) Pt E60 520 d exista ceva ?

1. BMW E60 -520d - an 2006 - 195.000 km 2. M47 - 120kw - 163cp 3. Cutie automata 4. Consum Bucuresti : 10,5 iarna /vara 5. Consum extraurban 5.8 -6.5 max fctie de viteza Consum la pompa , ca pe Bc am ceva mai putin Observ ca la N47 s-au declarat consumuri mai mari de 12-13 in Bucuresti , adica un consum de 530

parca si la mine facea un zgomot eu am suspectat rolele si am schimbat , apoi la scurt timp am observat fulia crapata dupa ce imi aruncase cureaua de AC .