Myx

depinde de turatie , treapta in care erai , nu mereu retrogradeaza cum te-ai astepta . Am mai patit si eu in trecut , testeaza kickdown si in alte conditii ca sa vezi cum actioneaza

daca ai comfort acces poate fi unul din manere nu lasa masina sa intre in sleep, in general cel de la sofer cade , poti testa sa il lasi o noapte scos , e banal sa il demontezi si scoti doar mufa cu 4 pini , lasi doar ledul care e activat de mufa cu 2 pini .

chiar daca ai consumatori ibus nu trebuie sa lase bateria sa moara , deci ala clar nu fct bine , ai cumva vreo camera de bord ? presupun ca la schimbare baterie ai verificat alternatorul cat incarca

nu mai apare in oferte la multi asiguratori seriosi de ceva timp . Eu de 4 luni am vazut minimul pe grawe ...nu stiu cat de seriosi sunt si astia

am avut eu permanenta , undeva spre dimineata ibus sesizeaza consum extra si deconecteaza orice consum , fctie de starea bateriei. Ignoram dimineata mesajul de avertizare si cam asta e .

tu ai fi primul , mie imi pare ca arata f bine , chestie de gusturi , daca iti plac baga

in timp da , poate nu imediat

o anvelopa noua are cam 8 mm , teoretic si practic masina va simti diferenta ,deci ar cam trebui toate schimbate , eventual pastrezi cele bune pt o pana , incident ca rezerva temporara

ce piesa te-a speriat ?

daca n-a tras vreo clapeta , nu poate fi decat vreun cuzinet invartit

cel mai probabil ti-au recomandat sa nu platesti preturile BMW si sa apelezi la un service la care vei plati cam jumatate de pret . As spune ca-ti sunt prieteni ))

1000 E turbina mica , cam 4000 ron reparatie cutie transfer , 3000 ron o planetara daca te sperie aceste costuri nu ai ce sa cauti la nici una din masini .

din ce spui tu nu imi e clar daca ai o intrerupere sau o ezitare in acceleratie . Ai testat in mai multe moduri de condus , adaptive, sport , etc . In ce mod condus tii masina preponderent ?

practic ai o intrerupere in acceleratie , poate fi din cutia de transfer , inspecteaza anvelopele vezi in ce stare sunt daca ai diferente profil , uzura intre fata spate

sigur are releu de semnalizare , dar in prima faza as schimba toate becurile de semnalizare , posibil in anumite sarcini sa lucreze vreunul aiurea si sa se comporte ca si cum ai vreun bec ars la avarie.

lasa ca la Audi schimb la 60 k uleiul la Stronic , simplu , clar si scris peste tot . La bmw e dilema inca )) Urban legends. Pana la 150k km zic eu ca e degeaba schimbul , am facut la 6 la 110k era impecabil , probabil dupa un nr de km apare uzura , ardere , condens in cutie , mici scurgeri pe la simeringul cutie , nu face rau un schimb , majoritatea nu au un istoric , evidenta , km , la toate masinile la care am schimbat uleiul masina a fct la fel , mici imbunatatiri poate la F10 care avea o mica lipsa ulei si la rece brusca putin , simptom normal . Deja daca ajungi la 300k cu ea si ulei neschimbat se pare ca iti poti asuma un risc desi eu tot as face asta, chiar nu cred ca un ulei merge forever , la fel ca si la grup unde la E60 s-a facut pamant de flori si a necesitat schimbare .

nu inteleg dilemele astea ...copilaresti . Eu am avut roata de rezerva slim in masina 2 ani cat am folosit masina , cand nu am avut-o am taiat o anvelopa si m-am tarait pe janta pana la prima vulcanizare cu 10 /h. E f bine sa ai o roata slim la tine , scopul ei e tocmai spatiul , mai ales la drum lung unde ai bagaje etc .

a stat 2 ani la mine , trebuia sa ma insor cu ea ? )) ms

Masina vanduta , un capitol incheiat , o masina f frumoasa care mi-a placut in mod deosebit ,urmeaza noua achizitie curand . Topic inchis . PS daca e cineva din Galati si poate face o vizionare a unei masini inainte sa ma duc rog sa ma contacteze PM .Multumesc

unul din senzori nu fct si deconecteaza tot . nu e functional deloc ? Posibil sa apara pe tester care din senzori , eu am avut o problema pe spate la E60 dar ma lasa sa vad care cand era sistemul functional , uneori deconecta tot

la cum suna se poate rupe sau nu. Daca e un drum scurt fingers crossed si mergi , doar sa nu o freci ,important e sa ajungi cu ea la service . Costuri max 1000 E . Depinde de service si cat costa piesele la motorul tau

tu probabil nu stii multe despre dormag sau ai ceva interes sa ii recomanzi . Nu ar trebui sa le calce nimeni pragul la ce prosteala e acolo

2,5 i e un motor net superior , toate 2.0 benzina de la bmw au fost praf, mai ales din seria n42 . N42 probleme simeringuri supape , vanos , distributie . N53 mai rezistent , pica fise bujii , chestii banale . Ca si combustibil ambele consuma cam la fel .

trebuie schimbata tulumba de la servofrana , a intrat uleiul si afecteaza membrana , daca introduci un furtunas in tulumba ai sa gasesti f mult ulei ,nu se poate scoate , ia de la dezmembrari alta si ai rezolvat problema .

lasa-l fara mufa si nu sunt probleme pana schimbi