Myx

la 223k nu te aflai in treaba , doar mai cheltuiai 200 ron

simpatica , ceva diferit , sa o stapanesti sanatos

diferenta de aderenta , nivel , vai mama lor de masini

e un plastic amarat acolo , dpmdv a tinut ceva , nu imi pare o tragedie , galeria noua include motorasul care separat costa 1500 ron , practic ai clapetele noi si tot angrenajul , astea sunt costurile de mentenanta daca vrei masina in stare perfecta . Din ce mi-au zis mecanicii asta e problema la galeria asta , axul de plastic poate ceda . Ca simptome masina nu accelereaza dupa 40 pt ca intra turbina mica in protectie .Partea buna e ca te anunta instant , eroarea mentionata mai sus a fost inregistrata cu 30 km in urma. Exista la sh galerii care se cumpara fix pt axul ala , dar evident nu stii cand se rupe , asa ca am preferat piesa noua si game over , accelerez linistit

5000 ron/400 manopera

130 500 km schimb galerie admisie . In urma curatarii am decis sa o schimb , din angrenajul de actionare al clapetelor era rupt un opritor , aflat in exteriorul galeriei dar care inregistrase ceva erori de blocaj mecanic, practic bloca uneori motorasul sa actioneze clapetele corect . Piesa noua , originala.

pt banii aia in nici un caz , eu am avut vreo 3 reparatii si tot nu am schimbat . La ager am facut

cu cat ajungi mai repede la reparatie cu atat iese mai bine . Daca e pana in 200 ron reparatie si iese bine merita sa o faci daca e peste , casco .

credeam ca ai schimbat uleiul deja , esti tot in intrebari

nu merge fff incet

la 218 k nu e nici o dilema , se face flush .

poate fi un senzor cititor abs , pe fiecare roata se afla un inel senzor, a mai fost cineva cu problema asta

mici socuri la rece sunt specifice nivel scazut ulei cutie . Asa facea si F10 pana sa ii schimb uleiul . Mi-au confirmat la Automatico ca asta e simptomul . Deci primul lucru schimb ulei cutie sau eventual completare , dar la ce rulaj are merita sa faci schimbul complet .

practic uzura consta in faptul ca masina simtind o diferenta de nivel va considera ca pierde aderenta mai mereu , cutia de transfer va merge nonstop si nu e facuta pt asa ceva. Intra fctie de situatie , iar situatia ta acum e nonstop dif de nivel . Dar totusi care a fost motivul pt care ai montat acest hibrib ?

m4 comandat de un coleg de forum comanda o luna , vineri a ajuns masina , e in showroom in Militari, dif de pret e considerabila . Sa o stapanesti sanatos f frumoasa , arata-ne si moaca .

up

128 000 km schimb bucse grup si flansa cardan

peste 23 l /100km in Buc , poate in zone mai putin aglomerate sta in 18

127 400 km schimb ulei , filtre . Urmeaza sapt asta bucsele diferential si flansa cardan spate .

dpmdv tot pierburg ar trebui sa pui ,poate chiar originala bmw ,poate au facut vreun update de piesa in urma feedbackurilor. De curiozitate la ce km ai schimbat uleiul sau de cand ai masina? Ai avut span in filtru la ultimul schimb ? E cam singurul semn pe care il da

ai sa constati ca diferenta de pret este relativ mica ...in cazul meu la 640 x d disc fata ATE 650 disc OE 750 , spate ATE 550 OE 650 , placutele fata 320 ATE 450 OE , spate cam tot asa . Nu merita nici economie nici riscul de a arunca banii aiurea , eu sunf f multumit de alegerea OE. Poate la schimbul de placute am sa merg pe ATE ulterior , dar in prima faza e bine sa le iei set

haha , 640 D al meu 18 % acum iarna ) Zice lumea ca am talpa grea , nu cred , tot ce are 6 cilindri consuma no matter what . Eu cred ca X sparge la consum .Minim 2 L de acolo e , mai ales iarna cand e ceva gheaTa si pune cutia transfer la treaba

nu tre sa imi explici nimic , eu am criticat mentalitatea , masina arata prea bine sa nu aiba ceva . Daca nu recunosti in asta un paradigm nu mai am ce comenta . La fel de bine masina poate fi cu X probleme , nu are nici o legatura cum arata cu presupunerea ta. Iar eu m-am lovit de genul asta de gandire la vanzari . Efectiv asa ma suna cate unul si incepea cu un text de gen ...mai avea rost sa discut ceva ? Corect la masinile de genul asta sunt tot felul de combinatii cu taxele ...asta nu exclude sa fie ca in poze , intretinuta samd . A paradigm is a standard, perspective, or set of ideas. A paradigm is a way of looking at something. The word paradigm comes up a lot in the academic, scientific, and business worlds. ... When you change paradigms, you're changing how you think about something.

ce mentalitati , de astia ca tine ma sunau cand imi vindeam eu masinile , figuri , ca nu e reala , ca doar arata bine in poze and shit , le dadeam linkul de pe forum si isi inghiteau amarul , nu era nimic de negociat , masina era reala si intretinuta . unii traiesc atat de mult inconjurati de minciuni ca nu mai recunosc un adevar

124 400 km , schimb placute si frana discuri spate , originale .