Myx

preferabil noi , sh doar in stare impecabila inclusiv cel de la sofer .

e bine daca ai gasit piesa cu 170 , eu ma platit putin peste pretul lui claudiu . 205 ron parca .

trebuie sa desfaci mansonul ala adica mai exact sa-l sectionezi cu un cutter . ai sa gasesti acolo fire intrerupte .Mansonul il vezi cand deschizi portbagajul in coltul din dreapta sus , in ext masinii . Tai , rezolvi si apoi il infasori in banda adeziva neagra . Recent am avut si eu o problema asemanatoare . Mai e posibil ca apa sa fi intrat in lampi si sa ai cam totul inverzit pe acolo . De obicei cedeaza si deschiderea din buton portbagaj .

nu cred ca ai eml

pff ce vrajeli ieftine ,probabil are ceva de reparat la ea intre timp sau masina e la vopsitorie si abia luni iese LOL .

sa o stapanesti sanatos man . Sa vedem prezentarea

oricum interiorul e horror

nu tine man de lac , asta incerc sa-ti spun , ca poate fi mama lacului tot o sa se vada diferenta , tehnica pe care o folosesc vopsitorii pt diferente culoare si luciu se numeste blendin si implica ...tehnica , experienta , pistol de vopsit . Tot ce poti face e sa umpli suprafata mai mult cu lac din abundenta gen coaja de portocala si sa te duci la cineva sa o polisheze cu masina si granulatie adecvata . Mai exact ce vopsesti , pune o poza sa vedem si noi .

se schimba butucul , s-a rupt o piesa , e un soi de tija . Dar daca nu ma insel nu prea ai cum sa schimbi butucul , vine la set cu contactul .

pai daca ai suprafata mare adica mai mult de 1cm *1cm e bine sa pleci direct la vopsitorie . De obicei sprayul cu vopsea la culoare e pt punctat diverse ciobituri vopsea , dar nu suprafete mari ca nu ai cum sa faci sa nu se vada . Eventual o zgarietura o poti acoperi cu vopsea si lac si iese chiar bine la polish repetat .

pai sunt putini care se incumeta la asemenea consum . Si dupa cum vezi benzina tot creste . Am avut si eu genul asta de consum si iti spun ca nu m-as mai baga la asa ceva ever . Poate sa am ceva mai multi bani de aruncat pe benzina .Dar si atunci poate i-as baga in altceva . Masina aia ajunge si la 20 %. Merita sa iei manual . Si la ce timpuri sunt mereu trebuie sa consideri valoarea de revanzare si sa vezi ce s-ar vinde mai bine cu pierderi suportabile . dar poate asta e doar gandirea mea , dupa ce am mai imbatranit :pirate:

pai aia chiar nu au treaba doar nu au produs ei masina , plus ca si tu ai spus ca nu era nici un zgomot suspect , treaba asta e aleatoare , la unii da semne la unii cedeaza brusc , conceptie bmw de rahat , motoare aruncate pe piata fara teste suficiente . Succes . trebuia sa studiezi putin motorul asta , multi dintre noi ne-am luat-o cel putin cu o motorizare bmw si diverse probleme. In timp mai capeti experienta cand stai pe o singura marca . Era cineva pe aici care a obtinut schimbare motor de la bmw , dar parca avea doar revizii la ei . Citeste topicul .

lol , nu conteaza , intra la extraoptiuni

pai la manuale e instinctiv sa calci si ambreiaj, cel mai comod imi pare la automata ,la nevoie frana motor e violenta si lucreaza f bine .

poti avea mama franelor, daca nu ai anvelope bune esti pa . Sunt curios cati isi iauanvelope noi in detrimentul unui pachet m sau dynavin.

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/103624-schimbare-simeringuri-supape/page__view__findpost__p__1754853 poti apela la el cu incredere

daca spui de unde esti primesti si recomandari , eu stiu pe cineva in Bucuresti

up vine iarna

de fapt motoarele astea au o problema pe la pistoane , se mai topesc din cand in cand dar sa speram ca nu e cazul la tine . Sa o stapanesti sanatos , masina e f frumoasa , eu as renunta la pleoape .

uleiul dupa 10k km deja isi pierde din proprietati , daca ai mers si in turatii l-a ars imediat . Eu folosesc 0w40 castrol fst , poti folosi la fel sau 5w30 Castrol .CEl mai bine e sa faci schimbul de ulei si sa urmaresti consumul . Ca sa vezi daca ai probleme cu distributia (motoarele astea au niste patine de plastic care cedeaza ) trebuie sa desfaci busonul de la ulei in timp ce functioneaza daca auzi o bataie mare in capac exact ca in video trebuie schimbate patinele pt ca altfel vor ceda si va sari de la punct cand ti-e lumea mai draga http://www.youtube.com/watch?v=fIcKoARLzSQ&feature=related

primul sfat e sa faci reviziile la 10 000 km , al doilea ar fi sa schimbi uleiul cu 5W30 sau 0w40 . Urmaresti consumul de ulei intre schimburi si teava de esapament daca dai nori de fum la plecari de pe loc dupa mici stationari in coloana sau mers incet . Motorul asta dupa 150k are nevoie de alte simeringuri . Nu e o regula dar ca sa stii o cauza a consumului de ulei exagerat , asta in caz ca apare .Tacanitul e un zgomot specific N42 , depinde cat de tare il percepi , poti face un video sa ne dam cu parerea .

dar ce face :sorcerer:

probabil ca exista eu doar am vazut ce foloseste mesterul . Important e ca rezista , cel putin din ce am vazut eu , oricum arta e la aerograf . Acolo face el cumva de nu se mai vede nimic , inclusiv aspectul mat al pielii pe care nu-l poti scoate prin simpla tamponare

nu glumesc .Se umple crapatura , se slefuieste bine si ..surpriza rezista .

parca cu octane booster ala mergea ceva mai bine )) parca . E greu de spus . mai mult de 30 ron nu as da pe asa ceva . Mai bine bag benzina zau asa .