Myx

ceva nu tine vacuumul . Daca pompa vacuum creeaza vid , supapa unisens lucreaza , furtunul de conexiune supapa -pompa e bun , atunci poti suspecta doar tulumba de frana ca nu mai tine vaccumul , e deteriorata membrana din alte motive . Eu in locul tau as schimba totusi supapa aia unisens , e cea mai ieftina piesa din tot traseul , 30 E contine supapa si furtunul de plastic . Daca faci asta sa schimbi si garnitura de la tulumba frana , e cea in care intra supapa , e ieftina 2 E dar te asiguri ca ai acoperit o posibila problema . Daca si dupa asta tot nu ai frana eu as inclina spre tulumba .

eu nu as da nici un lac , refaci polishul si toata nebunia cand se matuiesc

ai primit sfaturi ca masina sa arate bine in ochii unui posesor de bmw , pt 4tuning e perfecta . Nu schimba nimic . E perfecta. Sa o stapanesti sanatos .

polimerul folosit este superglue , se umple crapatura apoi se sableaza cu granulatie 1000 cred, apoi se vopseste si cam asta e Ps. e vb de umplerea crapaturilor efectiv nu a pliurilor naturale

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AY71&mospid=47632&btnr=34_1207&hg=34&fg=27 piesa 6 e supapa , trage de ea afara cu motorul oprit si verifica daca ai ulei pe acolo , apoi porneste motor cu ea scoasa si pune degetul pe ea , daca trage degetul creaza vacuum deci teoretic e buna . Daca vezi ulei prin zona , pe ea sau in tulumba atunci e vb de simptomul de mai sus in care incepi cu pompa vacuum si tulumba chestia aia rotunda in care intra supapa .

Revin cu update aici , a trebuit sa schimb si tulumba servofrana , se pare ca daca avea ulei in ea era compromisa , la schimbare am gasit cam 200 ml ulei acolo , suficient cat sa inactiveze membrana . In final problema rezolvata prin schimbarea traseului de vacuum complet , pompa vacuum si tulumba servofrana . Acum masina franeaza perfect cu ocazia asta am schimbat si lichidul de frana .

daca frana s-a intarit e o problema pe traseul de vacuum . Incepi prin a verifica daca furtunasele care pleaca de la pompa de vacuum spre tulumba de servofrana sunt intacte , prima cauza poate fi supapa unisens (cea care intra in servofran), apoi ulei in tulumba , trage de supapa afara si verifica daca e ulei in supapa sau se vede cumva in tulumba verifici cu un furtunas plastic , introdus\ci si scoti daca ai ulei pe el , trebuie schimbata pompa de vacuum (ea se uzeaza si baga ulei ), apoi si tulumba . Recent am avut problema asta si am schimbat tot traseul . Fenomenul cu intaritul pedalei se manifesta in special la f cald , gen 38 grade afara , e periculos sa mergi asa , pe mine m-a lasat frana fix intr-o intersectie . Costuri 200 pompa , 100 tulumba , 150 traseu unisens , manopera 300 . total 750 ron , piese sh , doar traseul unisens nou . Bafta .

problema e ca nu stie nimeni care e cauza reala a ce se intampla acolo , ba pompa ulei , ba uleiul , ba pinionul , ba lanturile .E o mare ghicitoare . Teoretic daca schimbi pompa ulei ar trebui sa spui ca ai acoperit juma de problema .

up

eu am mers 20 min cu busonul defacut si motorul mergea destul de prost ,in special la ralanti , nu mai spun de cat ulei a aruncat pe acolo , cam 300 ml au zburat .Viteza mica pana in 60 . Daca el a mers pe autostrada cu viteza mai mult de 30 min cred ca a aruncat mai mult de 1 l . In turatii nu se simtea nici o pierdere de putere , probabil asta a fost si la el si nu a realizat

acum am sport maxx pe masina , amprenta pe franare destul de redusa , aderenta e buna totusi desi gradul de uzura e la 30 % spate , 50 % fata . LA anul ma gandesc sa testez noul model GY F1

da pai ca sa depasesti stateai in turatie , altfel nu ai cum , viteza pe autostrazi 140 .In general nu merg la consum cand ies cu masina pe afara , e cam singurul moment cand te poti bucura de ea sa zicem .

EDIT ! . despre grila asta e vb, cea din bara

eu nu pot sa cred declaratiile astea sau mergi fara Ac , pe trasee neaglomerate . Mie 316 i nfl la momentul la care l-am avut consuma intre 13-15 in Bucuresti ,consum confirmat si de alti posesori de 316 i . Motorul ala trage f greu pt caroseria E46 . Si zici ca extern 5,5 , imi pare o poveste sub 8,5 nu scoteam extraurban , oricum imi parea bine fata de consumul urban care era mare si pt nimic . Dar ma rog , poate a ta are ceva deosebit , sau nu intri in utilizarea cotidiana cu ea , adica trafic , aglomeratie , ore de varf , AC .

e clar ca nu poate sa faca oricine asta , ala pare ca are ceva experienta , pai daca o faci tu iese ca daciile alea facute cu aspiratorul in parcare sa fim seriosi , plus ca ai nevoie de cabina sterila sa nu se depuna praf . Nu uita ca din pretul unei revopsiri complete cam 70 % e manopera , restul vopsea , alte materiale si consumabile . Faza cu zgariatul si decojitul iar e discutabila cel putin pt o masina care circula in Buc si parcheaza pe unde apuca . Visavis de pretul folierii aprox 300 E , imi pare f scump plastidip ala

Cred ca stiti la ce ma refer , la grila din bara fata de la E46 Fl , specifica 330 i . Poate fi si neagra ca se poate vopsi argintie . daca are cineva o cumpar , sa fie in stare buna fara elemente rupte . Am sa caut o poza sa pun

da tare , sa ai M si sa-ti vopsesti singur masina , very funny .

ce inseamna linistit ? Eu am extern 10 cu Ac , mers nelinistit , dar nici haotic . Si e si masina automata 143 cp

da , se pare ca incidenta e mai mare la masinile cu start stop . porniri dese , stres in lant )))))))

pielea e din alt film 4tuning dar asta e , pacat ca nu e facut in o singura nuanta ori crem ori negru , combinatiile astea tiganesc masina , oglinzile merg tinute daca nu deranjeaza lipsa reglajului electric dar presupun ca nu sunt nici incalzite , o optiune destul de uzata mai ales iarna . Eu as schimba trimurile cu cele silver , asta ar completa masina si ar fi in ton cu exteriorul , folia carbon deja e perimata . In rest masina e frumoasa .Jantele sunt priceless . Sa o stapanesti sanatos

daca bmw nu face un recall pe partea asta si cred ca nu va face ever imi pare o firma de rahat . Una e sa trosneasca o galerie admisie , deja scamatoriile astea cu lant si vibrochen imi par sf , mi-aduc aminte reclama cu audi si bmw in care bmw etala mandru E92 cu mesaj check-mate . Pai imi pare ca si-au dat mat singuri si problemele legate de design BAngle and shit , pai alea nu erau probleme , poftim acum , motoare trosnite . In fine , asta e ne bucuram de modele vechi sau ne luam altele mai noi ...peste cativa ani . Tot e bine ca au facut teste pe banii clientilor

topicul asta mi-aduce aminte de copilarie si discutiile cu surprizele turbo in mana ))))))))))))))))))

panarame bmw-urile alea noi , merita sa iei un E90 NFL si sa-i faci facelift daca vrei neaparat figuri .

si nu ne spui un feedback pe partea de intretinere , cheltuieli lunare .

am eu pe cea de piele . 100 ron daca doresti