Myx

oricum diferenta dintre led si standard xenon e capitala la functionare lasand la o parte aspectul . La mers noaptea drum lung sunt absolut senzationale

poti pune arcuri Eibach se va schimba total nu va mai fi asa rigida si e o solutie ieftina , cauta Eibach pro kit pt masina ta , sunt relativ ieftine , am avut la 2 masini . Nici nu va pierde din stabilitatea pe care o ai acum , doar va fi ceva mai comfortabila , o sa coboare masina putin 3 cm fata si 1 spate , uite aici vezi cum va arata si nu e rau deloc , fata de suspensia M coboara mai putin , a ta e mai jos decat cea normala oricum https://f15.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1438681

pare ceva pe la tobe , atinge undeva , cel mai bine e sa intri pe o rampa si sa verifice cineva de jos , mai ales ca spui ca zgomotul se replica destul de usor si il auzi deci trebuie tras de tobe si vazut unde e problema , poate fi un suport elastic de la toba , chiar daca tu in spate o vezi ca nu misca

daca au identificat pierderea de ulei de la capac si ai schimbat deja garnitura cel mai probabil capacul e deformat . Singura sansa e sa schimbi capacul si sa pui nou evident

Nu fii nervos ... e masina ta poate ca merita trapa daca mai aveai 1200 E altfel clar nu . Daca nu ai plafon negru nu o sa simti lipsa . Eu la 6 am plafon negru fara trapa simt ca ma sufoc , nu vad semafor daca opresc prea in fata , de astea )) poate si inaltimea e de vina

Cred ca trapa merita banii . O masina f frumoasa si atragatoare . Sa o stapanesti sanatos

cred ca e acelasi kit pe 18 o sa verific , ms .

Eu tot caut un kit de 18 si nu gasesc . Cea de 17 nu merge la seria 6 in caz de pana . Nu intra de etrier .

probabil omul intreaba posibile cauze . Poate fi scurgere pe la capacul de tacheti , garnitura corp ulei sau un T de plastic care vine direct pe blocul motor , Cel mai bine e sa inspecteze cineva , eu am trecut prin toate variantele descrise mai sus deci macar stii sa verifici cele 3 in cauza cand esti la elevator .

cum faceti sa opriti sunetul in carplay atunci cand accesati pe tel un video random pe insta sau fb , mie automat imi ruleaza sunetul prin carplay si imi schimba sursa media . E vreo posibilitate sa opresc asta ?

nu renunta incearca si pe pieseauto.ro faci o cerere de piese cu exact ce trebuie si vei gasi oferte , daca nu-s mai bune ca cea a colegului macar afli valoarea reala si nu te mai panichezi la 100 ron

mai poti circula pana cade grupul , pt ca asta se va intampla . Asa am patit si eu la E60 pana a inceput sa faca fix ca trenul ,,,,daca nu ai timp de schimbat macar verifica ai nivelul corect , completezi cat ai nevoie .

da ,aveam eroare antigel , completasem deja

poate fi cutia de transfer daca anvelopele sunt uzate , ai gume diferite pe punte , dot , profil , marca . verifica sa fie totul ok la roti . Daca esti idn Buc poti merge la automatico si te lamuresc ei daca e din cutie sau din cea de transfer, la cum descrii tu cu impiedicatul pare transfer .Uleiul in ea a fost schimbat vreodata ?

cred ca e f simplu sa se uite pe stalpul masinii dar cu siguranta ca au si ei datele exacte.

pai 5000 cat ai bagat tu in un 525 D vs un motor tot pe acolo e , doar ca are 535 .undeva e un nonsens . Tu din ce stiu ai un seria 6 , s-a stricat motorul sau te confund cumva ?

daca stai cu frici de astea ia un 520 ca-i crapa distributia clar si stii macar cat cosdta .... IN alta ordine de idei ..daca iei o masina pana in km aia 130k ia ce iti place , ce are dotari si arata bine indif ca e 530 sau 530 d . Daca te iei dupa ce scrie pe forum ar trebui sa intrebi cati din cei care te sfatuiesc sa nu iei o anumita masina au si avut-o efectiv si au trecut prin situatiile descrise . Sfatul meu ca posesor de 4.0 d e cel de mai sus . Masina mea are 110k km si nu am luat-o cu vreo frica de gen . Mi-am dorit masina si punct . Cat despre cati cai iti sunt suficienti e o discutie atat de personala incat intrebarea e cati cai iti trebuie tie si atat . Cat vrea ,...buzunarul tau . Super pragmatismul asta cu 3 cai sa mergi in acelasi trafic cu ala cu 300 cai e fix un anume fel de gandire . Poate si eu am gandit asa candva . Acum am 313 hp si doresc 500 . Mult succes in achizitie , clara , ferma si libera de gandiri pragmatice si super economice cu o proiectie pe 2-5 ani in avans. Exista o diferenta clara intre masini la 100k si la 250 k , asta o pot spune eu care am avut ambele variante . Va recomand sa va asteptati clar la 250k sa cada pompa de inalte cu span in ea si alte povesti . Orice masina e diferita si exploatarea ei difera. CAnd am luat 6 toata lumea cu povesti ca motorul , ca span ,ca invarte ,ca mama masii, ca au auzit pe unul care , de la bavaria da ca am avut niste motoasre etc etc , nu m-am gandit o clipa la asta si am ales masina ca fiind ce imi doresc si atat . Am verificat istoric , tehnic si GO . Pe forum ai sa intalnesti inclusiv conceptia ca daca ai prea multe optiuyni nu e bine ca iti asumi riscul sa se strice )) . Iti spun ca am avut un f10 cu mult mai multe sisteme ca seria 6 , la care acum le simt lipsa si nu s-a stricat nimic si daca se strica SE INLOCUIA . Cumpara masina cu capul si cu bugetul de care dispui nu te gandi la eventuale reparatii ./../.in viitor . Orice alegi sunt motoare bune , la km aia esti safe pe partea de cuzineti , schimbi uleiul la timp , eventual pompa de ulei (motivul principal pt care pot exista probleme ) si important e sa fie masina fata de care ai tu cea mai mare atractie , nicidecum o ratiune nu iau 535 ca imi pica motorul ))

nu sunt diferente la componente ca piesa , respectiv discuri sau placute , comportamentul masinii e diferit ,cel mai bine se simte o diferenta la masinile care au amortizoarele uzate pe fata , faptul ca masina vine in bot si are balans la franare iti da un sentiment de nesiguranta .

s-a tot discutat pe topicul dedicat ca e bine sa reverifici chiar daca la un anumit moment nu ai rechemare , poate aparea ulterior , la mine asa a fost , ei nu te suna , nu te cheama ...sunt probabil f multi care nu stiu de problema , nu suna sa reconfirme sau in fata unor probleme iminente si diverse situatii ajung sa le schimbe pe propriul buzunar ., Oricum nepasarea lor le este in avantaj asa ca ...doar pt ca e bmw nu ins ca e Dzeu pe pamant sau ceva

nu vb prostii , merge , ai nevoie de un conector blanc practic un capac de pix taiat si unesti cele doua fibre , izolezi bine cu banda izolatoare neagra si ai continuitate , iti spun din experienta ca am procedat asa la urgenta si a functionat . ai grija pe unde o fixezi sa nu se contorsioneze acolo sa fie perfect intinsa si in pozitie fixa si totl va fi bine .

Echipare de iarna cu anvelope noi Goodyear UltraGrip Performance GEN-1 XL si ET corect de data asta pt style 408 M et32 fata si Et25 spate , vin perfect , se si vede in poza efectul concav accentuat pe spate, spre deosebire de F10 unde erau toate ET 25 , ca nivel de zgomot anvelopele exact ca cele de vara , 71 , destul de silentioase , nu am testat viteze f mari dar urmeaza :brr:

cred ca depinde acum de cine e facuta si cxat de destept e sistemul de pacalit noxele . CA eu tot nu-i cred ca au rezolvat dupa marile amenzi primite .

Aveam eu edc si dinamic drive si era cum am descris . Probabil ca fara astea e si mai slaba franarea .