Myx

daca n-ai fi mentionat problema cu motorina din ecu as fi spus ca e de la baterie , cand e voltaj slab asa face aprinde majoritatea martorilor in bord . Ai putea sa o verifici macar . Vibratiile discuri , brate , jante, anvelope . Verifici in ce ordine consideri .

nu pare sters probabil au existat ambele modele de butoane , volanul posibil de fabrica , ai putea sa il retapitezi , e cam uzat iar tapiseria masinii arata f bine ca sa umbli cu el asa .Merita schimbarea

adevarul ca galagia de la tobe ii spune soferului ce viteza are . Tine de fiecare sa isi gestioneze pedala si cu cat ai mai multi cai cu atat dai mai tare , pana la primul accident serios . Probabil in viitor 500 cai vor fi ceva standard iar limitarile de viteza obligatorii asa cum se incearca deja .

haha e subiectiv , putea fi un mosulica si o dacie 1310 , nu il filma nimeni . Ala cu 180 dai seama ca s-a saturat de 100 max , mai calca si el pedala ,pana la urma mai tine si de placerea condusului nu poti gandi doar economic desi asta se doreste

sunt varii motive pt care nu poti schimba imediat ..si eu am mers cateva zile cu masina pana au venit arcurile noi si am prins programare la service , cel mai probabil la asta s-a referit daca poate folosi masina si e ok sa mearga asa pana rezolva . In genere e o critica fata de actiunile altora prin zona , te vei obisnui Ce am observat ca s-a ridicat destul de mult cand am schimbat arcurile probabil ca si la tine pozitia de drum e usor diferita . Poti sa schimbi si flansele cand umbli eu am facut asta , erau si alea uzate .

am avut si eu la un e46 problema asta , nu se intampla mare lucru , nici nu observasem pana am dus-o la service , ambele arcuri erau rupte , probabil ceva greutate , fisuri prin ele , nu e mare lucru schimbi si gata . Evident nu e de plecat la drum lung cu ea , dar sa te misti prin oras sa iti faci treaba merge daca nu ai zgomote , socuri prin transmisie . Eu estimez ca asa am cumparat masina si la o luna am sesizat problema

starea anvelopelor cum e ? cutia de transfer e sensibila daca ai uzura sau mai ales daca sunt anvelope diferite

daca esti din Bucuresti mergi la automatico sa mearga ei cu ea , vei plati 250 ron ca sa faca o plimbare , asta le e stilul , iti face si o testare la care tu stii ca nu da nimic oricum dar macar poate ai parte de un inginer care stie simptomul . Asa pe forum nu ii dai de cap ,ultima oara cand am fost la ei cam nepregatiti , clar orientati doar sa ia banul si atat , masina nu a replicat defectul , s-a prefacut ca face o testare , hai plateste si pa . Dar in genere erau capabili ,depinde si de cine dai , avand in vedere ca tu ai un defect care poate fi replicat la cald si viteza mica va fi o plimbare in curte dar evident foamea in gat te vor taxa . Cred ca mai mult m-am enervat ca ala insista ca el a facut testare si eu am vzaut ca nu (mai exact i-am spus ca aveam tester original si nu va da nici o eroare si atunci a renuntat ) o sa ajung sa imi montez camere laterale probabil cu genul asta de oameni .

tine tot de nivelul social . minim 50 % din ce vad pe strazi au anvelope de iarna , la 60 grade asfalt imi pare penibil , n-as spune ca masinile observate erau lowcost

nu cred ca gasesti sub km astia . Si daca ii faci distributia nu e tragedie , depinde ce optiuni are masina , pune link sa vedem

iti spun din experienta ca arata f prost dupa cu tot cu rama , la ce preturi sunt acum cred ca merita sa iei sh unul la fel https://www.olx.ro/d/oferta/radio-cd-player-bmw-professional-cu-aux-bmw-e90-e91-e92-e93-e87-IDi0u5Y.html

pai cand stail a 1 mila range cam asta e rezultatul , anyway frica e reala ca ramai cu ea pe drum

nici macar de statut nu e vb , sunt masini electrice hibride cu mia de cai si figuri la multe marci , pur si simplu nu o sa se alinieze la o cerinta a unui mogul a carui singur statut e prosteala , controlul si propriul interes . Cumva ca The People VS Larry Flynt , bani vreti , luati si numarati

chiar nu poti sa crezi ca grindina eeste efectul incalzirii globale ...general vorbind e ca si cum ai crezut faza cu vaccinul vietii . Stai linistit ca mi-au povestit bunicii mei de grindini cu gheata cat oul de rata , fenomenele astea au fost mereu in dinamica atmosferica si de cand sunt eu pe pamantul asta anm a mai raportat grindini de gen , cand alegi sa crezi tu ceva devii putin focus pe subiect , pana la obsesie nu mai e mult , adevarul e ca nici gripa nu aveam inainte de virusul nebun si nici tratament nu era . Asta cu taxele pe co2 sunt fix pix pt bogatul pe care il doare in cur cat tre sa dea sa mearga el cu avionul rivat care l-a luat din scutiri de taxe and shit . Tot saracia e afectata si se agita cum sa faca sa dea mai putin , pe o geaca pe o apa , o vacanta etc . Chiar nu vad cu ce ajuta pe cineva ca taxa la un M3csl e 45k euro .Papa si guvernul o paine pe o taxa impusa ,inventata .

sunt multe situatii in care poti dovedi dinamica accidentului , nu e ca si cum soferul vinovat mereu recunoaste ce a facut

nu e chiar degeaba si daca e o filmare 360 sunt ceva avantaje fata de o camera clasica . dpmdv ar trebui ambele niciodata nu strica protectie extra

daca e la prima pornire in sensul ca masina e rece , cel mai probabil e nivel scazut in cutie , asa imi facea si mie f10 , dupa ce am schimbat uleiul evident a fost la nivel si nu a mai facut , mi-au confirmat cei de la automatico acest comportament si cauzele .

putin probabil sa o iei in o saptamana dar poate misca mai bine lucrurile acum

eu am trecut prin asta recent si am schimbat initial fata si tot aveam vibratii , ulterior am schimbat si spatele si s-a rezolvat. Tot brembo am folosit si eu , iti sugerez sa schimbi si spatele , dar in alta situatie aveam vibratii fata cu discuri noi si originale ca urmare am dus masina la verificat roti si aveam o deformare pe o roata , o simpla echilibrare nu prea ajuta sinu toti au utilaje sa si indrepte o roata , ca sa verifici asta iti recomand Top WHeels unde costa 80 ron sa indrepti o roata . Nu ai mentionat de unde esti , am presupus ca Bucuresti . Daca nici asta nu ajuta si simti inca o bataie la franare , iti recomand sa mergi ca pasager in spate pt ca vei sesiza clar daca si discurile spate bat , sau se poate simti in spatarul scaunului sofer . Oricum daca la test role ti-au iesit discurile spate e clar si acolo trebuie inlocuire

eu stau pe rompetrol de ani buni , diesel sau benzina , nu am avut probleme

pai da , daca nu le-ar trosni distributiile si nu ar lua foc galeria de la egr , in general niste masini bune , chiar economice .

de asta tot cresc asigurarile ca sa o arda ei in figuri la daune , nu iese dauna totala pt aia si daca iese e in avantaj tau , nu stiu daca nu se inregistreaza pe car vertical dauna totala dar oricum situatia e usor de explicat .si eu sunt pt o reprezentanta fix pt figurile prezentate de agentul prosteala srl.

cred ca manusile de box atarnate si filtru dpf activ ar trebui sa iti dea de gandit mai ales ca suspectezi km dati inapoi .MAi ales cei care accepta sau sugereaza schimburi clar au minim o problema greu reparabila .

te mananca , cainii si la reprezentanta , hai sa fim seriosi , o bara merge revopsita la un service bun , unde cunosti sau ai cel putin cateva reviewuri pozitive . Nu e mare lucru

Mai tine si de creierasul tau si cum folosesti masina dupa resoftare , as spune ca la o utilizare normala nu o expui la mari riscuri . Si eu am exces de putere dar nu rup masina doar pt ca poate . Si daca avea 20k km la fel procedam . Nu cred ca inginerii bmw sunt idioti , multe motorizari pe piata sunt facute pt diverse categorii de persoane , taxe , consum ,diversitate etc . E adevarat ca 220k km inseamna o uzura la care cel putin eu as renunta la resoftare si as lua alta masina sa zicem dar stiu masini resoftate de peste 100k km cu un rulaj f mare deci loteria ta , go for it