Myx

Eibach pro kit sau h&R eu am avut eibach si am fost f multumit . Merg pe amortizoarele stoc , daca sunt f uzate ar fi bine sa le schimbi si pe alea , oricum arcurile mai joase , mai dure , termina amortizoarele mai reped e, flansele anual. E60 e o mare barca , dupa schimbare , abia atunci ai sa te bucuri de masina

a scris cineva in topic , clapetele 170 ron noi , merita sa montezi noi , pt curatare galerie se cer preturi destul de nesimtite 450-600 ron , eu as lasa turbina in pace daca nu suiera grav , per total ti-a cerut cam mult , acum ai egr nou , puteau sa vada ochiometric starea galeriei la montaj , practic merita desfacuta pt clapete , a mea era f curata , am platit degeaba schema , mai mult pt linistea mea am facut treaba, la 6 cil nu se pot schimba clapetele , la tine e un avantaj ca vin separat ca piesa de schimb .

sunt masini la care trosneste si nu se aude nimic ....nu e neaparat un indicator . Daca a fost schimbta si ai factura poti cauta serviceul unde s-a facut si sa ceri detalii despre cum lucreaza ei .

mai exact la ce span te referi , ai bucati mari de metal , aschii in baie sau e vb de pilitura retinuta de magneti ?

eu n-as da atat , mai ales 2013 ...merita sa mai astepti cel putin 2-3 ani pana sa te gandesti la o masina electrica dpmdv , oricum in gama BMW nu prea ai multe variante , vad ca la G30 au inceput sa bage hibrid , pt mine complet electric imi pare un hazard total , daca nu ai planificat drum etc etc , ma tot uit pe jurnal lui Bala , nimic nu poate bate independenta unui motor normal , fill and go . Macar la hybrid ai motorul capabil sa te scoata din orice situatie si ceva electric bonus

eu am osram night braker https://www.amazon.co.uk/XENARC-BREAKER-UNLIMITED-discharge-66140XNB-HCB/dp/B01MTQVFD9/ref=sr_1_11?keywords=d1s+osram+xenon&qid=1554663525&replacementKeywords=d1s+osram&s=automotive&sr=1-11&vehicle=178-1423 vad f bine dar parca e spre usor galbui . Ma gandeam sa testez philips https://www.amazon.co.uk/gp/product/B01M10BI29/ref=ox_sc_saved_title_1?smid=A3P5ROKL5A1OLE&psc=1 sau astea https://www.amazon.co.uk/XENARC-INTENSE-discharge-66140CBI-HCB-duobox/dp/B01N673D1X/ref=sr_1_5?keywords=d1s+osram+xenon&qid=1554663411&replacementKeywords=d1s+osram&s=automotive&sr=1-5&vehicle=178-1423 din review spune ca e nev de o perioada pana ajung la 6000k ,,initial ai 4700 K

ms , modulul de activare ar fi acesta sau este altul si pt 4 ? 61319279306 https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=FV31-EUR-07_2010_F10_BMW_530dX&diagId=61_2340#61319279306

ms , am tot cautat info si am vazut ca se poate face retrofit la mine pt lane departure warning si s-ar putea coda si sa citeasca semnele de circulatie nu doar limitele de viteza , are cineva info concret despre asta ?

Si pt 40 ron.nu schimbi si filtrul

Tot indieni ...

e o anvelopa f buna , sunt multe reviewuri pozitive pe tyretest

la E60 aveam un sunet similar la speed bumps care disparea mereu cand schimbam flansele , dar reaparea dupa o per relativ scurta , 6 luni sa zicem , probabil se uzeaza , piese slabe

Da las-o la ei sa se aseze praful in curte cateva luni ...poate de craciun vine

Tapiseria mea are 230 k km si arata impecabil, tine f mult de utilizare , poti gasi un interior un stare f buna si sa iei complet , cauta si ebay , allegria.pl , olx.pl sunt multe variante . Daca tii masina 2 ani merita sa ai scaune comfort , incalzirea ar fi un bonus in cazul asta

Asa credeam si eu pana am intrat la studiat fortat de imprejurari toti producatorii dau minim 3 ani ca termen de valabilitate a anvelopei nemontata , am avut discutia asta cu cel care mI-a vandut gumele Yokohama a trimis cele pe fata finalul 2017 si cele pe spate finalul 2016 ,m-am uitat pe site la ei si am vazut ca e o informatie valabila , se considera ca daca montezi anvelopa in termen de 3 ani de la data fabricatiei este OK . Ca noi le tinem 5 sezoane e altceva ... si recomandarile curg astfel YOKOHAMA Tire manufacturers put the end of warranty at around 5 years after date of manufacture so it is better to watch what you buy. However, tires do not magically disintegrate after 5years as long as they were maintained and stocked properly. Better to check with your local tire dealer for warranty concerns. CONTINENTAL We recommend: All tires (including spare tires) that were manufactured more than ten years ago should be replaced with new tires, even if they appear to be usable from their external appearance and if the tread depth may have not reached the minimum wear out depth. Michelin European regulations do not impose a coherent policy on the allowed age of tyres released for sale. Therefore, regulations may vary depending on the country. The EU is, however, extremely precise when it comes to storage time and conditions of new tyres. The European Tyre and Rim Technical Organisation (ETRTO) clearly specifies that when stored in optimal conditions, tyres may be considered new for 5 years from the date of manufacture. A tyre sold as a new product may be safely used for at least 5-6 years. Some sources indicate that the upper limit of operational life may be even 10 years, but we recommend that 5 years after the purchase, tyres should be checked by a specialist at least once a year. DOT does not matter. It is a misunderstanding among many consumers, including those in your country. But however, the misconception does not exist in the United States, France, or Australia. It is just a misconception here. In fact, the most important date is NOT the tyres’ fabrication date (DOT) but the date of the tyres’ installation on a vehicle. A tyre will age once it is installed and operating on a vehicle; the minor aging that comes before is insignificant. This misunderstanding can be dangerous. Consumers will be wrongly focused on DOT instead of correct safety maintenance once a tyre is installed. Consumers may select Dealers based on new tyres instead of quality of service. This can put the consumer’s safety at risk. Michelin’s recommendation to remove tyres after 10 years from date of manufacture is precautionary and not technically based. • Tyres endure lots of different stresses during their useful life on a vehicle. At times, the vehicle may be out of alignment or the tire may be under inflated. Challenges such as road obstacles, potholes, etc. can all take their toll. • After 10 years, it’s practically impossible to know every stress a tire has been subjected to. Therefore, Michelin recommends removing a tire from service as a precaution. Si ca fapt divers ,,,la E60 am avut GY asy 2 noi , dot in anul in care le-am cumparat , au rezistat pana am vandut masina 4 sezoane ..dar in ultimul an deja erau crapate pe calea de rulare , mici fisuri ..deci uzura le face sa cedeze nicidecum ca e dotul mai vechi . oricum mai vechi de 3 ani nu as cumpara si asta din motive de depozitare si evident ca daca-s la pret similar nu merita decat sa iei cat mai nou posibil . Jantele 408 M style pt F10 le-am cumparat de la BMW Polonia cu anvelope Pirelli noi iarna dot 2012 , motiv pt care fiind montate in oferta de iarna BMW si nevandute s-au considerat expirate din cauza politicii BMW si a regulilor Eu probabil , am preferat sa nu le tin pt ca nu erau dimensiunea recomandata pt F10 si le-am vandut , erau noi cu eticheta , impecabile , s-au vandut in 2 zile de la listare , de-a lungul timpului am avut in general anvel de iarna cu dot mai vechi pt ca erau folosite ocazional si surprinzator aratau ff bine , nu bateau , isi faceau treaba exemplar , evident nu fortam mai mult de 130 never la vreun drum lung , cred ca totul tine de exploatare si de conservare si in general as miza pe o rezistenta mai buna la o anvelopa premium decat china, dar si aici depinde de producator , China poate face calitate maxima daca se doreste

merita sa cauti un interior complet comfort si va fi o schimbare majora , nu doar incalzirea , vad ca sunt pe net intre 600 E si 1300 E complete , un panou clima cu incalzire aprox 100 E , depinde cat esti dispus sa cheltui , sa tii masina etc .

numai tu poti sa raspunzi la intrebarea asta

opreste masina in rampa daca ai oprit complet din frana , atunci intervine si o tine oprita , daca o tii mergand usor nu va interveni decat daca are autohold activat, am testat eu ambele variante , credeam ca fara autohold nu face treaba dar si la E60 era la fel , in rampa o tinea cateva secunde si aveam piciorul ridicat de pe frana, probabil exact cat sa-ti dea timp sa accelerezi iar , cred ca 5-6 sec erau la E60 si trebuia sa apas iar frana si reseta timpul , la f10 n-am cronometrat dar o sa fac un test cu timpul , e bine de stiut

interesant video , practic sustine ca poti converti orice masina la acel sistem si sa ai pana la 100 hp pe roata , iti monteaza baterii , sistemul si aia e ,. mergi electric )

Mergi sa o repari la ager service , va iesi in proportie de 80 % . Nu merita schimbat pt aia ,eu am reparat recent una similara si aproape ca nu.se.mai vede decat daca stii unde a fost , au o tehnica f buna acolo

din desen nu vad nici o problema , nu va atinge

arata bine ,sunt curios daca o pastrezi cat E46

Probabil unul din i jectoare s-a bulit si cu powerbox il tine in parametri , poate fi doar o coincidenta ca a trosnit ,nu cred ca powerbox face modificari permanente , am avut si eu ceva de gen la e60 , nu china ,dar oricum nu ma astept sa fi fost ceva diferit si nu am avut probleme dupa demontare . Tot ce am obtinut de la el a fost sa-mi termine dpf..

azi erau niste copilasi in parcare la afi calare pe un lambo albastru , selfie ,poze intinsi pe capota ...m-a luat capul pe mine , imi imaginez proprietarul .

Mean machine , welcome home