phunctionist

Corect, bun asa vorba aia, citim dar nu intelegem :))

I-am rugat sa imi trimita poza, iata ca si OEM tot Italia. Ramane de vazut ce si cum... @edit si eu la fel, la fiecare revizie schimb aer si habitaclu, nu tin cont de recomandarile producatorului ca, dupa cum se vede, nu se aplica la republica bananiera Romanistan. La cel de combustibil, chiar daca tot mai repede decat zice producatorul, il schimb la fiecare a doua revizie, nu am avut pana acum surprize la motorina, de unde alimentez (desi si aici discutiile tot pot fi lungite).

@redog4dy multumesc. Sunt din Bucuresti. Din pacate, la uleiul de motor n-am facut poza pe spate si nu mai am bidonul

Sa mai facem un update pe aici. A trecut putin peste 1 an de cand am luat masina, timp in care am facut aproape 11.000 km - f putin, mult mai putin decat ma asteptam, dar asta pentru ca am alergat MULT mai mult cu cealalta (+45.000 km) din diverse ratiuni. Cu toate astea, nu am neglijat BMW-ul ci am incercat sa am grija cat mai mult de el. Si de fiecare data cand m-am urcat la volan am apreciat cat de misto inca mi se pare masina. Am cumparat pentru ea presurile originale BMW, atat pe fata (cod: 51472446335) cat si pentru spate (cod: 51472446336). Au venit in niste pachete imense, multa risipa de spatiu; se potrivesc ff bine, cum era de asteptat. (Nu stiu daca pot posta de unde le-am luat, in caz ca e reclama - pot oferi detalii pe privat). Cum in tot acest timp a trecut si de borna de 100.000km, am facut o revizie generala (ulei, filtre) cat si revizie cutie viteze (cu kit original ZF) si schimb ulei in cutia de transfer si diferentiale. De atunci am facut aprox 500 km si n-am observat modificari. Toate lucrarile in acelasi service - daca e voie, postez nume si preturi, daca nu, intrebati in privat. Cam asa arata filtrul de aer al motorului dupa 1 an de Romania....trist: Cod filtru aer motor "original" BMW: Cum aratau filtrele de habitaclu dupa 1 an: Capac cutie viteze (cel dat jos): Ulei motor aparent recomandat BMW (aici discutia poate fi lunga...): Ulei pentru cutia de transfer: Ulei diferential spate: Ulei diferential fata: Ulei cutie viteze:

Sa o stapanesti sanatos. A mea a venit cu acelasi jante pe 18 pe care tu le-ai cumparat. Initial am vrut sa le vand dar le-am tinut toata vara si chiar imi place cum arata asa ca le pastrez. Mergand rar in oras, nu pot sa spun ca mi s-au parut semnificativ mai incomode decat cele pe 17. Si asta vine tot de la unu care apreciaza “function over form”

De incaput sigur incape, daca merge la sedan, merge si la combi. In portbagaj nu e subwoofer sau altceva de la sistemul audio (eu am HK). Problema pe care o anticipez eu o reprezinta cele doua capace. Unul din ele (cel mare, din spate) are un piston central - sigur la ala trebuie renuntat, asta daca nu cumva trebuie luat un singur capac din fata pana in spate. Nu stiu daca merg pastrate cele originale (si scos pistonul separat).

Cu precizarea ca atat 530D cat si 540D, ba chiar si M550D sunt toate motoare de 3.0 litri cu numar diferit de turbine (1/2/4) si implicit putere/cuplu diferite Iar 540 si 550 vin doar in configuratie xDrive.

Fix d-asta slim am eu, mai exact T 135/80 R 18 104M - am luat exact dimensiunea (singura) inscrisa pe stickerul de pe stalp.

Salut. La restul intrebarilor nu am cum sa iti raspund, ca eu am 2.0 si sunt incepator de Bmw. Insa la asta cu incalzirea stationara, pe care si eu am cautat-o, exista doua variante: ori din aplicatia my bmw (f utila, in 9/10 cazuri din asta am pornit-o) ori, daca e dotata cu asa ceva, din display key. Pt aplicatie trebuie ca masina sa aiba optiunea 6AP - Remote services. Legat de roata de rezerva - eu sunt dintre ciudatii care au cumparat roata+cric si le tin in portbagaj tot timpul. Initial le luasem cu gandul ca le tin doar iarna, ca rotile de iarna nu sunt runflat, insa un eveniment recent cu cealalta masina, in care am distrus iar un cauciuc (nonRFT, cu balon mare, pe 16) m-a facut sa le tin si cu astea de vara pe 18, care sunt RFT. Asta e, pierd putin spatiu, d-aia am break. Din pacate, in cautarile mele, nu am gasit niciuna dotata din fabrica cu roata de rezerva si implicit cu spatiul din portbagaj amenajat corespunzator. Se pare ca in SUA a fost, cel putin pe sedan, o optiune relativ ieftina (150 USD) si f putini au luat-o. Nu stiu daca in Europa a existat optiunea asta. Eu am tot cautat sa fac retrofit la spatiul din portbagaj dar m-am lasat momentan, nu gasesti nimic pe la dezmembrari. Ai scris ca ar vrea sa aiba faruri led - toate au, inclusiv baza. Pe pre-facelift au fost led si Adaptive LED, le poti deosebi dupa forma DRL-urilor. La cele de baza sunt aproape circulare (stil clasic angel eyes), la adaptive sunt taiate la jumate. Bafta la cautat si sper sa gasesti ceva pe placul tau.

Salutare! Avem pe forum colegi care sa fi fost cu masina la recall-ul R/2021/037 ? Problema e descrisa aici: https://www.vehicle-recall.co.uk/recall/R/2021/037 Din cate inteleg, se manifesta prin scurgeri de lichid de racire pe la EGR pe galeria de admisie. Pe un forum din UK am gasit acest topic: https://forum.bmw5.co.uk/topic/147704-g30-egrinlet-manifold/ - galeria arata groaznic in poza aia. Din datele din primul link, deduc ca a mea n-ar fi afectata, teoretic; doar ca mi-e un pic neclar, seria nu apare in vreunul din intervale insa data efectiva de productie (in CoC si brief e trecuta 07.06.2018) ar sugera ca s-ar incadra in intervalul de productie 17.10.2016 - 19.06.2018. Cand eram in discutiile cu reprezentanta de unde am cumparat-o, am intrebat specific despre orice campanii de recall, update, etc ce ar putea exista la ea si raspunsul a fost negativ. Daca as duce-o in tara la verificat, credeti ca s-ar apuca sa desfaca p-acolo sa se uite cu endoscopu sau ar face o simpla verificare vizuala? Mersi de orice idee.

3 luni, aprox 5000 de km si daca tot am primit o intrebare generalista despre masina pe privat, sa reiau si aici ideile principale, poate ajuta pe cineva. E posibil ca unele sa se repete cu ce am scris in urma, sorry. "Ce nu-ti place la masina?" - cateva chestiuni care tin de spatiu si utilitate. De ex: 1) este o masina foarte mare cu destul de putin loc la pasagerii din spate (eu am 1,87m si totusi stau destul de in fata cu scaunul, daca l-as da mai in spate, ar ramane f putin spatiu pentru picioarele pasagerilor) - e clar sub octavia la acest aspect iar cu passat sau superb nici nu are rost sa comparam; 2) desi este break, portbagajul este dezamagitor nu prin spatiu ci prin impartire. Unde venea roata de rezerva este un spatiu cu capac in care nu poti baga chestii mari/voluminoase, mai degraba chestii utile/obligatorii pe la masina (am bagat acolo extinctorul, a incaput la fix). Spatiul acela este mare pe latime dar mic pe inaltime. As fi preferat sa lase loc de roata de rezerva chiar daca nu o includeau in standard. Tot la portbagaj, daca nu ai pachetul acela de Luggage sau cum ii zice, ii lipsesc f multe. Nu are nici macar 1 carlig (octavia are 2, standard), nici o urechiusa de ancorat plase (octavia are 4), nici un buzunar lateral (octavia are 2) - deci fara pachetul ala, utilitatea portbagajului este minima; i-am pus o tavita din cauciuc, aluneca pe acolo lucrurile la curbe de numa-numa. 3) revin la interior - spatii mici in usi, torpedou mic, cotiera centrala mica relativ la dimensiuni; n-are loc de pus ochelarii deasupra oglinzii - sunt niste butoane de urgenta (nici nu stiu daca functioneaza in Ro); n-are nici macar un plastic d-ala la parbriz sa poti baga tichete de parcare. 4) lipsa comfort access. "Ce iti place?" - chiar si cu deficientele de mai sus, interiorul este fff misto per total; in primul rand scaunele, care au asa multe posibilitati de configurare, inca ma mai joc cu pozitia ideala; nu cred ca mai cumpar masina fara memorie la scaune; astept sa vina vara sa vad daca o sa-mi lipseasca ventilatia; - cutia - am si padele, mai intervin din ele cand sunt cu cutia in drive (normal/confort), inca ma adaptez sa le folosesc; - insonorizarea si senzatia per total cand o conduci - mi se pare ca sunt mai calm la volanul ei; - incalzirea auxiliara - folosita binisor pana acum in aceasta iarna, impreuna cu posibilitatea de a o controla din telefon; - farurile - la fel ca si la scaune, conditie obligatorie; - pentru cat de mare e, se manevreaza suficient de usor in spatii inguste, inclusiv pe strazile din centrul vechi al Bucurestiului. Inca doua idei aruncate la nimereala: - multumita forumurilor (intalnirea BMW-urilor si cred ca am citit si pe aici), am aflat cum se poate trece din Adaptive Cruise Control in cruise control clasic - prin tinerea apasat lung a butonului de reglaj al distantei (a se vedea in poza); chestia asta nici macar nu apare in manual; AAC e bun dar nu si cand e aglomerat si se circula haotic, tip Romania; - wireless charging e bun doar in anumite situatii, mai degraba la urgenta; iphone 13pro + waze + spotify + incarcare wirless = not love; dupa 30 de minute telefonul era incins si mi-a aratat mesaj ca opreste incarcarea.

La DCM Design

Cum l-ai schimbat? Le-ai dat email? Din cont imi arata asa, nu pare sa se (mai) poata: edit: Multumesc @Claudiu F

Astea sunt povesti de adormit copiii. Merg de cel putin 6 ani in astfel de tari minunate din zona indicata de tine. In Bosnia am lasat pe marginea drumului o masina (alta decat BMW), in munti, o noapte intreaga - nu mai pornea. M-am intors a doua zi cu platforma si era intacta. In Bulgaria am stat 8 ore pe marginea drumului pana a venit o platforma si nu mi-a zis nimeni nimic - doar politia s-a oprit sa ma intrebe de sanatate, le-am zis ca totul e ok, au plecat. Nu mai sunt lucrurile ca pe vremuri nici in astfel de tari… Am mers pe anvelope normale pentru confort, costuri si mai ales independenta - da, tre sa cari cu tine roata de rezerva dar cand ai ceva, stii ca te misti. La RFT e cu noroc…

Azi am mai taiat o chestie de pe lista - contur grila radiator neagru. Am ales varianta de infoliere pentru cost si, mai ales, daca va fi s-o vand, poate urmatorul proprietar o va vrea originala. Asta va fi, cel mai probabil, singura modificare de ordin optic Cam asa a iesit - not bad, as spune; am pus tot lucios, ca sa fie in armonie cu restul elementelor shadowline. Daca le-as fi facut de la zero, as fi pus mat, imi place mai mult decat lucios. Dpmdv, chiar daca nu e model M Sport, grilele astea ar fi trebuit sa fie negre din fabrica, la optiunea shadowline. ___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ In alta ordine de idei, pentru lamurirea definitiva a chestiunii masei, am reusit sa gasesc brosura nemteasca din septembrie 2018. Am atasat doar pagina 64, ca fisierul are aprox 10 MB. Pagina asta ne lamureste: masa de pornire la 520d touring e 1760kg, xDrive adauga 65kg; iar pana la 1923 mai sunt vreo 100 de kile, plauzibil a fi adaugate de toate optionalele, raportandu-ne la varianta Basic. Pag 64 - Mase catalog germana sept 2018.pdf

Ca tot aveam CIVu scanat, cam asa arata sectiunea cu mase din el, pentru masina mea. Acu fiecare intelege ce vrea/poate din el :))

In alte locuri (car.info de exemplu) am gasit 1735. Dar astea (1735 sau 1810) sunt masele “de inceput”, fara optionale. Eu am scaunele confort cu toate reglajele, am incalzire auxiliara, radare, camere, prostii… nu mi se pare chiar fantastic sa adauge 100-200 kile…

Multumesc In primul rand sa precizez ca masina are 1923 kg, conform RAR. Ca tot am vazut prin alta parte pe forum discutii despre masa G3x-urilor. Si asta in conditiile in care nu am trapa panoramica (de altfel am si cautat fara). Dpmdv, care nu sunt cine stie ce racer - cateodata merg si tare dar imi place sa merg constant, fara variatii mari - motorul trage ok. Fara discutii, 3.0 e motorul cel mai bun pt o astfel de caroserie dar eu cautam ceva linistit. Impreuna cu antifonarea, cu suspensia, rotile, etc masina este foarte relaxata si confortabila. Insa ajunge si destul de repede si pe nesimtitelea la viteze ilegale iar venind de pe manuala, mi se pare ca in sport cutia schimba exact cand trebuie. Pe autostrada o tin in drive normal dar pe restul drumurilor, inclusiv oras, mi se pare ca modul sport e ce trebuie. Strict din punct de vedere al cifrelor (cai putere si cuplu raportate la mase), BMWul e acum aproximativ la acelasi nivel cu Octavia la care am facut chiptuning (1.6 manuala, 4x2). Feelingul e mult diferit, evident. Momentan o tin asa, vreau sa o conduc pe la noi macar un an prin cat mai multe locuri si anotimpuri, pe diferite feluri de drumuri si abia pe urma o sa ma gandesc daca ii fac si ei un stage 1.

Ciordita de la Vali Petcu ( aka Zoso) de pe Twitter. Volan pe dreapta, cauciucuri model "fund de bebelus"...tot tacamul

@Claudiu F 2.0 diesel, am uitat sa trec in titlu. ”Plus ca displayul de la masina nu e asa des folosit incat sa necesite protectie extra” De acord cu partea de folosire, ma impac mult mai bine cu rotita si butoanele de la iDrive. De altfel, sunt un mare fan al ideii de butoane fizice, apasabile iar faptul ca BMW inca mai au (desi cam incep sa dispara si de la ei) a cantarit mult in alegerea masinii. Am facut test drive cu Passat nou cu mizeria aia de climatizare cu touch, butoane pe volan touch…nu reprezinta altceva decat un cost cutting rusinos dar deh, vorbim de VW. Insa motivul principal la folie a fost reflexia luminii (nu am mai pus de data asta folie pe geamurile fata) plus zgarieturile care pot aparea prin spalatorii.

@Romulus multumesc! Mos Craciun asta cu masini a fost un pic mai grabit, ca masina eu am cumparat-o prin octombrie doar ca abia in decembrie am gasit timpul si “curajul” sa scriu despre ea. Insa, avand in vedere ca am fost de 2 ori dupa ea (unii o sa rada sau o sa spuna ca sunt nebun, dar a meritat) am zis ca merita sa fac un astfel de topic. Intre timp am mai mers un pic cu masina si consumul exterior, in conditiile actuale (iarna dar nu prea, dpdv temperaturi cauciucuri de iarna) e undeva pe la 7.2-7.5, incluzand aici si mers pe autostrada cu limita legala+10km/h. Tind sa cred ca e un consum ok, tinand cont de conditii. Voua cum vi se pare? Cand am adus-o in tara am scos pe 1600km vreo 6.1, cu cauciucurile de vara si temperaturi de pana in 10 grade. In oras ma misc destul de putin cu ea - nu prea conduc, incerc sa evit cat pot de mult si oricum, nu e masina de oras - altfel luam altceva. Asa ca momentan nici nu m-am uitat si nici nu cred ca e prea relevant consumul din oras (banuiesc ca trebuie sa fie in jur de 12-14).

Update-ul zilei - folie mata pe displayul central. Antizgariat, antiamprente, antireflex - recomand tuturor. Am pus-o la 24gsm.ro (tot acolo am pus si la skoda si la mai multe telefoane inainte). Sper sa nu fie considerata reclama, n-am nici o treaba cu omu dar sunt multumit ca face treaba buna. 80 lei folia, 10 lei aplicatu. Extra info: Am intrebat si pentru "ceasuri" - strict teoretic e posibil insa trebuie sa ia masuri si ar dura fff mult "toata ziua" - timp pe care eu nu l-am avut si a ramas ca poate altadata.

Sa o luam pe puncte. 1. Inteleg de la voi din discutia de mai sus (si din altele de pe alte topicuri) ca nu se mai poate muta masina pe alta zona/limba? Mie in contul de BMW imi apare ca in imaginea de mai jos. Nu stiu daca inainte aparea cu "Editare" si la tara/limba. Singurul motiv pt care as schimba e ca in aplicatia de mobil imi arata range-ul in mile si as vrea in kilometri. 2. Chiar asa de sensibile sunt masinile astea la murdarie? Am facut cateva drumuri in ultima perioada si s-a murdarit destul de mult masina (mai ales in zona radarului fata si celor laterale; dar si camera din parbriz, insa pe asta am putut sa o curat repede cu stergatoarele) si imi tot apar erori de genul "Driver assistance permanently restricted" precum cele de mai jos. Cateodata e insotit de erori pe mai multe sisteme, alteori doar "Front end collision". 3. Las o poza cu un decor usor atipic pt un BMW.

Multumesc tuturor! Roata de rezerva pe care am luat-o e pe 18, deci in cel mai rau caz voi fi iarna cu 17+rezerva de 18 iar vara pe 18 cu toate. Era singura dimensiune trecuta pe stalp, ca asa rezerve pe 17 gasisem multe. Si da, uneori merg departe de casa si ma mai aventurez si prin mijlocul lui nicaieri asa ca dpmdv roata de rezerva era un minim necesar. Am avut anul asta o pana la Octavia - vedeti pozele atasate. Si chiar eram in mijlocul lui nicaieri. Ce faceam cu runflat? Plus ca nu imi plac de fel cauciucurile runflat, fac masina prea rigida si vreau sa fie cat de confortabila posibil. Prin urmare, le voi tine pe astea si cand va trebui sa le schimb, iau non-runflat. La un baiat din Sibiu, chiar pe drumul de intoarcere din Germania. Nu ma intelegeti gresit, nu as fi avut o problema sa platesc banii daca chiar erau justificati. Dar tehnica asta de marketing, pe care pana si BMW au abandonat-o de nerezonabila ce era, nu, asta nu o sa suport din banii mei. Pana si la un amarat de Hyundai e in baza dar nu, BMW o face pe bani? Si chiar si cand dai banii, e doar pt Apple... In fine, nu vreau sa isc o polemica, la mine functioneaza si daca vrea cineva numarul tipului, va scriu in privat.

Salutare. Dupa multe luni de lurking si citit una alta pe forum, in sfarsit pot spune ca ma alatur "cu arme si bagaje" comunitatii. Asa cum spune si titlul, sunt la primul BMW si sunt singur ca am multe de invatat. O sa incerc sa tin un fel de jurnal pe aici si sa facem schimb de pareri cat mai utile. Sunt la primul astfel de topic asa ca...rabdare cu mine. Fiind in cautarea unei masini, stabilisem cateva "finaliste" (Superb, Passat Alltrack, Kodiaq, G31) si am stat cateva luni cu ochii pe siteuri, alternand intre modele si decizia de a cumpara sau de a mai astepta. Chiar in 2020 am fost aproape de a cumpara Kodiaq nou la niste preturi care nu vor mai exista niciodata - chiar la inceput de pandemie - am fost fraier si am ratat ocazia. Pe la mijlocul lui 2021 am inceput din nou sa ma uit. Mai am si o Octavia deci graba nu era mare, cautam ceva "frumos". Am vrut neaparat ceva cu tractiune integrala si alte cateva dotari la care nu renuntam: faruri cat mai noi dpdv tehnologic (matrix led sau echivalent), scaune cu memorie si cat mai multe setari, fara culoarea neagra (nu imi plac masinile negre), etc. Pe la mijlocul lui octombrie a aparut aceasta masina si repede am ajuns la concluzia ca o vreau. Mai ales cand am vazut culoarea...tot ce gaseam acceptabil pana atunci erau fie gri fie albe... Masina in cauza este august 2018 si avea aprox 92.500 la momentul achizitiei. Scriu mai jos cateva din dotarile importante cu cateva comentarii: 223 Dynamic Damper Control 24W 18"lt/aly Wheels D-spoke 634 - cu aceste roti a venit masina, incaltata cu Continental Eco Contact nou-noute, DOT2021, 245/45/R18, runflat; 320 Model Designation, Deletion (asta e o chestie misto, imi place mult aspectul clean look la o masina); 3DS Bmw Display Key - misto de jucat cu ea, total inutila in lumea reala; in mod dubios, primul proprietar nu a ales si comfort access - chiar l-a evitat, avand in vedere ca a ales toate celelalte optionale din pachetul in care s-ar fi aflat si Comfort Access (m-am uitat in brosura Germania 2018); 456 Comfort Seats, Electric. Adjustable - f importante, cum am zis mai sus; 4HA Seat Heating Front And Rear - iar, in mod dubios, a ales incalzire in scaune spate dar nu si climatizare pe 4 zone...ce-o fi in capul unora nu o sa inteleg... 536 Auxiliary Heating - o dotare pe care o cautam...nu era musai dar ma bucur ca e in aceasta combinatie 552 Adaptive Led Headlight + 5AC Autom. High-beam Headlights Control 5AT Driving Assistant Plus 5DN Parking Assistant Plus 609 Navigation System Professional 610 Head Up Display 688 Harman/kardon Surround Sound System 9BD Businesspackage + alte cateva mai neimportante. Cateva chestii pe care am apucat sa le fac de cand am luat-o: - activat Apple Car Play - f important, in Octavia am varianta cu fir, aici e wirless - merge brici; - cumparat roti de iarna model 618 pe 17 inch cu cauciucuri SH Dunlop 225/55/R17 non run-flat; - folie faruri si proiectoare, folie geamuri spate si luneta, inscriptionat oglinzi; TO DO: folie pe display(uri) - pe cel central neaparat, trebuie sa vad daca se poate si pe "ceasuri"; - am reusit sa gasesc un kit de rezerva compus din roata slim (f greu de gasit pe 18 la un pret acceptabil), cric si cheie; din pacate, masina nu are un locas special - cum sunt majoritatea. Asa ca acum sunt in cautarea unei huse de transport sau, mai greu, varianta in care gasesc la dezmembrari una cu locas de roata rezerva in portbagaj si o convertesc pe a mea. Ca planuri de viitor: - pentru intregirea aspectului Shadow Line, ori schimbarea grilei cu cea de pe MSport (NU de pe M5) ori colantarea celei din prezent; - POATE un stage 1 la un moment dat. Ca prime impresii, masina este tot ce ma asteptam si mai mult de atat. Am apucat sa ma joc si un pic cu ea in zapada, intentia fiind sa ma obisnuiesc cu dimensiunile si inertia (are aproape 2 tone) cat si cu modul de actiune al XDrive. Cam atat momentan, las cateva poze si sper sa reusesc sa updatez topicul cat mai des.