kerosen

la mine e o chestie ciudata,pe langa faptu ca se incalzeste greu,adika 5 min in parkare + 10km mers cu a 2-a 2000rpm ca sa se incalzeasca,cand e acu la jumatate daca eu ii dau clima pornita la 24 de grade cu vreo 4 linute,scade acu la temperatura motorului putin sub jumatate adika de la 90 grade la 70, e normal? pe tester am o eroare cu incazitor auxiliar,ce rol are acea chestie?e o problema?

bmw 320d 136cp, vara,toama >>>oras 10%, afara 6% mers frumos, si sportiv afara 7.5%, acum iarna in oras imi ia 11-12%(clima pornita,dezaburire,incalzire scaune,si tot ce vrei), si afara aproape de 8-9% iarna.. , are ceva masina sau e normal,precizez ca mereu cand pornesc masina o las sa se incalzeasca in parcare,merg vreo 10 km si schimb in 2200rpm,nu o turez,cand ajunge acu la jumatate,schimb pana in 3000,cand ma joc pe zapada a1,2a turat a luat si 15%...

la mine la fel,320d 136cp, vara consum 6% afara, 10% oras,acuma iarna imi ia afara 8%-9%, si in oras chiar si 14%.... pe scurt cu 10L in oras fac cam 80km max, sau cu 20L am facut un drum intins de 100km,iar restu oras pana la 70km, adika cu 20L am facut 170km,dupa mine ar veni chiar 8 afara,si undeva la 15 in oras,e nasol....

de 4 ani nu am mai schimbat,discurile,din cate vad sau uzat,placutele de frane au fost schimbate o data,in tot acest timp...m-am decis sa fac o schimbare si sa schimb toata partea de franare,pentru ca masina nu mai franeaza cum trebuie si stilul de condus este mai sportiv necesita masina si niste frani bune. as dori niste recomandari din partea voastra referitor la discuri,placute... niste frani care sa frane bine de tot,si sa tina macar 20.000km,cateva sfaturi ma puteti ajuta cu niste preturi aproximative,sau exacte daca se poate,ce sa caut ce sa aleg,sa am performante si sa fie durabile...?

nu se poate pune de plastic... pentru ca nu se potriveste,acel filtru de plastic este doar pt common rail,cel cu pasla este specific modelului m47 simplu

de cand a dat frigu,sa intamplat o chestie ciudata,cand apas pe maneta computerului de bord,in capatu ei,nu se mai schimba nimik,respectiv,km ramasi,ora,consum,ramane pe temperatura respectiv -2.5,sau depinde cat e de inghetat afara,bag cheia in contact,palpaie -5 grade,si daca apas pe BC in capat,nu reactioneaza,uneori reactioneaza,alteori nu,dar de vreo 2 zile,delok nu mai vrea,stiti cumva ,careva,care este problema?

cum sa zis mai sus,nu la toate masinile pleaca spre acele pale,de exemplu la mine nu e,este astupat cu un dop...

explica si grafic gojy,cel putin eu nu prea inteleg cu referire,la paletele de la radiator?...poti sa desenez traseu www.realoem.com ?

normal ca nu e noua are 10ani,nu inteleg ce ai vrut sa zici prin acea afirmatie...

azi m-am uitat mai bine pe la egr,in jurul furtunului gros negru,era ulei,prelins,si cand am desfacut furtunu aveam in egr,ulei.....mai exact cred ca e de la turbo ulei,e de bine sau de rau?....ce inseamna asta?

masina mea merge mai prost fara EGR ,decat cu EGR......masina fara EGR,accelereaza greu,da senzatoe de turat in gol,si cand bagi pedala nu are zvacnire,o ia progresiv,cu EGR conectat,acceleraeza brusc,se intinde mai bine la drum ,e mai elastica....

tu esti tare destept,gandeste logic, o parte din gaze sunt recirculate adika se duc in admisie,si altele direct prin turbo,iar apoi catalizator,evacuare,daca blockezi egr,nu e normal sa se duca mai multe gaze pe evacuare,TURBO!deci turbo invarte mai repede la turatii joase,si e cam aiurea,pt ca puterea masinii consta in turatia motorului vs gazele care invarte turbina vs palele cu care e actionata turbina,si iese o harababura,la turatii inalte...credema ca am probat..!

se simte in felul urmator....trage mai bine la turatii joase,dar mai prost la turatii inainte,la turatii joase pt ca iti invarte mai repede palele turbinei,caci gazele recirculate ce trebuia sa ajunga in admisie,se intork oarekum si se duc,toate gazele spre turbo...

la ce pret ai un ridicator de tensiune,pt angel ayes e46?

dupa cum spune si anuntul cumpar ridicator de tensiune pt o pereche de inele angel eyes,e46, ofer max 50ron...

tampoane sau volanta..

in ce bani?..

cum se poate repara problema...pana la urma?

mie nu imi merge link tau.... :-?? dar trebuie tija sa fie cat mai aproape de capsula sa inteleg,nu?

voi ati deraiat de la subiect tare de tot,ce nu ati inteles in ce a intrebat omu asta......omu nu va intrebat de nici un racord,va intrebat CA DE CE MIROSUL DE LA ESEPAMENT SA SCHIMBAT,ESTE ALTFEL,RESPECTIV INTEPATOR?....care stie raspunsu la intrebare sa raspunda,nu sa vorbeasca aiurea,off topic...

deci ce efect poate avea un soft agresiv,asupra unei cutii,si care sunt simptomele unei cutii afectate de soft sau de ratari de trepte de viteze,dar care nu e distrusa total..?

ce probleme poate avea cutia de viteze daca i se ofera o putere prea mare in ea,ce simptome ar avea,sau efecte negative,ratari ale treptelor adika bagi dintro treapta mare a 5a in a 2a in loc de a 4a..

verificati senzoru MAP,el poate sa nu apara pe tester si sa fie defect,solutia cea mai buna pt el nu este curatarea ci schimbarea e aproximativ 200ron senzoru,curatarea lui are un efect de durata scurta...

am eu mufa adaptoare de care ai nevoie...

deci nu e turbo,si nu cred ca nici de la senzoru ala....