kerosen

in timpul mersului daca ma bag la ea tare,si o duc in ture mari,moare.......se puturoseste,are lag in pedala e moarta.....sau o pornesc cateodata si nu trage delok..cateodata face asa cateodata nu....scoate fum negru

te duci la orice service si ceri,furtun retur injectoare pe marimea 3.2x2.00mm cel de injectoare,si furtun aer( 3.5x2.00mm)... la metru gasesti la orice service..auto

da difera de cel de vacuum,dar nu conteaza,cel de vacuum are marime 3.5x2.00mm iar cel de retur injectoare la metru luat de mine e de 3x2x2.00mm deci ca sa intre in varf,eu am facut in felul urmator: un cui de diametru 3.5x2.00mm aproximativ din ochi,bagat inauntru furtunului si incalzit cu flacara,dupa ce sa raceste isi schimba diametru...15ron/m am dat,eu mai am 2 metri acasa ramasi,ca am luat 5m si defapt aveam nevoie de vreo 3-4m,deci am inlocuit si furtunle de vacuum si pe cele de retur injectoare..

la mine la fel,senzor miscare ac.....daca rezolva ,si nui dau de cap...

aceiasi probleme am si eu,masina porneste oke,merge bine pana cand: conduc sportiv,cand accelerez si o duc in ture mari,in max 5 mers asa,e praf,devine moale nu mai urca in ture cum trebuie...nu mai inteleg nimik...

pur si simplu am fost nevoit sa dau primul capac jos,sa ma uit la ceva,iar din acea pozitie doar cuprimu capac socs,sa observat clar,furtunu de retur injector ce duce la pompa crapata si prelins motorina pe acolo,cand am dat si capacu de deasupra filtrului de aer jos,surpriza iar crapate pe acolo,coapte,rupte,roase,jale.....le-am schimbat furtunle toate,fara sa dau admisia jos,dar mentionez e foarte dificil de schimbat, 4h a durat operatiunea,as vrea sa stiu daca saschimbat ceva dar fulia care a zburat din parcare nu ma lasa,bani nu sunt...

de data aceasta,am scris scurt si la obiect si referitor la acesta problema,in alt topic era vorba despre altceva,deci cei care cunosc o informatie legata de ce am intrebat,n-au nici o treaba cu ce am intrebat in cadrul altui topic cu subiect diferit,deci am fost acolo off topic,aici sunt on topic...+ nu sunt singuru cu acesta problema din cate am inteles,deci daca lamurirea os a vina,o sa clarifice o idee a mai multor persoane,fapt pt care vine in ajutorul membrilor bmw club posesori de 318d,320d,330d....

salut,astazi am descoperit cu stupoare caci furtunele de retur injectoare,sunt coapte,carbonizate,unu rupt,si motorina pe acolo..... cum de sa intamplat asta,si ce efecte are asupra masinii,daca furtunele de retur injectoare sunt crapate,cum ar trebui sa se comporte masina,si de ce sau crapat...?

azi pe ziua cand m-am uitat la masina,am dat si capacele jos de la motor,ghici surpriza,furtunele de retur injectoare 2 dintre ele,rupte in 2,tari ca piatra......trebuie sa le schimb,de aici poate sa fie si pierdere de putere la masina\?

repet: nu sa rupt nici o curea,deci fulia sa rupt in 2 bucati sa despicat,jumatate e pe masina,si jumatate e la mine,iar cureaua este absolut intreaga,pe jumatatea celalta de fulie de pe masina am o curea pe ea...e ciudat...nush ce sa mai zik

cine are o poza cu un motor 320d,cu toate rolele cum sunt pozitionate,si curele pe el....reala si exacta.....?..am nevoie..

de unde sa iau fulia corteco sau originala,cureaua gates sau contitech ?...

masian e acasa in parkare eram la 2km de casa..am venit cu ea acasa,incet cu ochii pe acu de la apa,nu sa ridicat dar ventilatoru facea ca o racheta...

inainte de patanie,am facut 3 plecari de pe loc 0-100km/h sa vad cat bate,10s bineinteles,m-am dus acasa am plecat,si intro depasire a 3a-4a nush exact ce sa intamplat sa turat dintro data pe linia rosie,a bufnit dintro data,am crezut ca mia crapat diferentialu,in oglinda retrovizoare sa vazut cum a zburat rola,cureaua,jale era sa sparg parbrizu la unu aaveam 100km/h,nush ori am dat dintra 3-a a 2-a ori dintra 3- 4a,nu inteleg de ce,atunci dintro data mia dat in nas parka,dar sa turat la 5000 pe linie dintro data cand sa rupt,170.000km mers sprotiv,nush e naspa.....am rola acasa ca am luato de pe strada,cureaua care era pe ea e intreaga,chestia e ca rola e rupta in 2,o bucata inca e pe motor,si celalalta e acasa la mine,e rupt cauciucu nush cum naiba... deci,ce am nevoie pana la urma sa schimb,doar rola asta si cureaua?

identificatimi va rog piesele FULIA VIBROCHEN, ROLELE( CARE ROLE?) TREBUIE SCHIMBATA DOAR FULIA SAU SI CELALALTE ROLE,INTINZATOARE CARE SUNT ACELEA?, CURELE? as vrea niste preturi,cu piesele respective,nush sa fac treaba calumea...:twoup:

450ron originala sau pe producator,daca e pe producator care e cel mai bun?

salut,acum juma de ora sa intamplat ceva,eram intro depasire si am dat dintra 2-3 si am duso in 4000rpm,dintro data sa auzit poc a sarit o rola si o curea prin spatele masinii,nu mai am servo,sa aprins becu de la baterie in bord,ventilatoru de la radiator face ca nebunu,ce sa intamplat?....a sarit piesa asta,sa ma ajute cineva va rog, ce e cu piesa asta care e rolul ei,cum functioneaza,ce sa intamplat cu masina,e normal,de ce sa rupt,are cauciucu rupt pe interior.... :twoup: http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=...hg=11&fg=18 piesa 1,ajutatima va rog....ce sa fac nush....mie frica sa merg cu ea...

nu consuma ulei delok....adika na consumat niciodata ulei,in sensu sa consume si masina e alergata....

da a mers cu mine....sigur...:twoup:)

probabil nu trage ca la mine......

cu ITP nu am treaba,o ruda de a mea are service ITP si nu imi fac probleme.... defapt care este rolul acelui catalizator intermediar,al 2-lea,la majoritatea masinilor nu este decat unul singur( referinta saxofonul),cel care probabil are sonda lambda sau poate nu,acel fagure in interior,dar al 2lea cum arata,cum functioneaza...nush...in majoritatea cazurilor cum iti dai seama 100% daca e infundat....?...

masine: 320d nfl ,am fost pe la service si am descoperit urmatoarea problema,catalizatoru este infundat...ca sa nu ma mai chinui sa cumpar altu nou,as vrea sa il elimini prin eliminarea carbunilor din el,intrebarea mea este...efecte negative sunt daca fac acesta operatiune,din punct de vedere mecanic si al mersului motorului?va multumesc..

scuzama catalin mie mi se pare ca nu stii sa citesti,eu nu imi dau seama unde ai mers tu cu 318d resoftat in 163cp,tu cred ca faci o confuzie,daca tu ai mers cu 318d softat safe in 145cp,eu vb de softare agresiv +50cp iar tu nu pricepi asta vad...si te contrazik,si cu celalta chestie si aia e probata, 318d 116- dus in 145cp,e mai rapid decat un 320d 150cp stock,daca nu stii de ce iti explic cuplul la cel resoftat e mai mare cu 20nm decat la cel stock de 150 + ca resoftarea e facuta pentru a trage cum trebuie pe toata plaja de turatii linear,la cel de 150cp stok eu nam simtit ca trage linear cap coad....si nu mai vorbi prostii...aiurea,daca nu te pricepi

verificat,nu e problema cu debitmetru si furtunele..

e gigi contra,nu intelege,urca in ture mult mai bine ca 320d e90 stock,daca ai resofta si e90 iti dai seama ca nu sar mai tine dupa el 318d,dar nu inteleg de ce e asa de crezut,o resoftare buna iti face masina mai puternica decat una stock de aceasi cai,urca altfel in ture,eu am mers cu masina aia si credema fuge bine...