Gabriel.V

Mai au si masini bune, dar pretul este pe masura. Nu de alta dar peste drum de parcul lor lucra un prieten si imi povestea tot felul de patanii si alte cele,pe langa ca il stie personal pe domnu` ... Daca omul vrea masina ieftina, sa o ia ieftina... parerea mea.

@fbdcnt bine ca nu ai patit mai nasoale cum a patit un prieten tot cu un mini. L-a dus pentru revizie si l-a luat aproape stricat,a avut de tras cu masina aia cateva luni pana a reusit sa ii dea de cap, unde mai pui ca in primele saptamani s-a certat cu ei din cauza trimului de la volan care l-au "deranjat" cu surubelnita probabil(se vedea clar ca au incerca o "manevra" dar nu au vrut sa recunoasca nimic). Si pe langa AB nici MHS nu`s mai rasariti, cand aveam e39 am avut o cunostinta prieten cu seful de service si se rezolva elegant absolut orice problema, cand am trecut la E60 am zis ca nu mai e nevoie de "interventii" si m-am ales cu o gramada de dureri de cap, iar la ultima "oferta" am cedat nervos si l-am facut de cacao pe mecani de fata cu seful de service si i-am aratat cum s-au injosit sa imi inlocuiasca filtrele de aer aproape noi cu unele super vechi care nici macar nu se potriveau(ramaneau cativa mm spatiu intre filtri si carcasa), asta dupa ce am luat masina de la ei si cand sa plec de la servici a inceput sa puta efectiv a mort in masina.Ce este dubios ca se cam leaga de refuzul meu de a efectua iginienizare instalatiei de climatizare cand am bagat masina in service, ceea ce e prea mare coincidenta pentru ca am facut operatia singur cu cateva luni inainte si filtru de polen era pus de nici macar o saptamana. Dupa cateva saptamani la o verificare a unor zgomote dubioase care ma deranjau am fost la Alex teile si a constat mai multe chestii dubioase la masina, ocazie cu care am constatat ca mi-au subtilizat diverse nimicuri si nu au fost in stare sa puna macar toate suruburile la loc. Bineinteles ca ii doare fix undeva,atata timp cat au clienti habarnisti cu buzunarul gros... mai scapa si ei de aia cunoscatori care se uita la ceea ce platesc. Povesti de pe la servici despre "servisari" SF aud la cateva luni de la diversi colegi dar nu mai comentez ca ei nu o sa inteleaga ca sunt tepuiti pe fata si o sa spuna ca sunt eu ala invidios pe ei ca au bmw, si ca eu nu am(culmea). Iar daca este sa vorbim despre preturile la produce care le practica, intram in alta constelatie pentru ca stim cu totii ca unele produse sunt decent de ieftine iar altele incredibil de exorbitante de parca sunt produse exclusiviste fabricate in numar redus, a se vedea pretul la ulei si nu numai, cand aceleasi produse le putem achizitiona uneori si la jumatate de pret de la diversi comercianti.

Pai sa imi spui cat costa un injector de E60 535d LCI la dezmembrari si o sa observi ca ajungi mai ieftin cu reconditionatul, sau cel putin asta a fost comparatia facuta de mine la momentul respectiv. Pe langa asta piese din interior se inlocuiesc cu unele noi, inclusiv duzele care genereaza acel spray uniform al motorinei,lucru foarte important la un injector. Si uite de ce am ales reconditionarea, plus ca urma un drum foarte lung si nu aveam nevoie de griji pe cap.

Am atasat un exemplu de tarife pentru verificat 6 injectoare si reparat doar 3 de la Totaldiesel

Poate cu un descantec o sa faci mai multe "minuni" decat cu aditivul ala. Sunt o gramada care au avut probleme cu pistoane stricate de la injectoare defecte care dadeau corectii mici pe tester. Unde mai pui ca am fost cu injectoarele mele la verificat si au iesit toate 6 cu debit marit si doar 2 din ele aveau corectii de 1.4 si 1.2 care iti bateau la ochi, in rest nu spuneai ca ar fi o problema cu ele, dar pe bancul de probla era mare problema. Nu te mai lua dupa ce spune "producatorul", tot ei spun ca uleiul din motor se schimba la +30mii km, iar uleiul din cutie este "lifetime" si alte aberatii.

@Myx termostatele le schimb la inceputul fiecarei ierni, acum se pare ca am nimerit un soi mai de soi... a cedat doar termostatul EGR, si ca de obicei odata la maxim 2 ani amortizoarele de la motor(la e39 pateam la fel cu ele). Fulia nu stiu daca este cea cu care a venit masina dar eu am facut cu ea peste 120mii km pana a trebuit schimbata. O gramada de piese cedeaza de parca sunt facute sa fie schimbate an de an, sau la maxim 2 ani. Nu mai spun de faza cu galeria de admisie care e super sensibila si cere schimbarea garniturilor la aproape fiecare demontare, altfel te trezesti cu ulei pe motor si nu stii de unde apare. Momentan inca nu am bujii arse( ceea ce e foarte dubios si presimt ca o sa ma usture ca a trecut destul de multa vreme peste ele si e posibil sa sughit la demontare), iar DPF-u inca se incapataneaza sa se tina in forma cat de cat.

cand incepe sa bage putin aer cald pui mana pe furtunul care duce la radiator, daca e cald atunci e termostatul principal, de obicei asta e cauza incalzirii grele, daca este doar termostatul de la EGR se incalzeste si apoi cand nu mai e in sarcina sau mergi cu viteza se raceste.

Chiar este nevoie sa deschizi mai multe topicuri cand ti s-a spus ca nu ai optiunea asta pe masina, sau tu vrei sa iti apara peste noapte ? Daca o doresti neaparat iti cumperi modulul si faci retrofit.

Ai raspuns singur, nu ai si gata. Iar daca vrei neaparat sa aflii unde trebuie sa fie localizat modulul si cum arata scrie pe google "tcu e90" si da-i la poze, nu e mare branza dar stiu ca lenea e mare.

Da ... onorabila , dar mai bine decat colegul meu care a luat un Golf6 Rline 1.4i 160cp DSG nou in februarie sau martie 2011,iar pana azi a schimbat de 2ori la rand ambreajele si recent motorul. Da... motorul, pistoane topite/fisurate. Nu avea decat o mica "bataie" la motor cand s-a dus la verificare si nu mai "tragea". A reusit sa parcurga putin peste 50.000km cu ea pana cand a schimbat motorul, mai nou e iar in service pentru alte probleme(masina aia a stat aproape jumate din timp prin service pana in ziua de azi).

http://www.dailymail.co.uk/news/article-3352287/IT-manager-finds-50-000-BMW-used-Gear.html Pentru astia care vor articolul complet, ca pe Realitatea e fix pix.

Tu ori nu vrei ori nu poti sa pricepi rolul proiectoarelor de ceata, felul in care se folosesc, si mai ales de ce se folosesc. E normal sa nu lumineze la distanta mare, dar toti meltenii din tara asta le folosesc pe post de lumini de intalnire (probabil nici asta nu stiu prea multi ce inseamna).

Vad ca toti se vaita ca la automata schimba singura viteza cand ajunge pe rosu pe modul Manual, numai raceri pe aici. Doar ce am facut azi aproape 200km intr-un C3 1.4i manual, o parte dimineata si cea mai mare parte seara... si le doresc tuturor celor ofensati de faptul ca o cutie automata schimba singura treapta pe rosu, sa mearga in traficul asta de doi bani cu orice masina pe traseul care i-l dau in Bucuresti, la orele alese de mine si apoi o sa uite ca exista cutie manuala, si nu doar in Bucuresti... oriunde in lumea asta cutia automata se traduce prin Confort. Nu ai cum sa afirmi ca vrei Seria5 si manuala ca sa schimbi doar pe rosu, cand o sa faci asta doar de cateva ori pe an, ca nu esti la curse, dar sunt o gramada care nu se mai suporta si spun ca merele sunt acre, eterna poveste. Pentru toti racerii care merg doar pe rosu, faptul ca o cutie automata schimba treapta cand ajunge pe rosu este o functie special gandita de niste "prosti" ca sa protejeze motorul de "racerii" astia de ocazie. Si pentru ca azi mi-am facut o gramada de nervi in trafic cu aglomeratia asta si cutia manuala, maine o sa aleg un drum de aproximativ 50km intre Militari si Berceni tocmai ca sa ma bucur de relaxarea pe drumul cel mai lung spre casa.

Nu te pune nimeni sa cumperi de la BMW, sunt o gramada de vanzatori autorizati care ti-l vand la jumate de pret sau mai ieftin.

Intelege ce vrei, sau te duci si testezi diverse uleiuri pe buzunarul tau si apoi o sa fii mai fericit si cu buzunarul mai gol, dar fericit.

Nu stiu cum e la E90 dar la E60 LCI nu apare in bord, probabil si la E90 de acelasi lucru. Daca vrei neaparat bagi diagnoza(ISTA/DIS) si vezi cat mai duce sau ce valori are in DPF

http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=PN11-EUR-07-2009-E90N-BMW-318d&diagId=13_1286 piesa 12 undeva la ~250ron, in functie de locul de unde o cumperi Si pe viitor te sfatuiesc sa nu mai postezi in toate topicurile pe care le prinzi ca o sa te trezesti cu un suspend, si pune realoem.com la favorite ca sa stii unde sa iti cauti piesele de la masina data viitoare.

in portbagaj, dai jos capitonajul de pe stanga, unde vine oala de la roata si trebuie sa fie un modul pe care scrie TCU/Bluetooth spanac ceva de genu`, mult spun ca e amplificatorul audio dar trecem peste Daca este acolo atunci e defect sau deconectat, daca nu e ghinion si se gasesc la dezmembrari.

Mai era un termostat la EGR dar a fost modificat la motorul tau si nu ar trebui sa se mai schimbe asa de des precum termostatul principal, pe langa asta costa doar ~800ron si nu are doar rol de termostat, asa ca uita de el momentan.

@Bala las` ca domnu` maruwt129 nu prea stie cu feisbucu sa se uite macar la bimmer scarbici pe pagina sa vada acolo motoare demontate cu lantul rupt plus alte zeci/sute de clienti care au venit la el pentru schimbare de lant. Si asta e doar un exemplu de service care are pagina cu lucrarile facute, ca sunt o gramada de alte service-uri care schimba distributii fara numar si nu fac poze la fiecare. @maruwt129 boss, daca ai fii om cu obraz ai citi prima data toate cele peste 200 pagini ale topicului si pe urma alte topicuri si o sa vezi ca nu doar N47 are probleme cu lantul/distributia ... si 2.0i are probleme, cat si 3.0d(mai rar dar se intampla) dar tu fii un fel de nu este. Pana nu te trezesti ca ramai cu motorul in punga pe drum cand ti-e lumea mai draga. Exemple care le cunosc personal: - F10 06/2012 luat din UK pentru condus in UK de un prieten din copilarie, a mers cu el aproape 2.000mile si s-a dus lantul, masina avea aproximativ 60mii mile(problema rezolvata pe garantie dar deranj mare) - F10 2013 nu stiu de unde era luat ( masina unui vecin al nasului meu), sub 100mii km servisata doar la reprezentanta, trebuia sa isi duca omul sotia la maternitate sa nasca si pe drum surpriza. - si la un service din Constanta unde lucreaza niste mecanici de la reprezentanta BMW ... vin fara numar X5 si 530d 535d cu lanturi rupte, de motoarele pe benzina nu i-am intrebat dar la alea e cunoscuta problema cu saritul de la punct din cauza ca se uzeaza dintii de la pinion printre altele. Iti urez drumuri placute si sa ne trimiti poze cand ramai cu ochii in soare(sau in luna) pe drum draga @maruwt129

Am reconditionat injectoarele de pe masina care aveau +1.4 si -1.2 +0.6 , erau deja iesite din parametrii, nu mai imprastiau uniform, debit marit , chiar daca valorile de corectie erau pe minus. Dupa reconditionarea lor deja se simtea ca trage altfel masina(se pierdea aderenta mult mai repede decat inainte, asta ca prima constatare)

Te astept cand ai drum prin Bucuresti sa iti arat ca exista si situatii d'astea oricat ai vrea sa nu crezi.

Te sfatuiesc sa te duci frumos cu mult curaj la un service sa iti testeze injectoarele si o sa aflii daca sunt sau nu pilaf si pe urma sa ne arati fisa de diagnoza la injectoare sa radem ca sunt in "parametrii".

E posibil sa nu fi conectat corect mufa de la preincalzitorul din filtru, de obicei atunci apare eroarea, sau s-a rupt un fir pe traseu. Asta in prima instanta, dar din moment ce nu au pus codul exact o luam pe ghicite.

Nu prea intelegi ca nimic din ce ai spus nu are legatura ? Este o masina pe care doresc sa o am, dar in conditiile actuale nu se poate. Cand o sa intelegi ca o masina electrica si apartamentul la bloc nu se pupa o sa intelegi si alte cele.