Gabriel.V

Rupe scaunul cu tine pentru cateva sute km si dupa asta o sa stai minim o seara sa o incarci, ca doar e electrica si nu se incarca in mers, dar nah ... unii inca viseaza la statii de incarcare de mare putere in curtea lor cand eu unul sunt curios cati din cei de pe forum isi permite sa instaleze sistem "dual charger" ca sa nu astepte 36 ore pentru o incarcare completa, nu de alta dar cea mai slaba incarcare la 220V "suge" cam 11kW, pe limba romana 4-5 AC-uri de casa la putere maxima Oricat de mult imi doresc sa fiu ECO, imi place masina, dar nu pare genul de masina pe care sa o folosesti decat in drumuri foarte bine programate, ex: acasa - munca - si eventual ceva frecus prin oras maxim. Asta in conditiile in care locuiesti la curte, si ai o instalatie electrica solida, sau te-a mancat in fund si ti-ai tras instalatie de 400v trifazic, caz in care iti permiti autonomia maxima la fiecare 4.5 ore Momentan nu ai cum sa ajungi in mai putin de 24h Bucuresti - Amsterda decat cand o sa instaleze statiile minune care iti schimba bateriile direct, pana atunci ramanem la alternativele clasice si asteptam sa evolueze treaba cu bateriile astea ca prea se lauda. Pe langa asta sunt o gramada de masini aici pe forum care au peste 500nm si nu se agita pe toate paginile ca masinile lor te baga in scaun si alte cele.

Poti sa intelegi ca unii pur si simplu nu vor motor mic indiferent de orice argumente aduci contra ?

Pentru ca unii pot si vor boss, iar pentru restul exista Mastercard

Te duci frumos cu masina la un service care stie cu diagnoze d'astea si mai ales care stie sa le interpreteze si verifici prima data daca functioneaza turbina in parametrii, electrovalva turbo, furtunele vacuum, traseul de aer de la intrare pana in galeria de admisie. In general se intampla fenomenul asta de la electrovalva actuator turbina dusa sau furtun vacuum fisurat.

Michelin CrossClimate, singurele AllSeason recomandate, dar daca ai de gand sa mergi pe la munte iarna, sau locuiesti intr-o zona in care ninge des atunci ramai la setul cu gume separate de iarna-vara. Franeaza mai bine pe uscat si ud decat unele de iarna dar pe zapada afanata si gheata nu se comporta la fel ca unele de iarna(poate mai bine decat unele ieftine de iarna)

Schimba termostatele si pe urma baga diagnoza si vezi valorile din DPF, daca mai circuli mult cu el asa o sa o dai in alte surprize, dar e treaba ta ... masina ta ... buzunarul tau.

Nu prea te inteleg ce nu pricepi de fapt cand citesti eroarea aia ... iti spune clar care e problema, daca pui o diagnoza pe ea poti sa verifici cat de infundat este si valorile de presiune care le ai in DPF la ralanti/2000/4000rpm si cat de des si-a facut regenerarea... daca o face. Verifica sa ai bujiile functionale, termostatele la fel .. iar daca masina ajunge la peste 75 grade si bujiile merg, te duci la un drum mai lung si o tii mai turata la un mers constant peste 60km/h ca sa isi faca regenerarea si poate ai scapat, daca nu dat jos si curatat.

daca iti ramane doar ventilatorul de la clima pornit schimba piesa cu tepi, se ajunge la ea prin torpedo

Daca ai geometria variabila pe vacuum atunci e posibil sa se fi dus electrovalva care alimenteaza actuatorul de la turbina, nu e decat ~250ron Sau ceva tubulatura fisurata, dar mai degraba actuatorul e de vina, am patito de mai multe ori si facea fix la fel.

Intelege odata ca ala e talonul lui, tu nu o sa primesti acelasi talon cand o treci pe numele tau, o sa treci pe la RAR/police/fisc unde o sa li se rupa ce scrie pe talonul vechiului proprietar pentru ca tu nu ai cum sa te incadrezi in legea aia.

autoturismele echipate si destinate conducerii de catre persoanele cu handicap fizic grav si accentuat, astfel cum aceste persoane sunt definite in Legea nr. 448/2006 privind protectia si promovarea drepturilor persoanelor cu handicap, republicata, cu modificarile ulterioare, care poseda permis de conducere; Esti handicapat cumva , sau aiun handicapat in familie de crezi ca nu trebuie sa platesti taxe ? Este o intrebare retorica. Atata timp cat treci masina pe numele tau o sa platesti impozit, dar din moment ce nu s-a platit prima data taxa de poluare iar tu nu ai handicap atunci o sa platesti.

http://www.national.co.uk/information/run-flat-tyres Citeste si o sa vezi de ce are peretii laterali ramforsati, si apoi surpriza de ce este mai stabila.

Ori nu citesti ori nu citesti, a zis foarte clar ca are eroare pe toate bujiile, deci releul bujii ars, si DPF infundat... nu prea va inteleg, este foarte clar ce problema are omul. Se schimba releul de bujii si se face o diagnoza, dar e indicat sa se schimbe si bujiile, apoi va porni automat regenerarea , sau se va putea activa fortat din tester. Pentru cei care nu prea inteleg rolul bujiilor la diesel vara e foarte simplu: nu merge o bujie nu se activeaza regenerarea filtrului de particule. Toti astia care recomanda piciorul greu odata pe luna nu prea inteleg faptul ca un diesel scoate fum fix la accelerarile bruste, daca te apuci sa tragi de unul cu DPF infundat prin oras nu prea ii a bine, cel mai bine e sa mergi cu el constant daca tot vrei sa il turezi, scrie si in manual dar pentru unii e greu sa citeasca. 10-15 min la 3-4k rpm ii fix pix, regenerarea porneste dupa ce ai mers cu peste 60km/h o anumita perioada si e deja motorul peste o anumita temperatura, iar altii nu baga in seama termostatele care au si ele rolul lor in pornirea regenerarii(termostat defect, motor sub temperatura de lucru inseamna ca nu se porneste regenerarea).

Sa ne scuzi pe noi Bo$$, nu prea vorbim italianeza d'asta sa te intelegem exact ce ai facut la masina dar imi dau cu presupusul ca ai spart filtru de particule, apoi rimapatura aia ar fi chip tunning. Daca nu scotea fum dupa ce ai golit filtru de particule si facut soft, atunci verifica injectoarele in primul rand, si mergi la un service care stie sa faca un test cu masina pornita sa vada cum iti functioneaza injectoarele, daca ai erori, daca nu cumva turbina nu baga destul aer, sau poate ai ceva tubulatura pe admisie fisurata ori electrovalva de control la turbina/egr defecta. Sunt atatea variante de luat in calcul de nu ai cum sa ghicesti doar din dat cu parerea fara sa pui testerul pe masina si sa verifici.

Se poate rezolva bugul ? Vad ca nu e singura problema de securitate, aceasta a fost rezolvat intr-un patch pe 30 ianuarie 2015, asa ca sunt o gramada de masini pe strazi vulnerabile si la ora asta, iar daca le combinam iese ceva frumos:

Nu prea inteleg de ce te incapatanezi sa tii boxu ala pe masina, si mai ales de ce insisti ca ai motorina cand nu ai de fapt ? Daca acul arata nu inseamna ca este adevarat ce spune, se mai strica prostiile alea de senzori. Asa ca incepe prin a demonta tiuning boxu ( ai erori fix la senzorii unde este conectat) si sa stai cu cel putin jumate de rezervor plin de acum inainte, apoi daca mai face figuri verific cablaraie si pompe de motorina(plutitorul din rezervor ar fi cazul sa il rezolvi de pe acum). Daca nu ma insel pentru 4302 de obicei se verifica pompa de motorina de joasa presiune(in rezervor parca)

Hai sa nu umflam si compara cu ce scrie in linkul de mai jos, apoi ia vezi detalii in The Guardian si vezi detalii in rahatu ala de articol de la Economica, la asta ma refeream. http://www.theguardian.com/environment/2015/sep/30/wide-range-of-cars-emit-more-pollution-in-real-driving-conditions-tests-show

Alt articol scris in drumul spre redactie fara nici o sursa exacta, sunt foarte curios de rezultatele testelor si conditiile de testare cat si de modelele de masini testate mai ales. Cand oare o sa vedem articole redactate corect cu o gramata de detalii tehnice asupra valorilor masurate si declarate de producator pentru acele masini ? Si nu spun asta ca as fi hater, chiar mor de ciuda pe astia care conduc cadavre prin oras si stau cu fumul la cur de zici ca e soba pe motorina in loc de masina, dar detalii.

Bravo boss ... reply la un post din 2011.

Nu ti se pare logic sa genereze eroare pe magistrala de date daca o componenta e defecta si nu raspunde ?

Daca butonai site-u ala observai http://www.super-jante.ro/jante/mamb1-8jx18-5120-black-painted-20214.html care sunt fix pt BMW, dar e complicat. La fel cu OLX sau alte site-uri, alegi 5x120... pentru ca asta e prinderea, apoi esti atent sa fie jantele pentru modelul tau de masina, nu pentru Mergedes sau Skuter ori cine mai stie ce marca de avion. Apoi ai grija cu replicile de M5, sa nu te coste mai mult indreptatul in urmatoarele saptamani decat costa jantele (am avut replici de M5 e39 si m-am lipsit de ele dupa ce le-am indreptat de doua ori.. si denivelarile erau sub 5cm de la decopertarile de asfalt pe niste stradute super intunecate, a 3-a oara s-au strambat de bateau si orizontal si vertical dar in alte imprejurari).

Vezi la sectiunea prestari servicii sunt ceva recomandari acolo

Deci esti adeptul mersului cu 90-100km/h pe autostrada pe banda 1 si apoi dai semnal si te bagi, fara sa te asiguri ca nu incurci lumea si ti se pare normal sa faci asta chiar daca e trafic pe banda a doua. Nu iti doresc sa iti taie lumea fata pe autostrada cu depasiri d'astea de doi bani si sa te propteasca de balustrada apoi sa spuna la politie ca ei au semnalizat si s-au asigurat dar habar nu au cum de te-au lovit si dau vina pe tine ca tu le-ai tras de volan brusc. Poate omul a avut el momentului lui de "vitejie", s-a lamurit de mult dar practica asta cu semnalizezi si tragi de volan e din cu totul alt film pe care unii din noi il simtim pe pielea noastra de prea multe ori. Si pe langa asta, mi s-a intamplat mie si multor prieteni sa fim in depasire pe drum national(indiferent de tara) si surpriza, sa ne trezim cu soferi care trag de semnalizare si in secunda urmatoare trag de volan in tine efectiv(deci daca tie ti se pare normal sa fii sanatos dar nu iti doresc sa vina un "dorel" sa semnalizeze in tine).

Night Vision nu merita decat de la F10 in sus, pe Exx e fix la misto, pe Fxx are functie de recunoastere automata si e mare diferenta la calitatea imaginii. HUD e utila sau nu, in general cand nu e soare si noaptea, daca porti ochelari de soare in timpul zilei poti sa spui ca ai aruncat banii degeaba pe HUD. Soft-Close se va folosi la fiecare intrare si iesire in/din masina - deci o optiune care va fi folosita si apreciata de fiecare data(cam printre cele mai utile functii din cele 3, parerea mea)

http://www.dft.gov.uk/vca/fcb/the-fuel-consumption-testing-scheme.asp https://en.wikipedia.org/wiki/New_European_Driving_Cycle Vedeti aici cum se testeaza masinile pentru consumul "etalon", alta "jmekerie" care se stie de foarte multi ani.