Gabriel.V

@Kosmog doar ce am scris mai sus ca se lasa minim 24h dupa montare masina nemiscata, asta in conditii ideale, in rest in prima saptamana sau primele 2 saptamani nu o parchezi inclinata lateral, nu o speli cu presiune prin zona parbrizului primele zile... si cam atat. Chederul si alte cele se numesc "consumabile", daca nu stii ce-s alea mai citeste cuvantul inca odata, dar de obicei orice montator te sfatuieste sa le schimbi din cauze evidente dupa cum a spus si colegul, iar in alte cazuri la demontare se mai si avariaza... daca nu intelegi de ce ... cauta pe youtube cum se scoate un parbriz si o sa plangi. Splintex/Saint Gobain/Pilkington sunt marci de parbriz, restul e strict de buget si alegere.

Sau chiar modulul de clima defect, am schimbat 3 valve de apa pana sa schimb modulul de clima din cauza ca placa din interior este impecabila, fara urme vizibile de ars. Am avut ghinionul sa nimeresc doar module de US in ziua in care am epuizat toate solutiile, fiind si ziua cand am pus pentru a nush` cata oara valva de apa, noua de data asta ... chiar am verificat si firele sa nu fie intrerupte... prin urmare nu puneti modul de US pe LCI cu clima cu functii extinse decat daca provine de pe motorizare diesel, cele de pe benzinare nu se potrivesc, adica dau eroare de compresor... explicatia o gasiti in TIS, apare un modul in plus pe comanda compresorului.

Daca stai si citesti pe forumurile din afara observi ca 550i este fix degeaba raportat la ce ofera si la cat de stricacios este comparativ cu M5-u, iar daca stai si mai citesti observi ca masinile nu au nici o legatura una cu alta ... e diferenta enorma intre ele, dar nah ... ce stiu eu.. oricat mi-as dori un M nu cred ca o sa am din cauza sotiei care e contra, dar M-urile prietenilor imi arata diferenta dintre masinile de serie si ceea ce inseamna un M.

Exagerata ? Pe 6 august am alimentat in Hallein ( putin mai la sud de Salzburg) cu 1.179euro/litru Pe toata perioada concediului ( aprox 2sapt) am batut Austria(acolo ma mutam de la o cazare la alta), germania/italia ... diferenta era de aproximativ 50centi/litru intre orase/sate si autostrada... in unele cazuri diferenta era chiar mai mare. Cat despre calitate, este cu dus si intors, chiar nu am observat diferenta de consum, iar agregatul e cam gurmand in general plus ca mai cere si ceva talpa.

Din cate vad e aproximativ 1150ron pe original parbrizul, daca iei splintex/pilkington ar trebui sa fie mai ieftin. Eu unul am schimbat la E60 si la alte masini la Pilkington parbrize si AGER, fiecare cu parerile lui despre ei dar mie unul cei de la Centrul de parbrize mi s-au parut ca fura curent grav, in conditiile in care cei de la AGER luau parbrizul de la ei si apoi mi-l vindeau mie si tot iesea mai ieftin cu cateva sute de ron, plus felul in care se purtau cu clientul. Din partea mea poti sa il montezi si in spatele blocului, ca doar sunt o gramada care iti monteaza pe loc si oriunde parbrizul acum, doar sa ai garantie la el si sa nu misti masina macar 24h si sa o lasi pe plan drept, adica sa nu te manance undeva sa o parchezi rotile pe bordura si sa stea inclinata ca o sa ai surprize. La o prima cautare dupa codul de parbriz din linkul postat de tine pare sa fie NordGlass, daca nu ma insel o sa ai surprize cu el si o sa se zgarie foarte repede si nu vrei asta, chiar daca e asa ieftin... o sa te coste mai mult stergatoarele decat parbrizul pe urma. La gurile de ventilatie problema e simpla, desfaci trimul tragand de el din margine, gasesti pe youtube cum se demonteaza corect, si poti sa verifici exact care e problema.

Sau asa: https://stirileprotv.ro/stiri/socant/doi-politisti-la-spital-dupa-ce-au-intrat-in-plin-intr-o-masina-gestul-facut-imediat-dupa-impact.html

Foarte rar au produsele pe stoc, daca nu ma insel sunt fix ca aia din china de cumpara de la producator cu discount cand ii faci comanda si plata, apoi cand il primesc ti-l livreaza.... alta explicatie nu vad pt timpii de procesare asa mari, si mai ales livrarea foarte greoaie. Pana la urma tot autokarma/epiesa par mai de incredere, iar cand gasesti la ei injectoare bosch piezo la 180ron in loc de 1180ron deja ti-ai scos bugetul pe cativa ani.

La Benilika ma refeream, doar el este cel care vrea 535d dotat

Poti sa incerci chiar aici pe forum: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/184599-vand-bmw-f11-535xda-2012-313cp/ Acum am citit mai bine niste topicuri unde a postat si cred ca e cam mistocar omul, in martie avea un A3 care e mic, acum 4 luni a cumparat alt A3 dar vrea 535d foarte dotat si acum cateva luni a postat o oferta mizera pe topicul de vanzare la un 535d cu mult sub pretul la ce posteaza el pe aici dar inca nu a gasit masina ... adica ne arata masini pana la 32mii euro cand sunt cel putin 2 masini foarte dotate sub 20mii pe forum, sa nu mai zic de alte masini sub 32mii

@g_dumitras costurile de mai sus si diversele probleme mi-au fost enumerate si mie de multi mecanici Unii inca ma mai lauda ca nu am trecut de la E60 535d la F10 tocmai din aceasta cauza. Pe de alta parte stiu oameni cu masini chiar mai noi sau cu 2.0d care au avut mai multe probleme, inclusiv galerie de admisie topita anual la un F10 cu N47 Eu unul am trecut cu vederea costul galeriei de admisie, cand incepe cu pierderile de ulei dar nu pe la garnituri, se schimba cu una noua... de obicei nu tine 2ani, cel putin nu pana acum. Cu injectoarele am avut eu niste pitici si le-am schimbat pe toate... unde mai pui ca pt modelul asta am gasit injectoare bosch la 1180/360/180ron la cateva luni distanta Bujiile sunt o gluma raportat la restul reparatiilor, mai nasol e cand se duce galeria si curge ulei pe modulul de bujii si trebuie sa il schimbi si pe ala dar nu e o avere. La egr si racitor e cam comuna problema la F10 indiferent de motorizare daca nu ma insel, ca prea am auzit la mai mult de treaba asta Calamina aia poti sa o reduci daca dai de cineva care stie ca exista in ISTA o functie care iti modifica felul in care functioneaza EGR-u si poti sa ii ceri sa bage mai mult aer in loc sa recircule gaze, nu il anuleaza dar il mai tempereaza putin si de aici mai putine gaze pe admisie. Oricum pana acolo nu am auzit la nimeni sa isi verifice masina de ce le fumega motorul in admisie, ca pana la urma asta chestia ... ai o problema sau mai multe... minore... le ignori sau nu stii de ele ... si motorul scoate "putin" mai mult fum pe care EGR-u ti-l baga in admisie si surpriza... avand DPF nu observi ca el scoate "altfel" fumul. La ce preturi ai enumarat acolo ori e in garantie masina ori ai incredere prea mare in reprezentante. Tinand cont de toate aspectele de mai sus ma simt fericit ca a mea este rezonabila la cheltuieli, chiar daca unele chestii minore se rezolva mai greu: de ex modul clima defect nu opreste caldura, pana nu am inlocuit modulul nu m-am convins ca asta e cauza, doar 2 mecanici mi-au dat solutia asta pana acum... in rest toti sa schimb diverse

@crazyboy, no comment ... ia de aici dovezi, facute de altii: fix asa a patit dorel pe autoban pe langa Munchen Daca o sa cauti pe youtube o sa mai gasesti si pe altii care sa iti dea peste nas , nu de alta dar nu stiu ce modificari ai facut la a ta pana sa se intample faza cu cauciucul dar ar fi trebuit sa stii cum sta treaba cu motorizarea asta.

Pe vreme cand am facut eu treaba asta nu stiam de wpp iar de ceilalti nici atat, dar daca te uiti pe topicul domnului o sa vezi ca nimeni nu se plange, in rest ... orice parere ai tine-o pt tine, nu de alta dar nu ne-ai lamurit cum e cu liniutele alea de care te plangi.

1. verifici cablurile de la senzor 2. poti sa il demontezi si sa iti faci de cap cu el sa vezi ce are si daca poti sa il repari, dupa probabil o sa vrei sa iti cumperi altul SH

Este vorba despre Dragos, doar are topic dedicat pt chip tiuning cu o gramada de oameni multumiti. Multumit eram si eu pana am realizat ca nu sta chiar asa treaba, iar vizita CompleteChip tot Dragos, coincidenta de nume... probabil majoritatea il confunda si au parte de surprize. @ryoraul liniute nu am facut niciodata, dar iti explic inca odata situatia de mai devreme: - mergi pe autostrada iar un bou sta pe banda 3 si chiar nu se grabeste sa depaseasca, chiar iti face semn sa o lasi asa ca nu il intereseaza, iar dupa cateva blitzuri de la telefon s-a razgandit brusc, am accelerat sa depasesc iar dupa o perioada mi s-a parut ca nu vrea sa accelereze si am apasat pedala la maxim, coincidenta ca fix atunci doar ce il depasisem pe bou, care bineinteles umbla cu geamurile deschise( tipic prin grecia) Daca la 110km/h sa ii dai blana la masina ti se pare ca inseamna sa faci liniute atunci ai ceva probleme. @WIN60 stai linistit ca acel GolfR il faceam, doar ca dupa 120-140km/h dar era viteza prea mare pt circulat prin oras si deja franam, acum masina aia nu mai are nici o sansa, poate doar la 0-100, dar din mers nici o sansa. De cand sunt in concediu am avut ocazia sa observ diferenta intre softuri si pot spune ca E46 M3 ramane lejer in urma pe autostrada. M-am distrat cu multe masini scumpe, unele mult mai potente si pot spune ca a devenit distractiv, e frumos cand ii vezi cu masinile lor de sute de mii raman in urma pt ca nu sunt in stare sa le conduca.

Dupa ce am facut softul la e60 535d bineinteles in parcare, ca era mai comod... dupa o vreme au inceput diverse mici probleme iar pe toate am dat vina pe varsta si km masinii pt ca o plimb cam mult. Dupa o vreme cand aproape tot era schimbat si comportamentul masinii nu se imbunatatea orice as fi schimbat nu se rezolva asa ca am ajuns la Dragos si pe langa cresterea e putere am scapat de multe alte mici probleme printre care: - clapeta de aer se inchidea si deschidea intermitent - anularea dpf incorecta a anulat si alte chestii - momente cand masina chiar nu mergea cum trebuie si scotea ditamai fumul - iar fumul... inclusiv la viteze foarte mici, destul de vizibil pe evacuare si multe alte mici detalii la felul in care se simtea motorul Pe drumul spre casa am observat schimbarea totala in comportamentul masinii,iar fumul in accelerarile in care inainte aveam norul in spate este doar de forma Ultima picatura care m-a facut sa ma indrept spre Dragos a fost faptul ca in timpul concediului din Grecia eram in D si cand am apasat ceva mai tare acceleratia a iesit un mare nor in spate(o si merita cel care a incasat fumul dar totusi), am stat in concediu sa verific o gramada de chestii la masina si mi-au dat cu virguala, inclusiv toate injectoarele noi, galerie noua, clapera aer noua, turbine verificate in 3 locuri, in mintile lor si multe alte chestii puse noi si degeaba. EDIT: acum are doar 345cp/679nm, cu softul de fabrica scoate 287.5cp pe dyno, inainte avea 318cp si undeva sub 600nm cuplu dar parca erau degeaba deoarece nu puteam sa fac un Golf R de 310cp de nici un fel(poate aveam asteptari prea mari)

Las` ca miercuri plec eu intr-o tura cu juniorul si socrii ceva de genul: Bucuresti - Arad - Viena - Abtenau - grossglockner - Villach si retur. printre care avem programate vizite la castelul Neuschwanstein si Neues Schloss Herrenchiemsee(Chiemsee), pe langa Hallstatt si Salzburg apoi o zi prin Venetia pentru ca autostrada si pentru ca socrii nu le au cu iesirile in afara si nici cu nici o limba straina. O sa fie o aventura de 11 zile(doar)

Poti sa mergi linistit cu furtunul de vacuum scos din egr si blocat, cel putin la 535d nu da nici o eroare , dar mai indicat este sa il demontezi si sa il cureti sau il schimbi daca nu merge curatat si ai scapat de o problema(este intre 400-500ron nou pe producator).

Din august 2012 cred ca au trecut aia doi ani de mult dar fie. Mai erau unele tiganci isi spalau covoarele in strada, sau unii faceau secsut pe terasa/prin porumb, chestii banale.

asa, si ce jante, ce model, et, d'astea ... si eventual niste poze si un pret. Asta daca nu cumva ai postat la misto.

Dupa sunet ar fi un furtun de vacuum fisurat/rupt, dar nu strica sa verifici si electrovalvele de la turbo.

A mai fost un vanzator pe site aici care il recomandau toti si a inceput sa intarzie cu livrarea si apoi din ce in ce mai rau pana cand nu s-a mai auzit nimic de el. Cam asa si cu site-u ala, pentru chestii banale se livreaza, dar daca cititi regulamentul lor de pe site si deschideti ochii la termenii de livrare o sa observati ca tocmai ei nu isi respecta termenii de livrare in general. Am comandat niste produse,apareau ca sunt pe stoc si se livreaza in 24h+24h procesarea platii, au incasat banii iar dupa o saptamana nimic. Cand am inceput sa le scriu mailuri despre comanda au spus ca nu este pe stoc si tot asa ... m-au lungit pana cand le-am raspuns pe mail ca au 24h sa imi dea AWB cu coletul expediat sau urmatorul mail este cu numarul inregistrarii plangerii la autoritatile germane(chiar sunt curios daca aia ar fi facut ceva). Daca o sa cautati pe net o sa gasiti pareri 50-50, unde unii primesc la timp produsele, altii le primesc cu intarzieri foarte mari, altii primesc alte produse mai ieftine dar pe aceiasi bani, iar altii nu mai primesc nimic. Eu m-am lecuit si prefer sa cumpar de la cei din tara unde am cu cine sa discut la un magazin de-al lor, e mai sanatos, parerea mea. Plus ca am stat cu masina blocata cu motorul desfacut cam aproape o luna, ma rog ... 3 saptamani.

Sau mai bine te duci la cineva priceput in evacuari daca asta e problema, si termina cu aberatiile astea de oameni care nu au vazut in viata lor cum arata o masina pe sub ea. Sa stii ca exista poze daca le cauti pe google, sa vezi cum vine traseul evacuarii la diferite modele ca sa nu iti mai vina idei d'astea cu taiat si alte cele.

Ai aflat care sunt costurile minime de intretinere la un BMW , daca aveai vre-un X ceva pana acum ziceai ca e cazan la cati bani cerea doar pentru intretinere, fara nici un alt eveniment. Si nu ai decat un N47, daca aveau un 3.0 bi-turbo ceva deja vindeai masina cand aflai ca trebuie sa schimbi a doua oara galeria de admisie, sau furtunul dintre intercooler si turbo... ca deh` ... "asta e boala lor" si e consumabile. Ce ai tu acolo e departe de a te "ruina", dar daca pe tine suma aia de 1000-1500euro/an te ruineaza, atunci afla ca unii baga suma aia la cateva luni si tot sunt fericiti cand o conduc si nu considera o ruina masina. Pana acum ai enumerat doar chestii banale, nimic din ce ai spus nu e iesit din comun la varsta si km pe care ai spus ca ii are masina ta.

@WIN60, tu probabil uiti ca ai comentat si la celalalt post unde am spus foarte clar ca am reconditionat injectoare si pe urma am ales sa pun noi, dar asta e alta poveste. Eu si alti prieteni am reconditionat diverse injectoare in diverse locuri si peste tot aceeasi poveste... merg o perioada bine si dupa ... sufletul. Iar tu uiti o chestie, daca motorul merge bine si nu tremura nu inseamna ca injectoarele sunt in stare perfecta. Daca nu crezi iti poveste mecanicul cum am dus injectoare reconditionate de nici un an la testare pe banc de testare si erau iesite din parametrii sau la limita si toate aruncau mai multa motorina decat in specificatii. O sa iti repet iar: decat sa arunc banii pe reconditionat mai bine iau unele noi la pretul ala. Si iti repet iar: la preturile alea promotionale prefer sa le iau noi ! Acum te rog sa ne argumentezi motivul pentru care as plati cel putin dublu pentru o reconditionare in loc sa il schimb cu unul nou care culmea costa si mai putin.

Mai terminati cu reconditionatul la injectoarele astea, injectoarele piezo reconditionate sunt fix o mare loterie unde de obicei pierzi mai mult mai devreme decat mai tarziu. @kevinn14 am mai scris pe un alt topic, injectoarele alea au fost acum cateva zile fix 180ron la autokarma, si le dadeai pe cele vechi la schimb si scapai de o grija daca tot demontai o gramada acolo ca sa le schimbi. Momentan sunt 983ron, dar stai pe faza si cand scade pretul sari pe ele si uita de reconditionare.