Gabriel.V

Aha, post din 2014, si culmea nu s-a gasit nimeni sa spuna ca au patit la fel, ce chestie. Am montat al 3lea parbriz la ei la diferite masini si au fost mai oameni decat cei de la Centrul de parbrize Pilkington, care culmea... mi-au dat si preturi mai mari fix pt acelasi produs si nici nu stiau exact ce trebuie montat pe masina. Este fix parerea mea, si pe langa asta exista garantie, in rest e can-can.

Mai nou exista aplicatie pe telefon pentru manual, se pare ca a disparut de pe site sectiunea unde te inregistrai si primeai gratuit acasa manualul de utilizare. Incearca aici https://www.bmw.ro/ro/topics/offers-and-services/bmw-apps/cataloage-si-ghiduri-pentru-utilizatori.html

autokarma, daca se permitea a mentiona. Daca nu credeti cumparati si o sa vedeti, am luat de mai multe ori la preturile de pe site si asta a fost realitatea, chiar am intrebat la magazin si au zis ca asta e pretul. Ai doua variante, le duci injectoarele vechi cand le ridici pe cele noi si nu mai platesti garantia pentru piesa veche, sau achiti garantia piesei vechi ,,, le montezi pe masina si apoi le aduci pe cele vechi si iti returneaza garantia. Eu am dus direct piesele vechi deoarece am 2 injectoare in plus, dar la pretul e fix pomana pt tipul ala de injector. @WIN60 daca la pretul asta iti permiti sa dai de 3ori banii in plus pe reconditionat inseamna ca iti place sa arunci cu banii, la cat ai dat pe reconditionat eu am preferat sa fac alte chestii la masina.Iar unora nu li se strica de la "chestii" ci pur si simplu asta e durata lor de viata, cel putin la cat am mers cu masina am decis ca e fix pomana sa le schimb cu unele noi decat sa dau iar ~650ron de reconditionat pe injector si dupa nici un an sa fie la loc. Daca stii cum sa verifici cauza defectarii unor injectoare vin si iti aduc masina la service sa imi spui si mie care e buba de s-au dus (pe rand)pana la 300mii km niste injectoare la un E60 535d LCI

Stii sa citesti o factura sau te-ai trezit vorbind ? Am atasat poza de la factura tocmai ca sa nu se mai trezeasca nimeni cu afirmatii de genul asta, dar vad ca tot se mai trezeste cate unul. Si tocmai ca sa te potolesc iti pot da chiar 2 facturi pentru modelul asta de injectoare la preturi "promotionale", acum cateva luni la 350ron, si acum o luna la 188ron, iar azi sunt 180ron. Factura o primesti la efectuarea platii se primirea produsului in caz ca erai in dubii.

Incearca asta https://www.pelicanparts.com/BMW/techarticles/BMW-3-Series-E46/38-BRAKES-Replacing_Your_Brake_Ducts/38-BRAKES-Replacing_Your_Brake_Ducts.htm

Uite poza

Am mai zis si o repet, decat reconditionate mai bine cumpar injectoare BOSCH si dau injectoarele vechi la schimb(asa cer unele magazine). Daca stai sa te zgarcesti la pret ajungi cu prea multi bani aruncati si nervi consumati, asa le pui noi si stai linistit. Unde mai pui ca injectoarele BOSCH 0 986 435 359 au ajuns la ridicolul pret de 180ron pe un mare site de piese auto in loc de 1180ron

Hai explica si la noi mai cu detalii, nu de alta dar sa facem lista de cumparaturi in avans daca tot stii tu ceva acolo si noi(noi astia care avem 535d) nu stim.

~1640ron parbriz cu HUD pentru F10 1360ron acelasi parbriz pt E60 Ambele cu HUD si senzor de ploaie si fix atat la AGER. Am schimbat la E60 parbrizul si am intrebat de curiozitate si de pretul la F10 dupa ce am fost la Pilkington si imi dadeau pret de 1680ron pentru parbrizul la care cei de la AGER imi dadusera un pret in conditiile in care tot ei le livrau parbrizul. Preturile sunt cu montaj si cheder incluse plus alte materiale/nimicuri necesare. Pretul pt acelasi parbriz de E60 pe original era undeva la 1840ron. Daca cineva stie un loc unde se vand parbrizele astea mai ieftin sa ne anunte si pe noi.

Citeste aici: Link Primele 2 linkuri sunt de ajuns.

A mai explicat Neo in trecut cum poti sa deblochezi usile sau sa deschizi geamurile la masinile cu Connected Drive, iar articolul asta va arata continuarea. Au fost o gramda de stiri in trecut despre masini hackerite in mers care erau sa produca diverse dar unii au memoria scurta si nu stiu sa faca legaturi intre stiri, iar altii sunt total ignoranti pana cand problema ii loveste in mod direct apoi se plang ca mama de ghinion au avut.

Eu ce sa mai spun ca la a 535d LCI am schimbat galeriile de admisie de 3 ori si parbrizul de 3 ori pana acum,asa de plictiseala. Tot din plictiseala am schimbat si toate injectoarele anul asta dupa ce am reconditionat 3 bucati si dupa 6 luni erau fix la fel(deh .. unii nu ar rezista sa dea 1100ron pe un injector nou, ma rog 188ron ieri 2bucati bosch) Cand am fost cu ea la Filaret pt diverse chestii imi tot batea apropo domnul de acolo ca are multi km si e chinuita masina. Pai cum sa nu fie chinuita cand e masina si bibelou si doar eu stiu pe ce drumuri forestiere am mers si in alti ani cum am facut 8mii km in 2saptamani de schimbam uleiul la mai putin de o luna de innebunise baiatul de la garaj. Apoi tot la Filaret la o verificare, bateau planetarele, acelasi domn mi-a zis direct sa iau planetare SH. Si d'al dracu am luat noi. O mie una accesorii si nimicuri la motor schimbate de le-am pierdut urma... furtune peste furtune, valve, curele... aaaaa ... si fulia ... dupa cateva pareri de la diversi "priceputi" am zis ca e momentul sa o schimb pe la aproape 230mii km macar asa de moft, si surpriza ... era putin cam praf si a mai disparut un zgomot. Termostatele se strica fix in mod constant la inceputul iernii sau atunci observ din cauza ca se incalzeste mai greu, cel putin cel de la EGR l-am schimbat anual, iar celalalt din obisnuinta impreuna cu cel de la EGR care era de fiecare data blocat pe deschis. In Romania sa ai km astia fara sa fi schimbat setul de amortizoare si de cateva ori articulatiile fata si cel putin o data bucsa de la puntea spate e doar vis. Si incredibil inca sunt service-uri care vor sa iti schimbe mai multe bucsi pe spate cu toate ca modelul asta are fix una pe stanga si una pe dreapta, dar ma rog, unii habar nu au ce masina conduc si accepta genul asta de vrajeala. Cine crede ca un 535d se intretine ieftin viseaza la cai verzi pe pereti sau foloseste masina fix pana la piata in weekend si atat. Singurele probleme reale care le vad la motoarela astea sunt pistoanele pentru ca de obicei cand se strica injectoarele se intampla sa bage mai multa motorina si sa le topeasca, cel mai concret exemplu este colegul DVDcore care a avut un topic frumos cu toate problemele masinii, acelasi model ca acesta pus la vanzare. Cealalta problema este cutia, sau mai bine spus convertizorul care sufera cand ii faci resoftare sau doar mergi agresiv cu ea, in special plecari bruste. O caseta de directie cu probleme e ceva normal la orice e60 cu varsta si km astia, problema poate sa fie minora sau nu, dar se rezolva elegant. La exterior e fix loterie pentru ca din proprie experienta am avut masina zgariata din prima saptamana de cand am cumparato, si apoi tot apareau zgarieturi si julituri lunar. Unde mai pui ca in Noiembrie am avut masina vopsita pe o gramada de elemente si dupa cateva luni e au inceput sa apara iar julituri si zgarieturi pe colturi. Cine vrea sa caute nod in papura o sa gaseasca oricat de intretinuta este, dar foarte interesant este ca noi ne dam cu parerea si initiatorul topicului nu se deranjeaza sa ne povesteasca putin despre masina

Fix aceeasi problema am patito la e60 dupa un schimb de placute si mecanicul mi-a zis ca e sigur de la senzor si l-a comandat pana sa revin cu ce mai aveam de facut la masina, si dupa schimbarea senzorului s-a rezolvat si problema. ( 40RON la naiba, ce tragedie ) Cateodata e interesant sa mai citesti intrebarile unora care se incapataneaza sa ceara sfaturi si sa fie tot el gica contra la sfatul mai multor colegi.

Bineinteles ca are soft acum, altfel nu specificam ca am alta putere.

@mraz nu stiu ce inseamna la tine mers mai tare dar de cativa ani de cand am luat un e60 535d am facut naveta budapesta-bucuresti in primii 3 ani de cand am luat masina cam in medie la 2 luni(cateodata si de 3 ori pe luna) si am mers tare iar consumul de obicei scoteam 7.2-7.5% cand ma grabeam. HUD fata de e60 da, este mare diferenta, si navigatia care e cu multe generatii peste cu toate ca parca nu e ce trebuie ecranul ala acolo, dar la detalii m-a lasat rece tinand cont ca am condus un 540d al unui coleg la un drum prin tara destul de lung. Farurile LED adaptive fac toti banii la un drum noaptea, sunt de vis. Functia de wireless charging mi s-a parut cam inutila pentru mine, de obicei folosesc telefonul montat pe un suport in grila de aerisire din obisnuinta si comoditate si pt ca waze. Ca si motorirzare la 540d e cam acelasi motor de pe e60 535d doar cu mai multi cai, si alta cutie, ceea ce nu m-a dat pe spate deoarece are doar 320cp vs ~360cp la e60 cu soft daca nu ma insel. Cutia insa e altceva, imi place mai mult , face masina mai confortabila la condus relaxat pe distante lungi( la e60 pare e putin cam lenesa si niciodata nu e in treapta corecta) Ca si consum am scos undeva la 6.2 dupa aproape 2000km 90% extraurban cu colegul in dreapta, sotia in spate cu juniorul in scaunul lui, asa ca a fost un mers foarte retinut, se putea scoate si mai putin la consum dar ma manca talpa din cand in cand iar in spate aveam supraveghetor. Cel mic a fost incantat de suspensia setata pe modul confort si a dormit mai mult decat o facea in e60. Per total este o masina ceva mai buna si nu prea, are plusuri si minusuri la multe detalii de interior, imi povestea colegul la inceputul drumului dar le-am ignorat deoarece eram super incantat ca am pus mana pe noul model si mai ales cu motorizarea asta sau m550xd ar fi fix ce mi-as dori de la urmatoarea masina, cu toate ca pana sa o conduc ma uitam dupa un M5 e60 LCI break ( mai avem o masina in familie pt oras si simt nevoia de ceva mai multa putere,probabil o sa imi treaca sau nu)

Cred ca e de ajuns ce zice nenea acolo

Becurile alea se sting in functie de temperatura uleiului din motor si reprezinta limita de turatie unde NU trebuie sa ajungi pana nu se sting. Tinand cont ca este motorul nou, te rog sa urmezi sfatul colegului de mai devreme si sa deschizi manualul si sa vezi exact in ce regim se conduce in perioada de rodaj, si mai ales sa o lasi mai moale cu turatul aiurea pana cand treci de acea perioada. Dupa ce ai terminat cu perioada de rodaj respecti doar limita impusa de becurile de pe turometru si nu iti mai bati capul. EDIT: Break-In Period As with any other current or late M model, break-in period is 2,000 km or 1,200 miles. During that time, maximum engine speed should not exceed 5,500 RPM, maximum speed is 170 kph (105 mph). Also, full-throttle and kickdown shall be avoided up until 1,200 miles. Between 2,000 and 5,000 km (1,200 and 3,100 miles), engine RPM can be slowly increased but speed should not exceed 220 kph (137 mph) for a longer period of time. Asta la prima cautare pe google, dar tu ai manualul masinii pe langa masina, si ne intrebi pe noi, esti senzatie.

Acum 4 anu la E60 LCI parbriz cu HUD original, la Centrul de parbrize Pilkington(filaret) si Autoglass(eroii revolutiei) a costat aprox 18mil cu tot cu instalare si accesoriile aferente. A fost comandat dupa seria de sasiu de fiecare data ( de 3 ori pana acum) si a venit pe original de 2 ori, si ultima oara pe producator, lipsea doar sigla bmw de pe el. Acum urmeaza sa il schimb iar a 4-a oara si o sa aflu de abia saptamana viitoare noul tarif, dar presupun ca o sa fie un pret decent de data asta, asa ca la F10 nu strica sa intrebi la niste d'astia care se ocupa cu parbrize(ai mai sus niste exemple).

Nu are treaba cu softul, pompa de ulei e problema la acel motor. Vezi pe forumurile straine ca sunt o gramada care se plang de probleme la acel motor.

Ai aflat cum fac xenoanele cand sunt pe duca, cand sunt la limita de tot incep sa isi schimbe culoarea spre mov/violet. prima data inverseaza becurile intre ele si o sa vezi ca face la fel, le schimbi si gata.

Daca radiatorul sau furtunele care duc spre ratiator sunt reci atunci schimbi termostatul, s-a blocat pe inchis si nu mai deschide.

Galeria de admisie e consumabil la masina aia, sa iti intre bine in cap asta ! Daca ai vacuum si tija merge vezi ca ai 3 electrovalve care actioneaza vacuumul ala, costa aproximativ 270ron bucata, de obicei ai eroare pe diagnoza cand lesina una din ele sau nu trage masina dar mai poti sa il pui pe mecanic sa le inverseze intre ele si iti dai seama imediat dupa cum se schimba comportamentul masinii( nu e musai sa ai eroare pe diagnoza, eu am avut o singura data eroare, a doua oara nu accelera la turatii mici si era clar unde e problema) Filtrul de particule sau DPF sa nu il incurci cu filtrul pe polen ca nu au nici o legatura, nu o sa iti apara in veci pe bord. Daca vrei sa ii verific starea doar pe softul de diagnoza verifici starea lui si presiunea in el, s-a mai discutat pe forum la greu despre valorile de presiune in DPF la diverse turatii. Oricum daca DPF este infundat atunci ai o gramada de chestii de verificat la motorul ala, de la injectoare, bujii, releu bujii, sa vezi daca termostatele sunt in mintile lor... Pentru cei care au dileme le spun iar ca si termostatele sunt consumabile, tin fix un an, mai mult sau mai putin ... vorbesc din proprie experienta. Am schimbat aproape anual termostatul de la EGR si la aproximativ 2ani termostatul principal, iar acum am aflat de ce am consumul marit in ultima perioada(termostat EGR blocat pe deschis).. se verifica destul de simplu.... creste temperatura pana peste 70grade iar apoi scade daca stau la semafor sau daca merg fara sa accelerez(frana de motor) Parerea mea este ca ar trebui sa te duci sa faci o verificare serioasa la masina aia si sa o pui la punct, si o sa ai de investit niste bani, timp si nervi cu ea, mai ales in starea in care este acum, dar o sa merite !

Exista varianta i3REx ( range extender) care are fix un generator pe benzina si rezervor de 9L, dar sunt curios care e diferenta la eco-tichet intre modelul cu range extender si cel fara.

@WIN60 nu stiu de unde pana unde compari mere cu pere, o camera de 455ron(viofo.ro) cu una de 1.000ron-> GoPro Hero5 la emag, iar Hero LCD+ se invarte cam tot pe acolo la pret, aprox 200$ pe Amazon. La o simpla cautare pe youtube diferenta de pret intre cele doua camere nu justifica compromisul de calitate, plus de asta e mai discreta si se poate masca usor la masinile care genul asta de parbriz: https://dashcamtalk.com/wp-content/uploads/2016/07/A119-Mount-2.jpg Pana la urma fiecare isi cumpara ce isi doreste si ce ii permite bugetul.

Foloseste cu incredere functia "search" de pe forum, o sa descoperi o mie de topicuri unde s-a dezbatut problema. releu bujii functional, termostate in mintile apa/egr, apa peste 75 grade, viteza peste 60km/h dupa maxim 30min o sa plece regenerarea singura daca se indeplinesc aceste conditii(30min dupa ce se cumuleaza toti factorii) pana atunci baga un tester pe masina si vezi presiunea in DPF, inainte si dupa, peste anumite valori nu ai decat sa il dai jos si sa il trimiti la curatat sau sa il schimbi. iar daca tot ai ajuns in situatia asta baga masina la o verificare amanuntita ca sunt o mie de factori care pot cauza o ardere incorecta si afuma DPF-ul , incepand cu injectoare defecte( orice corectie peste 1.2 plus sau minus) si multe alte chitibusuri pe care multi mecanici de cartier le ignora. corectia de 1.2 la injectoare a fost experimentata pe propria piele si le-am schimbat cu unele noi apoi surpriza... nu mai fumega masina si nici nu mirosea evacuarea.