Gabriel.V

Costa 49ron o constatare la Auto-Soft asa ca idee. De ce sa mergi cu rotile aiurea cand poti sa faci o verificare si sa stai impacat?

Prostia aia din locas e doar o chestie de plastic la care poti atasa un suport pentru diverse telefoane si nu are legatura cu subiectul tau. Prin acel suport telefonul se conecteaza oricum prin BT, fizic se conecteaza doar antena, alimentarea si la unele dotari poti sa asculti muzica direct de pe telefon, sa vezi videoclipurile pe navigatia masinii, sau sa rulezi diverse aplicatii. La E60 suportul din cotiera se foloseste maxim pentru viziona videoclipurile de pe telefon, daca ai dotarile corespunzatoare, dar de obicei doar sa asculti muzica direct de pe telefon(daca ai USB deja instalat + alt modul), iar majoritatea il folosesc doar la incarcat telefonul(de obicei se mai conecteaza si la o antena externa care imbunatateste semnalul de receptie) Un review random luat de pe net http://www.2addicts.com/forums/showthread.php?t=1177288

Este CCC toata ziua. @Luc89 Singurul motiv pentru care nu se conecteaza telefonul la masina e modulul BT defect, pentru asta ai nevoie de o diagnoza ca sa fii sigur dar de obicei cam aia e cauza.

In Constanta te duci la Alunita, in spate la BMW

Deci te plangi ca incepe sa pape antigel dar nu iti pui semne de intrebare. E bine ca la garnitura de _chiulasa_ nu te-ai gandit niciodata, poate dupa ce mai schimbi cateva radiatoare te gandesti sa demontezi motorul sa vezi daca e in mintile lui.

150cp adica diesel si mecanicul nu s-a gandit sa verifice pompa de inalta presiune

Goodyear F1 Asym 3, dar daca ai de ales strict intre cele mentionate, atunci Michelin oricand.

inainte sa reconditionez caseta de directie nici nu m-a bagat in seamna la Autosoft, iar dupa era deja prea tarziu ca mi s-au ros pe interior cauciucurile, dar regula ramane simpla: se face prima data pe spate, sa nu ai joc in bucse si alte cele, apoi pe fata. Daca ai articulatia noua pe fata si nu ai joc in caseta atunci in afara de o dauna totala doar alt mecanic poate sa rezolve problema. insista

Scrie mai sus: "costurile de gutachter sant suportate 100% de asigurarea adversa daca tu nu esti vinovat/vinovat partial. " Dar sa nu citim tot ca ne cade greu la cafea.

Dupa un an jumate de drumuri in care am lasato mai moale cu E60-u revenim cu ceva update-uri - bateria de 100ah a fost schimbata la cateva zile cu una de 110ah ca sa fie codata corect. - din cauza unor mecanici destepti ( chiar la celebrul Alex Teile) care a strans suruburile de la galeria de admisie intr-un mod barbar era cat pe ce sa o schimb, dar perseverenta si rabdarea mecanicului au salvato si a fost nevoie doar de un set nou de garnituri ( in momentul interventiei la alex nu aveam ulei pe motor, iar dupa a inceput sa se prelinga pe langa garniturile chinuite). trecem peste asta si luam aminte. - cu ocazia demontarii galeriei de admisiei au fost schimbate cateva furtune de vacuum imbibate de ulei care nu imi dadeau pace, galeria a fost curatata cu toate ca nu avea depuneri prea mari - ca de obicei termostatele schimbate, doar asa se intampla in fiecare toamna/iarna - reconditionat 3 injectoare, preventiv, aveau corectie doar 1.5 Iar cireasa de pe tort se vede in poza, rezultatul unei geometrii proaste, cu toate ca in primavara gumele de iarna date jos erau uzate uniform.Presupun ca drumul Deva-Oradea si-a spus cuvantul si a contribuit la cauza. Drept urmare 4 cauciucuri roase pe interior, mai mult cele de pe fata, cel de pe stanga fata a fost cel mai afectat, restul nu au avut decat uzura accentuata pe margine fara taietura din poza. Ceea ce se manifesta intr-un tremurat usor al volanului la viteze destul de mici se traduce prin 4 gume noi Goodyear Effi. grip perf fp xl 225/50 R17 98V cu eticheta A/A, cam singurele cu indice de consum A de pe piata, daca mai sunt si altele eu nu le-am gasit. Toyo nanoenergy 2 xl nu au parut atractive momentan din cauza indicelui de aderenta pe ploaie C, chiar daca sunt ceva mai ieftine. Si acum sa vina gumele si apoi in concediu.

up

@ckh atata timp cand lui i se pare normal sa consume ulei si sa nu faca verificarile care i le-am spus pe alt topic deschis de el cu aceeasi problema, fix aceleasi sfaturi care i le-ai dat mai devreme... unde e aroganta ? unde mai pui ca majoritatea celor care au probleme de genul asta au intiparita in minte ideea ca un motor e normal sa consume ulei dar nu trebuie sa scoata fum, dar nici nu se apuca de verificat chestii elementare inainte de a se plange pe forumuri.

Te rog frumos sa ne explici motivul pentru care trebuie sa consume ulei, chiar te rog sa gasesti niste motive plauzibile si sa scoti din vocabular expresia "uzura motorului"

Ce misto, la 335d consuma ulei si la 535d tot LCI nu consuma ulei, incredibil am o masina defecta.

@nelu88 singurele probleme care se repeta la motorizarea asta sunt: - furtunul dintre turbina si intercooler poate sa crape sau sa piarda presiune pe la clemele de la imbinari. se rezolva ori cu schimb de garnituri daca nu e fisurat furtunul, ori se schimba tot. era ~850ron candva si doar OE - electrovalvele de la turbo/egr dau acelasi efect - DPF infundat, cel mai des din cauza termostatelor defecte, se strica anual la mine si am ajuns sa le inlocuiesc in fiecare toamna si nu in ultimul rand sa verifici clapera EGR sa nu aiba moloz pe ea galeria de amisie sa o dai jos sa o cureti, si sa comanzi garnituri noi inainte sa o dai jos, iar mecanicul sa o stranga la cuplul corect(e din plastic) altfel o sa ai surprize.

Eu nu stiu care e problema cu filtru ala de particule scos ca eu n-am gasit nici o maghernita de ITP care sa ia noxele pe bune, nici macar la AutoSoft. Nu era mai simplu sa iei primu d'asta de ITP iesit in cale si sa ii intrebi pe "meseriasi" ce si cum ? http://www.autobook.ro/statii-itp/sector-4-jud-bucuresti/pagina_2.html

Post din ianuarie 2015 te trezesti sa dezgropi mortii, bine ca nu ai gasit altul de la infiintarea forumului.

Avem toate ideile din lume, dar pana nu te duci sa faci o diagnoza nu o sa iti ghiceasca nimeni problema, macar o diagnoza daca nu o verificare la un mecanic dupa diagnoza.

Sedan E60, combi este E61 Codurile pieselor: Roof rack E60 1 82710147586 Cover strip 2 STK. 2 82720144045 Key (Code) CODE 001...041 1 82720144049 Lock cylinder with key 1 82720303536 Covering cap 4 82710392795 Compatibile cu: 5' E60   (12/2001 — 12/2009) 5' E60 LCI   (10/2005 — 09/2010)

BMW recomanda asta in 2006, acum folosesc uleiuri SHELL, mai cauta putin pe netul asta si o sa gasesti o gramada de reportaje unde anunta marea stire. Si daca mai cauti o sa vezi o mie de topicuri despre uleiurile folosite de utilizatorii de aici, vointa sa fie.

bla bla bla ... e60 din 2005, nimic anormal, deconecteaza cablu IBS, o sa vezi niste fire subtiri pe cablurile de la baterie. Daca nu te descurci atunci ii dai cu search pe youtube/google Dupa ce deconectezi cablul mergi cu masina o vreme si apoi daca nu se mai descarca peste noapte ai scapat de o grija.

Nu mai bine te duci la un service sa se uite pe acolo sa vada care e problema in loc sa intrebi pe forum ? Nu de alta dar nu o sa se repare pe forum si daca insisti sa mergi asa cu masina poti sa o dai in alte cele si pe urma te plangi ca e masina naspa si scumpa de intretinut.

Daca te iei dupa Lexius nici o masina nu e buna, asa ca baga-ti mintile in cap si cauta masina care iti place.

Bare tranversale originale pentru BMW E60 cu suport bicicleta Thule FreeRide 532 Barele transversale nu au elemente lipsa, am si garniturile care nu apar in poza. 800ron Poze:http://olx.ro/oferta/bare-transversale-bmw-e60-e60-lci-si-suport-thule-532-ID62iIm.html#193190f1d4

@Daniel86 http://www.davidsatz.com/aboutflicker_en.html Citeste despre licarirea aia si apoi uita-te pe youtube la masinile astea mai noi si o sa observi ca toate stopurile pe LED se comporta la fel.