CATSAN

Asta e de pe vremea de dinaintea lui nenea ABS.

Si eu m-am dus pe... burta, cu Mercedesul, iarna, pe umed... Cu anvelope cu tot.

Da, ma bucur ca se foloseste de-acuma termenul corect, JANTA / JANTE, când vine vorba despre Învârtitoare

Foarte interesant!

Cel mai corect! Si, ĂŽn opinia ta, când e mai valabil, o datã pe an: Primãvara, sau toamna?

So you say.... :) Strict la obiect, ai dreptate... Cã se ĂŽnnegreste imediat uleiul ĂŽn Diesel, iarãsi e corect. (de VW nu comentãm nimic :twoup: ) Insã despre intervalul de schimb, serios, eu la masinile mele am schimbat dupã mai putini (mult mai putini) kilometri decât zecile de mii "recomandate". Iar zgura e zgurã, ĂŽn vecii vecilor, pânã când se vor folosi alti combustibili. Cele bune!

Adu argumentele pentru afirmatia aceasta. Ale mele sunt cã la Diesel uleiul se Îmbâcseste mai repede si mai tare În urma arderilor si cã Într-un final filtrul de ulei nu mai are eficienta necesarã, ceea ce va conduce la uzuri mai mari În motor din cauza pierderilor proprietãtilor de lubrifiere si aparitia zgurii În ulei (post filtrare). P.S. Am o sursã de Castrol Edge 0W-30, 60 RON/Litru, flacoane de 1L sau 5L, Facturã, Fisã Tehnicã.

Nu ma supar, stiu ca sunt si altii care importa lubrifianti, pe cale legala si tot tacâmul si vând chiar mai ieftin decât mamutul Premium Lubricants S.R.L. Ideea era sa fiti atenti la restul de chichite gen eticheta si holograma, sa nu cumparati prostii sau ceva rahat contrafacut. Am vazut În topicul "Intâlniri În Cluj" pe cineva care a prezentat "ulei original BMW", În flacon. Nu am de comentat decât ca scrie pe flacon A3/B3, B4, iar asta nu-mi suna deloc bine. Am explicat Într-un articol ce Înseamna marcajele acestea iar În anul 2010 un ulei bun are deja A4 pt benzinare si B5 pt Diesel, Încât flaconul fotografiat ori e vechi, ori e naspa, alegeti voi. (Nu stiu daca nu cumva a aparut si A5, de B5 - pt Diesel sunt absolut sigur). O benzina hranita si cu un ulei sanatos poate merge si 30.000 km cu un schimb. La Diesel nu e recomandat mai mult de 20.000, desi se spune ca poate merge 30 de mii. E mai sigur, mai curat si mai eficient sa schimbi mai repede, cu tot cu filtre, sau, daca nu se fac atâtia kilometri, macar la un an. Cele bune! :twoup:

Povesti a auzit toata lumea. Produsul original are eticheta "originala" = Eticheta produsului În limba tarii de origine/sau engleza + Traducere În limba româna, folia R.A.R., holograma. De asemenea, pe eticheta se gaseste codul de bare, de pe care se mai poate "ghici" câte ceva - prima cifra din stânga indica originea - si va sugerez sa urmariti un 3 (Franta) sau un 4 (Germania); mai exista (la lubrifianti) si 5, 8 sau 9. Eu prefer ARAL, are mereu 4 Înscris. Mobil1 poate avea 3 sau 5, e "mai sigur" 3. Castrol poate avea 4 sau 8 (9), e foarte bun cel cu 4 Înscris pe codul de bare. De aici apar si diferentele de pret, fie la magazine, fie la service-uri. Un 4 "Made in Germany" costa mai scump decât un 9 ambalat la Ploiesti. In România importatorul oficial de Aral-Castrol (Grupul BP) este Premium Lubricants S.R.L. din Bucuresti. Aceasta mentiune trebuie sa fie Înscrisa pe eticheta. Daca lipseste e o problema grava (atât legala, cât mai ales În ce priveste produsul, iar asta cred ca ne intereseaza cel mai tare pe noi toti). De asemenea, pentru service-uri (si cei interesati), de la produsele oficiale/originale se poate obtine Fisa Tehnica si de Securitate; existenta documentelor e o garantie În plus asupra calitatii si originii produsului, iar continutul lor ofera multe detalii pasionatilor. La Multi Kilometri! P.S. 5W - 30 ESTE bun si la -36 de grade Celsius (catalogul tehnic), este util sa fim bine informati.

Pai e normal sa pape, ce vreti? Se pune asa ceva În motoarele noi, de la 0 la 100.000 km..... Daca aveti motoare mai vechi, care "Începeau" cu 5W-40, plus uzura pâna la kilometri actuali, la ce va asteptati? Luati o masina noua, motor nou, formati-l cu 5W-30 sau 0W-30 si va merge mult si bine, 200.000 km În 10 schimburi de ulei.

De mai multi ani deja piesele auto si lubrifiantii nu sunt produse ale marcii, ci produse ale unor "fabrici si uzine" care numai acel gen de produs Îl scot. De fapt, la uleiuri - stiu precis - se pune acelasi produs, În aceeasi rafinarie, În mai multe flacoane, cu etichete diferite. Este vorba de Castrol, Aral si BP. Diferentele sunt doar de marketing. Cât despre piese, deja nu le mai fabrica uzinele auto; acestea doar procura piese si subansamble pe care le pun una lânga alta si le sudeaza si le Însurubeaza rezultând masina marca cutare... "Parc-ati f*** toti aceeasi p***a, frate nu te supara" va suna cunoscut? :twoup: Spor la condus! P.S. Mobil 5W - 30 ESP e bun (sper, si eu tot din acela am folosit, În 3 masini, mi-a "placut"), are aditivi anti-frictiune ( = economie de combustibil) si anti-fum (pentru Diesel cu filtru de particule).

Baieti, va recomand presa de specialitate. :twoup: http://www.auto-business.ro/articole/lubri...ntii-!.html