Nu te mai ajuta nimik, decat o reperatie capitala la cutie sau inlocuirea ei, impreuna cu convertizorul. Zmunceala si vibratiile la 120 km erau primele semne majore a convertizorului, Eu cred ca mai inainte ai avut si oscilatii de turatii la mers lin, mai ales in sarcina. Acum in conditiile descrise de tine-- oprirea motorului in D, este forte grav, s-ar putea sa defectezi difinitiv cutia, ramane blocat convertizorul si in cutie ai deja pilitura de metal, care O TERMINA Ai urmatoarele solutii: 1. Faci comanda de convertizor nou (Circa 1200 euro) si cutia schimbata pe alta, deja reparata ( 5000 euro) sau una aparent buna 400 euro- 700 euro(s/h- care nu stii cat o sa tina) 2. Repari covertizorul si cutia ta - te costa cu totul( cu drumul pana la servis, ulei, filtre noi, set reparatie convertizor si cutie, manopera, curatarea completa a cutiei si a radiatorului de ulei, garantie 6 luni ......) - 1200 euro mai mult sau mai putin, desfacerea cutiei se face in fata clientului si piesele defecte se comnada numai pe original 3. Vinzi masina asa cum este si pierzi foarte mult PS. In general cutiile de BMW sunt proiectate sa tina circa 200 mii km, depinde de proprietar si stilul de mers, poate sa duca pana in 350 mii km Ulei pe toata viata cutiei nu exista - este un marketing, adica un lucru nelamurit pana la capat, axact cum sunt ofertele cu steluta si inscrisuri marunte jos Nemtii deobicei la primele probleme, schimba cutia cu convertizorul pe altele deja reparate sau noi, Un set reparat costa circa 5000- 6500 euro Convertizorul se repara numai in cateva locuri in EUROPA, el se taie in jumatate, apoi se spala, apoi se tocesc placile de frictiune vechi, apoi se lipesc altele de reparatie la presiune in BAROCAMERA, apoi se sudeaza, apoi se centreaza Recomand schimbul de ulei odata la 80 mii km Pentru detalii da-mi PM