ebdesign

Pai bine dar merge vorba de cele originale cu boxele originale si nu eneaparat sa sune ca in studiou dar macar decent ...am avut un fiat care avea un sunet(stok) destul de bun si comparativ cu E39 ....imi e rusine chiar.Totusi daca schimb dar playerul cu CD va suna mai bine? Poate mai este si o diferenta in marca ca am vazut ca sunt Alpine si Philips?

Salut,eu am original un radiocasetofon (cu caseta) care suna foarte rau,as vrea un sunet mai fain,macar puti si nustiu ce sa aleg din radiouri originale,anume: Cel cu CD,la fel de simplu sau cel cu Cd dar cu un display mai mare (habar nu am cum se numesc exact)? Este vreo diferenta de putere de sunet calitate ,sau ele sunt toate egale ca sunet ci doar e schimbat displayul ?

mda,asai

Totusi am desfacut motorul: al 6-a cilindru e mai jos cu 5mm 1 cilindru 6-a cilindru frumusete

Cred ca e posibil si o problema la motor.Fiindca cutia si motorul sunt legate strins una de alta chiar si electronic.

Dar la e39 anul 2000 cum se poate de vazut meniul ascuns ?

sorry era vorba si la mine de 1,4 litri /ora

100% apa in vacuum sub filtru de aer din partea soferului,la mine exact asa facea la citeva zile inainte de a se stinge motorul complet.

acest indicator e la tester sau la bord?

Inca o nuanta la relanti are un consum destul de mare 1,47 litri pe cind la alte BMW ca la mine omu zice ca e in jur de 0,40 litri%

Adica termostatul sau altceva?

Nu am reusit sa fac testul de compressie azi insa am mai facut diagnostica electrica si imi ararta la motor eroarea P1620.La cutie mai este o o eroare legata de -termostat electronic,cine stie ceva despre el,unde se afla la cutiile steptronic?

Desigur ca cu acelasi aparat.

stie cineva unde e acel releu de la ECu si releul pompei benzina? ca miine incerc din nou si as vrea sa verific correct Si totusi de unde aceasta valoare de 11 Bari?

Clar ca a dat gres,eu personal am vazut cum a verificat presiunea de compresie -13 indica.Citesc acuma despre teoria testarii compressiei la motaore si vad ca sunt o multime de factori ce influentiaza la datele primite si anume chiar si cantitatea de benzina introdusa in cilindru ,care daca este mai mare ca in alti cilindri duce la spalarea uleiului depe segmenti si la o compressiune mai slaba respectiv.Ceia ce e destul de real fiindca eu nu am stins pompa de benzina odat ce am verificat compressiunea.Iar creierul masinii posibil a setat o cantitate mai mare de benzina pu acel cilindru dupa ce a avut acele dereglari cu apa .

precis motorul era cald,adica putin mai jos de mijlocul indicatorului la bord.Dar despre ce autodata este vorba?

Chiar miine mai fac un test de compresie sa vad dac sa schimbat ceva fiindca azi am turat-o putin..E pacat sa desfaci asa motor..si cind imi aduc aminte ce ideal lucra,carte service completa,uleiuri BMW,nici un gram de ulei nu curgea din motor, si chiar si valorile de compresie din cilindru 13 arata ca motorul traia o viata buna si linistita fiindca dupa cite stiu 14 este la moturul nou.eeee pacat daca va fi nevoie sa desfac motoru..... apropo bujiia in cilindru 6 era mai afumata.

Compresia la relativ cald..am asteptat vreo 2 ore sa sa raceasca motorul dar oricum era cald.Vreau sa mentionez ca am pus cel mai eftin ulei sintetic ..asta asa pentru ca sa vad dac porneste motoru ,acuma daca totu e bine il schimb urgent.Poate totusi sa incerc sa schimb toate bujiile sau nu mai are importanta odata ce compresiunea era de 9. Republica Moldova :twoup:

Exact exact-nu si chair dac o stiam era in limba rusa testu cu laptopul.Dar Tin minte ca e vorba de :sau conectiunea slaba,sau bujie rea sau bobina rea.

primul din spre habitaclu respectiv nr.6

Chestia e ca motoristu a spus sa nu ne grabim poate fi ca segmentii sa fie lipiti sau asezati pe piston din cauza apei care a stat 2 zile in cilindru.

Da, test de compresie

Am fost sa verific partea electronica si chiar inainte de ajunge la omul cu testul sa stins martorul cu motorasul,oricum am facut testarea cei drept nu cu scaner dar cu laptop si un cablu anume... acuma erori erau la al 6-a cilindru legat ceva de scintei,bugie ,apoi la cutie un senzor de temperatura care nustiu ce rol are ,si era un senzor ABS dreapta fata care cred ca aare un mare rol in ceie ce priveste lucrul cutiei steptronic.Dupa,am fost la motorist am verificat presiunea in cilindri : 1-13 2-12 3-13 4-11 5-13 6-9 Aici nu se stie care e problema fiindca la relenti nu lucreaza toti cilindri cum maresti turatia revine la normal...am turnat lichid care curata camera de ardere (cilindri) de carbon sa vedem efectu poate sa pus ceva rugina si acuma trebuie sa-si revina.

vreo 3 exact nu tin minte...dar ma mai duc si azi sa vad.

ok..dar masina totusi a pornit,si lucreaza ce ziceti..apa e incompresibila sau nu asta deja va spune motoru mu.Alta chestie e ca totusi iam schimbat uleiu ,iam pus sintetica,si am mai mers cu ea peste citva timp am scos capacul de la ulei sa vad ca acolo mai era ceva apa condensata ,am mai repetat operatiunea si la sfirsitul zilei nu mai era condensat de apa.Acuma imi tot arde la bord motorasul(galben) sau ceck engine am fost la tester sa stins si dupa vreo 6km iar sa aprins.