BN27USD

problema mea a fost la electromotor (bucsi uzate , daca am retinut bine) si m-a costat 200 ron (o nimica la cate ganduri mi-am facut). Multumesc tuturor celor care m-au ajutat si revin cu afirmatia ca e bine sa posteze cei care conduc acelasi model si au avut aceleasi probleme (sincer eu am vrut sa imi comand o pompa de 350 ron pt ca eram sigur de cauza problemei si ..... o luam degeaba). Nu trebuie sa se supere nimeni in cazul de fata, omul m-a sfatuit ca sa ma ajute si ii multumesc pt asta, dar se pare ca aceleasi simptome pot duce la cauze diferite. o zi buna tuturor

e vorba e electromotor nu de alternator dar probabil e greseala de editare. se pare ca la mine , de fapt la modelul 520d , pompa aia din spate dreapta nu trimite motorina. Cred ca e vorba de sisteme de alimentare si de functionare diferite (vb intre 525 si 520) pt ca inca un mecanic mi-a confrimat ca la modelul asta nu pompa de alimentare trimite cu presiune ci pompa de injectie face asta. eu nu ma pricep , am cerut pareri aici si se pare ca au dreptate si mecanicii astia cand zic sa mai lasam netu. poate ar fi bine sa vina cu solutii cei care au modelul asta sau se pricep bine ca altfel iese talmes balmes. Bafta

am venit de la mecanic. mi-a spus ca problema e de la electromotor. desi invarte , se pare ca nu reuseste sa faca suficienta treba pentru a porni. L-am intrebat de pompa, a zis sa nu mai citesc atata pe internet ca masinile se repara in atelier nu pe net :hyper: se pare ca toti au o problema cu netu asta . si el a zis ca pompa aia nu face decat sa egalizeze nivelul in rezervor, si se pricepe omu din cate am vazut. urmeaza sa vedem daca a avut dreptate.

pai hai sa iti explic. Am dat jos pompa aia din rezervor (01 din schema care mi-ai trimis-o). Pompa propriu zisa e incastrata in interiorul rezervorului intr-un suport de plastic si pe lateral are supapa aia unisens cred (era o supapa de culoare rosie). In pompa intra 2 furtunase de plastic transparente parca, rezistente. Daca te uiti la schema, deasupra pompei, langa mufa de curent , deci in afara rezervorului, sub bancheta spate, este un stuĂž care se conecteaza la un furtun de cauciuc. Initial , am crezut ca pe acolo trebuie sa trimta motorina catre motor, dar cand am conectat pompa la curent (scoasa si bagata intr-un vas cu motorina) nu facea presiune catre stuĂžu ala ci facea presiune in interior cred. adica facea bule de aer in vas. Am mers cu ea la alt mecanic si ala a zis ca la modelu asta nu are rol de a trimite cu presiune ci doar egalizeaza. l-am crezut pt ca am vazut ca pompa functiona dar nu stiu ce sa cred daca zici ca e alta pompita care egalizeaza. Sa inteleg ca daca nu trimite motorina pe la stuĂž e pompa defecta?

salutare bun: am dat jos pompa din rezervor. pusa la curent : invarte sau mai exact functioneaza in sessul ca trepideaza. Am bagat-o intr-un vas cu motorina sa vedem cat arunca :Big Grin: . nu arunca nimic, din contra face bule in interior, trage motorina prinr-o sita si o da afara printr-o supapa. are 2 furtunase dubios dispuse pt ca nu face presiune sa trimita motorina spre motor. Prin supapa o trimite inapoi in rezervor, face o egalizare am inteles ulterior , dar nu trimite motorina cu presiune. E corecta functionarea ei sau a mea s-a inversat sau ce mama draq ????? Am fost la alt "mester" cu ea si ala a zia ca pompa aia la modelul meu nu face presiune ci doar egalizeaza nivelul in rezervor.Ii zic ca am citit pe net de pompa, bla bla .. si incepe ca toti citim pe net si numai povesti de adormit copii.......... bun. o pune pe tester. zice ca masina e ok dar bujiile sunt varza. Ca la modelul meu se rup bujiile si ca sa semnez ca daca se rup nu raspunde el. Il las in cunoasterea lui si plec sa caut mester mai bun. Alt atelier, am schimbat bujiile, toate 4. una intradevar s-a blocat dar i-a refacut filetul. dupa, porneste dar greu. Zice ca e bateria descarcata. Sa dau o tura ca se incarca :frantics: Ii zic sa puna redresoru pe ea. porneste f greu, la 6-7 sec. Zice ca alimentarea dar sa ii dau timp de gandire , omg, am si plecat de acolo, sa il las sa se gandeasca. Am intrebat pe cineva cine se pricepe la frumusetile astea ale noastre, am vb cu omu , maine ma duc la el. cica e expert in BEMWEURI are si tester dedicat (asta inseamna original BMW sau ce?). Sper sa fie asa ca m-am saturat de presupuneri, mai bine mergeam la reprezentanta desi e pretul f mare. Am mai bagat motorina sa am peste 30 litri, am parcat in panta, am lasat-o 30 minute si a pornit.mai greu dar a pornit. Am parcat pe loc drept, am intrat la frizerie si dupa 10 minute nu a pornit desi era motorul cald. Sa fie totusi pompa aia din rezervor? oricum maine ma duc la un nou mester :sorcerer:

Mi-a verificat mecanicu azi presiunea la furtunul de alimentare din fata, lanag filtru , si a zis ca vine motorina dar incet . Eu am inteles ca trebuie sa arunce pana la 2 m distanta. E valabil acest lucru si pt modelul 520d care se pare ca nu are acea pompa sub scaunul soferului? Cum pot sa verific daca pompa din spate , de sub bancheta, e stricata ?? ( inainte de a comanda una noua). Nu ma trimiteti la tester BMW ca mi-au raspuns ca e incepand cu 210 ron deci prefer sa mai caut . Multumesc

Am un 520d din 2001 si nu mai vrea sa porneasca. A inceput prin a porni f. greu, (cand erau afara -25 grade a pornit greu, iar la 0 grade a doua zi nu a pornit deloc) , am crezut ca nu mai duce bateria (am luat alta baterie si a mers ok 2 zile. am pus bateria pe tester , incarca normal, la fel si bateria veche deci am cumparat baterie degeaba, cred ). Am dus-o la un electrician care a verificat bujiile si electromotorul, nu sunt probleme. Ma gandesc sa o duc la tester la reprezentanta desi am citit pe forum ca problemele pot fi de la pompa de alimentare (sub scaun sofer sau sub bancheta spate??? ) sau releu sau senzor ax came si nu toate problemele astea apar pe tester. Simptomele sunt ca nu porneste nici la rece nici la cald. Cand am impins-o a pornit usor, in 3 m. Dupa ce am pornit-o impinsa nu a mai facut nici un fel de probleme. Daca o opresc si pornesc imediat merge, dar daca sta in parcare ceva timp (cateva ore) nu mai porneste. Ce ma sfatuiti sa incerc inainte de a merge la reprezentanta? Daca porneste impinsa si nu mai face probleme mai poate fi vorba de pompele de alimentare? Adica e nevoie de mai multa presiune la pornire decat in mers? Daca era una din pompe nu trebuia sa se opreasca in mers sau sa mearga neregulat, sa trepideze sau sa nu stea turatia la relanti? Releul de care se vorbeste pe forum e in torpedou sau in spate la e39 520d ? Cum pot sa il verific singur? Senzorul ax came ce rol are si ce simptome specifice indica ca e defect? pot sa il verific singur? In afara de cele de mai sus , ce mai poate sa fie? Multumesc o zi buna tuturor

Mi-am cumparat baterie noua pentru ca nu a pornit masinuta (e39 520d). Din pacate nu am verificat vechea baterie care se pare ca e buna (problema fiind alternatorul) asa ca am decis sa o scot la vanzare . Am pus terminalele la bornele bateriei iar din cauza asta nu au vrut sa imi primeasca bateria inapoi la magazinul de unde am luat-o (cica o refuza depozitul central daca e pusa pe masina). Cei de la magazin au tester care verifica la rece bateria (ei mi-au confirmat ca vechea bateria e buna ) deci bateria va beneficia de testare inainte de tranzactie si garantie 2 ani. Eu am dat 560 ron , e bosh silver de 95 Am , 800 A, daca este cineva interesat astept o oferta buna aici sau mesaj privat. Pret : pret 450 ron Locatie : SIBIU .

520d , GU47786 preturi la consumabile pt revizie (ulei 5w30, filtru ulei, filtru motorina , filtru aer, filtre polen) thank's

Da , am cautat o masina buna , pentru ca am cumparat-o pentru mine. Vreau sa o dau pt ca am fost (si inca sunt ) nemultumit de demaraj. Probabil ca motorul de 2500 cu 163 de cai isi face treba mult mai bine , dar nu mi-am permis sa dau vreo 2000 de euro pe taxa si 900 de ron impozit anual (poate treceam peste partea cu impozitul daca gaseam ceva bun in tara , dar nu am gasit ; cel mai aproape a fost un 525 la 6400 euro, chiar din sibiu dar nu ne-a lasat proprietarul sa mergem in proba. pt mine a fost dubios, masina nu avea carte service la aprox 200000km, a fost si vopsita in fata iar proprietarul zicea ca nu si nu si nu ... in fine nu are rost sa intru in detalii ca am umblat mult prin targurile de aici sa caut o masina buna) Da , masina costa cam mult pentru cineva care a fost in targuri si a vazut la pret de 6500 sau chiar mai putin, dar pretul pe care il cer e pretul care l-am dat eu pe masina in Germania+ cheltuieli (si pot sa il dovedeesc cu facturi) . Masina o inmatriculez zilele astea , azi am platit taxa de poluare 1260 euroi, si o pastrez pentru mine decat sa o dau cu mai putin decat am luat-o. Nu afirm ca are xenon din fabrica, asta ca sa evit lungile discutii care s-au purtat mai sus. Bafta tuturor

pretul e pentru masina neinmatriculata. i-am facut carte si RAR (valabil 2 ani) iar in ceea ce priveste farurile , acestea nu sunt adaptive sunt doar autolevelling (asta ca sa evitam alte discutii fara rost, am scris si mai sus). Masina are faruri cu xenon dar nu pot sa spun daca sunt din fabrica sau nu, tot ce pot sa confirm e ca sunt marca Hella (scrie pe ele dar ceea ce ma face sa cred ca sunt originale e faptul ca Hella scrie si pe stopuri). poate ne ajuta cu detalii cei care cunosc mai multe despre asta. Bafta tuturor

pret 7000 euro

poate nu am nici BMW , poate e o dacie cu eticheta de BMW. Dar tu nu ai de unde sa stii asta daca nu ai fost sa vezi masina, dar bineinteles ca poti sa iti dai cu parerea. In poza atasata se poate vedea in dreapta butoanelor de la radio inca 2 butoane, unul sus si unul jos. cel de jos seteaza WEBASTO , pe care l-am verificat. Se programeaza data/ora in care vrei sa functioneze. Masina nu are faruri adaptive si imi cer scuze ca v-am dezinformat dar cel cu care am fost sa cumpar masina mi-a spus ca are. In momentul in care am pus contactut (in Germania) si am aprins farurile, acestea s-au reglat automat (mi-a spus sa invart de volan sa vada daca se misca , dar nefiind intuneric poate doar a avut impresia ca are. le-am verificat din nou acasa si nu se invart in momentul in care se ia curba). Pt cei care considera ca pretul masinii este mare ii rog sa mearga in targ pt ca sunt cu mult mai ieftin. O zi buna tuturor.

poze

de unde esti? lasa un numar de telefon sa vorbim.

pt BogdanCH Masina a fost tinuta permanent in garaj pt ca arata impecabil din punct de vedere estetic ( iar daca tu afirmi ca e putreda fara sa o vezi/verifici ma face sa fie ultima data cand iti raspund). Nu sunt absurd, o masina de 9 ani are de regula semne specifice, dar asta arata mai bine decat altele de 4-5 ani ( o noua expresie de samsar ). Am cautat-o 4 zile (+2 drum) si crede-ma ca am verificat jumatate de germanie si peste 20 masini (inclusiv e46) dar nu am gasit decat "petarde" , lovite si refacute, cu peste 300000 km (sau 150000 dar fara carte service). Cine crede ca in Germania stau covrigi pe garduri sa stea de vorba cu cei care au fost recent pe acolo si o sa se convinga ca nu toate povestile sunt adevarate. BMW E39 care se invart in jurul la 5000euro sunt praf (am gasit cu bara prinsa in inele de plastic iar cand am pornit motorul a scos fum de nu il mai vedeam pe dealerul care a zis l-a telefon ca e perfecta, si continua sa afirme ca e condensul din toba ). Dealeri nemti nu prea mai gasesti iar cei care au ramas totusi in bransa vand masini la preturi mult mai mari (si calitatea masinilor difera fiind obligati sa ofere garantie pentru cetatenii nemti, spre deosebire de arabi, rusi, romani.......care de regula vand "fur export"). Pt Costinlogin Farurile sunt xenon si adaptive, am fost pana jos sa vad ce scrie pe ele : HELLA (nu stiu daca au fost puse din fabrica sau nu). Am fost sa cumpar masina cu cineva care se pricepe, el mi-a spus ca masina are faruri xenon adaptive si ca sunt f scumpe (preferam sa aiba in schimb clima automata sau comenzi pe volan) Am pus optionalele care le are masina ba chiar am omis WEBASTO (mi-am adus aminte acum ca am vazut eticheta de la motor) iar pentru cei care considera ca pretul e prea mare sa caute in targ ca se gasesc si la 6000 de euro la 100000 km si mult mai multe optiuni. Pt poleposition spune ce optiuni am spus eu ca era masina si nu sunt reale ? Sau pe forumul asta esti cotat mai bine daca ai postari multe? dar de ce ma tot mir in Romania asta unde mentalitatea e cea mai mare problema si unii ca tine chiar au coborat din copac direct in BMW . pozele sunt facute in seara asta , o sa mai postez daca sunt doritori. Bafta

De vanzare BMW 520d , an 2001, motor 2000 - 136 CP, geamuri electrice, scaune incalzite, clima manuala, faruri xenon adaptive, angel eyes, PDC fata si spate, carlig demontabil, 185000 km reali. Masina este NEINMATRICULATA IN ROMANIA (intrata in tara in 23.07.2010), are toate reviziile facute la reprezentanta BMW, nu a fost lovita niciodata, NU ESTE ZGARIATA (masina tinuta permanent in garaj). Culoare albastru topaz metalizata. Pentru cei interesati pot scana ultima revizie facuta in 2010 (in germana) si paginile din cartea service. O sa atasez poze (le-am facut cu telefonul pe drumul de intoarcere) , cele care le-am facut cu aparatul nu ma lasa sa le incarc pt ca sunt prea mari. Accept orice test (masina poate fi vazuta/verificata in SIBIU). Pretul este fix - 7500 euro (sau 7300 fara cauciucurile de iarna Michelin , la care am deja cumparator ) Nu ma intereseaza schimburi. nr telefon 0745183908