darius_x

eu te sfatuiesc sa bagi metabond cu ocazia urmatorului schimb d ulei, daca are atatia kilometri masina...chiar face minuni din cate am auzit d la altii....stiu doua cazuri concrete la marca audi, unul suna ca un tanc(s-a rezolvat cu metabond)...celalat papa ulei cu galeata si scotea nori de fum(s-a rezolvat cu metabond)...

orice modificare ai face, NFS-ul de la numar tot nu o sa fie sugestiv..

E90 are cuplu mai mic ca si e46 fl....la motorul de 2.0 150 l6 nici eu nu i inteleg rostul....are 150 de cai si e diferenta doar de 0,5 secunde la reprize fata de cel de 118 cp....totodata cu 0,6 secunde mai lent ca cel de 143cp de pe e46 fl

iar e moale roata spate iar palpaie pe la 80km/h....nu are treaba cu aderenta..blana in treapta 1 si 2 si nu palpaie dupa 80 in 1 3a se aprinde, dar spontan am 1.3 presiune pe o roata spate nu gasesc vulcanizare deschisa in apropiere cand ies d la servci..

eu nu mi am facut nici o geometrie am schimbat bucsele si a revenit singur la pozitia care trebuie e vb de bucsele din capete bratelor (tip fluture) nu au treaba cu schimbatu bratelor

w30 nu are cum sa fie mai bun ca w40...din cate stiu eu w e indicele de rezistenta termica, cu cat e mai mare cu atat e mai bine...m3-urile folosesc w60

lipsa de aderenta...dupa ce am umflat roata nu mi mai face pe suprafete netede...daca accelerez pe un drum mai denivelat iar palpaie,..am si suspensii sport

schimba-i jantele, pune oem...acestea o trag in jos

de obicei cea din dreapta se uzeaza mai tare...oricum trebuie schimbate ambele, cand o sa se uzeze mai tare nici volanul nu o sa ti stea drept

nu te ai uitat in acte?...trebuie sa scrie

cand e masina oprita, da le un sut la rotile din fata, nu din lateral ci din fata, daca vezi ca joaca un pic roata spre spate, schimbi bucsele din capat de la brate si rezolvi problema

da..acum am vazut ca una de pe spate e foarte moale, poate fi din cauza asta?...o sa trec p la o vulcanizare sa vad daca rezolv

salut! puteti sa mi spuneti de ce imi palpaie dsc-u peste 3500 rpm, indiferent de viteza?....in a 3a la 80km/h la fel face...

masina e vanduta!

Castrol Edge Sport 0-40w longlife-04 e bun pt motorul meu?.....original bmw am gasit doar 0-3o la 92 d lei litru...

pozele promise

mersi

la ce interval se schimba uleiul la valvtronic cu liqui moly?...la mine e trecut 15000km deja 10000 sunt facuti....

la asta ma gandeasm si eu cand am vazut ca scrie, ca este special pentru motoare cu multivalve, poate din cauza asta au bagat si nemtii...cat a fost in germania liqui moly? mersi

2002..129.000km

castrolul e deja suspect de ieftin.....

trebuie sa schimb uleiul la masina,...ce ulei recomandati pt acest motor?(318i 143)...in germania au pus liqui moli, dar vad ca e 50 d lei litru...e peste castrol la calitate?...cat sa pun 5-30 5-40??

caut cotiera neagra e46, cu volan pe stanga evident...astept oferte

uitate la linkul de mai jos...116i..vrea 8000 p el si arata bine http://forum.4tuning.ro/482-masini-bmw-vanzare/276301-vand-bmw-seria-1-2004-a.html

mersi...o sa pun mai multe poze in weekend daca reusesc sa o spal un pic pana atunci... revin cu mai multe date: kilometraj 129.000 carte sevis completa, ultima revizie in mai 2011,..stiti careva germana?..ca am 4 facturi din mai, cu diferita consumablile schimbate care insumeaza 2000 d euro (eu am reusit sa descifrez doar discuri +placute) dotari cam putine: - proiectoare - trapa electrica - computer bord - cd player - suspensii sport imi trebuie neaparat o cotiera fatza, un panou AC AUTOMAT(am gasit la 150 d lei) dar se pare ca e complicata treaba....si un tips evacuare cu doua iesiri:D sper sa nu i modifice sunetul ca suna foarte frumos...multi ma intreaba daca am toba sport ) (dar e cea originala) si desi are doar 143 de cai motorul lasa impresia ca e mai puternic cand stai p loc si accelerezi :hyper: ...se misca toata masina ca la 6 cilindri:D