c.sainz

Ba, verifica si latimea jantelor si offset-ul! Aminteste-ti ca , pe vremea cand la noi nu te intreba nimeni despre modificari (in afara de folie pe geamuri), in Germania erau trecute dimensiunile rotilor in cartea masinii! Asa ca ... Fireste ca orice modificare este atent verificata si, APOI, omologata si inscrisa in carte. Teoretic, asta se cere si la noi! Dar, in Romania,, se trece cu o spaga se revizii! Un singur exemplu (cred eu, elocvent!): toate taximetrele care sunt pe strada au ITP valabil! Dar tu stii care e starea lor REALA? As putea sa-ti spun multe despre asta, dar nu e obiectul topicului! Si, NU vorbesc din auzite!!!

Din cate vad, DOMI isi face reviziile in Germania! Si, sunt de acord cu el ca acolo, nu "treci" daca faci diverse "experimente" pe masina! In plus, stiu ca ORICE modificari se trec in cartea masinii (oare, de ce?) si trebuie, fireste, aprobate de TUV.

:laugh: Banuiesc ca ...furtuna asta a starnit-o @max83!!! In locul tau, MAX, as citi putin ce s-a scris pe topicul referitor la suspensii, garda la sol, centru de greutate, de rotatie etc! Si, daca citesti tot, o sa realizezi SINGUR ca ai gresit cu modificarile masinii! Citeste si apoi discutam! Cu stima Pentru @DOMI: da, ai dreptate!

Geometria trebuie verificata anual.(optim). Fireste ca, daca dai in vreo groapa mai serioasa, e de preferat sa o verifici! Jantele se pot indrepta, dar se pot fisura in timpul operatiunii. Oricum, la vulcanizare iti spun lucratorii ca ti-o indrepta pe raspunderea ta!(fireste ca, mai depinde si de cat de rau ai lovit-o!!!) Daca nu a fost lovita rau si cauciucul nu a fost afectat, NU e cazul sa cumperi altul. Il reechilibrezi (ansamblul janta-anvelopa). La jante SH, poti avea si ...surprize! E de preferat sa le verifici la o vulcanizare mai ..."rasarita"!(cu utilaje mai noi!)

Si, @MAX, cu tot respectul, pe o janta cu latimea de 8,5" SE MONTEAZA o anvelopa cu latimea de la 225 pana la un maxim de 255. Talonul (raportul/procentul) de 35 NU are legatura cu latimea!! O janta cu latimea de 8,5" o gasesti si la Seria 3 (E90,91,92,93) si la Seria 5 (E60, F10 etc) si la Seria 7 si la X-uri! Fireste ca, la un X5-X6 o sa aiba un talon mai mare (50-55), iar la seria 3 sau chiar 1 va avea un talon mai mic(45,40,chiar si 35). Cu stima

Nici vorba! FIRESTE ca pot/vreau sa stau langa el si, mai ales, sa ciocnim un pahar impreuna!!! Daca avem pareri diferite (in anumite privinte, cateodata), NU inseamna ca nu ne respectam sau nu putem fi amici/prieteni!! (doar daca, nu se supara Brandex ca nu sunt ..."incaltat corespunzator"!!!) :laugh:

Pai, treaba sta cam asa: o ROATA cu caracteristicile 195/65/15 este la fel (vorbesc despre diametrul exterior al ROTII, pe banc) ca si 205/60/16! deci, desi avem jante diferite (15" si 16"), diametrul ROTII este la fel!

Depinde ce intelegi tu prin .."roata mai mare"! Defineste, te rog, ca sa iti poata raspunde cineva! Cu stima

Azi esti ...contra mea!!! Stiu si eu ca au ET -7 (minus) , pt ca am gasit de vanzare la un pret ok, dar ......cum sa le montez???? Eu spuneam ca au diametrul de 17", chiar daca alearga pe pista "ca-n palma"!! Nu discutam despre ET sau altceva, ci doar despre DIAMETRU!!!

Este un SFAT! Sa nu intelegi gresit! Si, chiar daca e frumos, e posibil sa ai probleme ulterior! de asta ti-am scris

Brandex, pai noi discutam aici despre ...masini de salon, de prezentare???? La saloane tuning, poti monta orice anvelopa si in orice fel (important este sa ...nu sara de pe masina!!). Discutia se refera la masini utilizate pe SOSELE, la viteze ridicate (ca ...avem BMW, nu?). M-am uita nitel pe teste din Anglia, parca si sunt diferente notabile intre Nankang si Continental, de exemplu! Apoi, de la anul, am citit ca se vor introduce etichete complete pentru anvelope! Asa, poate, o sa opreasca invazia chinezariilor (in general, vorbesc) pe pietele europene! Pentru CAIUS TM: nu bat apropos-uri! Ti-am scris si pe topicul tau ca gresesti (din pct MEU de vedere!). Nu am vrut sa-ti "poluez" topicul si scriu aici! Dar, poti intreba la voi, in Timisoara, la reprezentanta sau chiar la RAR daca este in regula montarea anvelopelor asa cum vrei tu! Nu trebuie sa asculti sfatul meu; dar, macar, intreaba cativa specialisti! Cu stima

Interesant este faptul ca, poate "tunam" masina, poate nu; poate o resoftam, sau nu; poate schimbam kit-ul exterior, sau ... dar, toata lumea SCHIMBA ANVELOPELE!!! Si, daca va uitati pe forum la "vanzari", o sa vedeti ca cele mai tranzactionate piese sunt ....ROTILE!!(jante si anvelope). Asa ca, ar fi bine sa cantarim de doua-trei ori INAINTE sa cumparam ceva! E doar un sfat! Si, ca un fapt divers, BMW E46 care alearga in WTCC are jante BBS 9x17! Deci, nu are pe 18" sau 19"! Iar talonul nu este de 35!!! Si alearga NUMAI pe pista de concurs!!! Factorul de echilibru - OS Se mai numeste si "offset", o dimensiune si specificatie foarte importanta si mereu imprimata pe orice janta. Spre deosebire de alti parametri, cum ar fi distanta intre prezoane sau diametrul jantei, factorul de echilibru este mai putin cunoscut si luat in considerare. Insa este poate cel mai important in alegerea unui nou set de roti. Factorul de echilibru influenteaza faptul cum arata o roata montata pe masina, cat patrunde in spatiul rotii si daca anvelopa va atinge sau nu elementele caroseriei, contraaripi sau suspensie. Factorul de echilibru se masoara intre linia centrala imaginara ce strabate janta lateral pe mijloc si suprafata de montare a jantei, acolo unde face contactul cu fuzeta. Aceasta distanta se masoara in milimetri si este intotdeauna inscriptionata pe janta, alaturi de "ET" ceea ce inseamna "Einpress Tieffe1”, factor de echilibru in germana. Nu de putine ori se intampla ca atunci cand franam la viteza mare volanul sa vibreze (ET nepotrivit pentru suspensia masinii), rotile sa atinga in contraaripi sau spoliere, volanul sa mearga foarte greu sau foarte usor si instabil sau suspensia sa reactioneze gresit, toate acestea putand fi cauzate de alegerea unei jante cu un factor de echilibru eronat.

Si , referitor la varsta .."venerabila" a multor anvelope care se vand pe aici, uite un mod mai simplu de a observa uzura lor: culoarea! Pentru autovehicule, anvelopele vor fi intotdeauna negre. Si nu este vreo moda. Cauciucurile sint intotdeauna negre, pentru a fi protejate. Cel mai mare dusman al cauciucurilor este ozonul, un gaz fara miros, care face parte din aerul pe care il respiram. Bun pentru noi, nu si pentru cauciucuri mai ales cind este combinat cu razele ultraviolete ale soarelui. Reactia care se produce ataca polimerii si cauciucul. Pentru a proteja cauciucul impotriva ozonului si a ultravioletelor, o molecula stabilizatoare, numita si „agent de absorbtie", este amestecata in polimerul pneului. Agentii de absorbtie actioneaza capturind radiatiile ultraviolete, convertindu-le in caldura si disipind-o nedistructiv. Toti fabricantii de cauciucuri folosesc acelasi agent de absorbtie: negrul de fum. Iata de ce toate cauciucurile sint negre, dar isi pierd din intensitatea culorii odata cu vechimea. Acesti agenti de absorbtie sint consumabili in sensul ca se transforma in acest proces de convertire a ultravioletelor in caldura. Pe masura ce negrul de fum isi pierde abilitatea de protectie/conversie, el isi transforma culoarea in gri. Acesta este unul dintre motivele pentru care culoarea neagra a cauciucurilor se modifica, albindu-se odata cu imbatrinirea. Neglijate, neintretinute sau nefolosite, cauciucurile se usuca in profunzime, se decoloreaza si crapa. Cind cauciucurile sunt parcate/nerulate pentru o lunga perioada, ozonul isi incepe atacul asupra polimerului. Degradarea este accelerata, rezultind uscarea, decolorarea si craparea cauciucului. Degradarea este ireversibila. Exista totusi substante care reusesc sa intirzie aparitia deteriorarilor produse de ozon si ultraviolete.

Ar fi bine sa fie extreme!!! Am vazut destule 318 i/d cu jante pe 18" sau 19"! Si, mai ales, anvelope intinse pe jante late!! E o moda, banuiesc! Daca ar intelege si cat e de periculos.... Tu nu ai vazut jante cu latimea de 9" sau 10" si anvelope 215? Crezi ca e ok?

Ai dreptate! Foarte multi considera roata un ...accesoriu de design, un factor care schimba "look"-ul masinii si ...atat!!! De fapt, look-ul este ultimul lucru la o roata!!! O janta mult mai mare montata pe masina, aduce cu ea greutate suplimentara (a jantei si a anvelopei corespunzatoare) care inseamna o uzura mai mare a articulatiilor, a transmisie, a suspensiilor, o marire a timpilor de demaraj si reprize, costuri mai mari (jante si anvelope), un confort redus, un consum crescut si multe altele! (ma refer la jante pe 19", de exemplu, montate pe un 318!). Ar fi tare bine daca am constientiza ROLUL rotilor masinii!

Salut! Am deschis acest topic nou pentru ca am vazut multe lucruri ..."interesante" pe forum, in legatura cu rotile! Si, ca sa intelegem ceva de la inceput, ROATA masinii este (dincolo de aspect, design etc), un ELEMENT DE SIGURANTA!!! Mai exact, oricate sisteme de siguranta activa are masina voastra (ABS, ESP, DTC etc), SINGURA legatura dintre masina+sisteme si calea de rulare (sosea) este ....ROATA!!! Scriu toate astea (si o sa postez si articole din ..."consacrati") pentru ca am vazut o serie de aspecte care .... De exemplu: se vand jante sparte si sudate!!!! Nicaieri in Europa nu esti acceptat la RAR, TUV sau cum s=or numi, daca ai jante SUDATE!!! (de ce oare??) - am vazut ca se vand -cumpara anvelope vechi de cand lumea (dar au ...."carnita" pe ele!!!!!!). Orice producator de anvelope spune ca, o anvelopa are o "valabilitate" de MAXIM 6 ani!!! Iar aceasta valabilitate scade corespunzator in functie de conditiile de rulare si pastrare ale anvelopelor!!! - foarte putini de aici, de pe forum, inteleg ca o anvelopa buna costa cam ...cat o janta de calitate!!! am vazut pe multi cumparand jante "de firma", dar monteaza anvelope Ling Long, Nankang, Wanli etc!!!!! - multi dintre colegi se ....aliniaza "modei" si intind niste anvelope inguste pe niste jante foarte late!!!! (poate reuseste cineva sa ma lamureasca: DE CE???) Astept parerile tuturor referitoare la aceste aspecte. Cu stima

Pe jante cu latimea de 9" ar trebui sa pui cam 255 (latimea anvelopei). Ce ai pus tu este ...."gluma"! Ca si sfat: nu te juca cu rotile (jante+anvelope). La solicitari mai mari (gropi, denivelari, viraje rapide etc) sa nu te trezesti ca ..."sare" anvelopa de pe janta!!! In rest, bafta la modificari! Arata bine!

Si, ....de ce le mai instalezi? Rostul lor este: LUMINI DE ZI!!! Daca ZIUA nu se vad, nu te FAC VIZIBIL pe sosea, de ce le mai pui???

Nu stiu daca sunt chiar .."geniale"!! :twitch: Daca sunt reconditionate AICI, la noi (si m-as mira sa fie in Germania, de exemplu), este o problema: devii sclavul lor! Trebuie sa le stergi dupa fiecare baltoaca, sa fii foarte atent la spalatorie, sa le dai cu crema saptamanal!!! In caz contrar, jantele se inegresc, pentru ca a fost inlaturat lacul lor original! Sunt polish-ate doar ca sa arate bine ACUM, dar in cateva saptamani.... De aceea o reconditionare asa cum trebuie (ce numim noi "profesionala"), costa mult in Germania! Bafta la vanzare!

Nu conteaza CINE o sudeaza! Janta este un element de SIGURANTA, dincolo de aspect! Verifica, in caz ca te insoiesti de ceea ce spun, la orice reprezentanta si/sau RAR. Cu stima

Un sfat pentru orice posesor de masina: o janta sparta de INLOCUIESTE, iar NU se sudeaza!!! (indiferent unde: aici sau in Germania, Cuba etc) Cu stima

Masina e frumoasa si pare ingrijita! Bafta la vanzare!!! (doar ca, evita "copilariile" cu ....prietenul din copilarie care vrea s-o cumpere, dar nu are 500 euro, ca ....nu suntem copii!!!) Cu stima

Daca ai bec H8 pentru angel eyes, parerea mea este ca NU-L inlocuiesti cu un led! Lumina va fi ALBA, fireste, dar va fi ....lumanare!! Nu se vede DELOC pe timp de zi! Am pus eu, de curiozitate si vreau sa- schimb! (dar mi-e cam ...lene!!). Daca vrei o lumina ceva mai alba , dar la fel de puternica ca si cea din fabrica, schimba becul H8 cu altul mai ...alb (MTEC-Japan). Cu stima

Daca vrei sa vinzi, pune un anunt COMPLET! Adica, MARCA, MODEL, DATA FABRICATIEI! Bafta