cos

Dap, aia e. Positive Crankcase Ventilation Valve

Ridici capota, te uiti la spatele farului ca sa vezi care e mufa cu becul de pozitie si tragi de ea..iese cu tot cu bec; nu mai tin minte daca trebuie sa rasucesti mufa aia..parca stiu ca nu.

De acord cu ce zice Ciupanezu legat de interpretarea testerului. Daca pierzi lichid de racire nu astepta, ci completeaza cat mai repede si mergi la mecanic sa rezolvi..poti pune doar apa distilata daca nu ai de gand sa mergi mult (cateva zeci de Km)...vasul de expansiune e posibil sa die fisurat....e tipica treaba la e46. La volksparts am vazut flansa cardan lemforder cu 170 RON pt 316i, dar probabil e la fel si la 318i. Senzorul de la axa cu came iese la tester daca e dus..daca nu e defect n-are rost sa il schimbi. Si la mine oscila turatia la relanti....dar muult mai putin dupa ce am schimbat senzorul de la axa cu came, bujiile, sonda lambda, valva pcv, care s-au dus pe rand (varsta). Acum mai face asa doar foarte rar....probabil de la benzina proasta. Legat de Km: 23K Km in ultimii 2 ani (2006-2008) sunt direct proportionali cu 125K Km cei 7 ani de dinainte (1999-2006)....trebuia sa te intristezi daca vedeai 300 000 Km in 2006 :twoup: Parca stiu ca 3.8 litri de ulei trebuie pusi....dar e bine sa iei 4 sau 5 ca sa ai de rezerva...nu se stie niciodata ce se poate intampla. Reviziile fa-le la fiecare 10 mii de Km ca sa protejezi motorul pt ca e mai vechi si uzat (in general la masinile sh, nu al tau in mod special), si nu din cauza prafului excesiv din RO....Daca iei masina noua din Romania ai parte de acelasi praf si drumuri proaste, si reviziile nu le faci la 10 mii de Km, ci asa cum zice producatorul la intervale regulate de aproximativ 20 de mii de Km. Citeste pe forum la sectiunea de Seria 3, si gasesti raspunsuri la mare parte din intrebarile tale, si poti vedea multe cazuri asemanatoare dar cu solutii total diferite...una trebuie sa se aplice si la tine.

Prietenul tau nu aude prea bine? :twoup: La cate boxe are,daca ar fi toate indreptate in spate, s-ar aduna la cativa cai putere in plus :twoup:

Daca muntele nu vrea sa mearga la Mohamed, parcheaz-o in fata portii la Filaret, si-a doua zi dimineata ia-o pe nepregatite :twoup:

318i din 2003 are 143 de cai, motor de 2litri in 4 cilindri ceea ce e mai mult decat suficient pentru oras si decent in afara. 320i din 2003 are 170 de cai, motor de 2.2 litri in 6 cilindri si consum un pic mai mare, dar asta nu e neaparat un minus... Strict pentru oras, sau daca nu iti place mersul prea sportiv nu merita 320. Nu poate cineva sa spuna ca e mai bun 318 sau 320....depinde. Cand faci investitie intr-o masina e bine sa faci niste test-drive-uri inainte, ca sa stii pe ce dai banii...Cu toate ca e important, masina mai are si alte chestii in afara de motor care pot sa faca diferenta. Poti cauta pe forum, ca gasesti multe informatii, comparatii, etc.

Sa nu fie fisurat furtunul de la valca pcv (aia rotunda de fasaia), sau vreun furtunas putrezit din partea din fata a motorului. Uite un DYI pentru curatarea regulatorului de relanti: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=5909 La sonda lambda defecta ar trebui sa mearga masina din ce in ce mai prost, si sa consume mai mult. Cel mai probabil aia de la filaret se refereau la sonda lambda de dinainte de catalizator...are legatura si cu amestecul, si cu noxele. Eu am observat o diminuare a oscilatiilor la relanti si a comportamentului motorului si dupa ce am schimbat bujiile...

E90 a aparut in 2005. Pe tine te intereseaza E46.

La mine a mers sa-l descarc. N-are cineva in Engleza? Mai greu cu spaniola... :twoup: Eventual o editie scoasa de Bentley Publishers :twoup:

Daca zici ca in loc sa se tureze da sa moara nu cred ca e de la ambreiaj; poate fi de pe la debitmetru (sau de la filtrul de aer), de la benzina proasta (sau de la filtrul de benzina), de la furtune fisurate pe unde trage aer fals...

Adica ala care vinde masina pe forum te-a pacalit?

Ce frumoasa e a 3-a poza... :twoup: S-o stapanesti sanatos! oarecum offtopic: cotiera se poate da mai in fata-spate pe fiecare jumatate?

In poza 2 parca vad ca are lupa.. LE: e frumos cotetul :twoup:

La motorizarile mai puternice e si mai gros discul, sau doar are diametrul mai mare? LE: din cate inteleg incu prin-screen sunt la fel de groase. Bobo, esti un super-membru! :twoup: b-69-tau nu stiu daca merge sublerul, ca ala are muchiile drepte....iti trebuie micrometru.

E cam ruginit si cred ca din cauza asta mi-a scapat...ma gandeam ca e ascunsa pe undeva unde nu imi dau seama. Initial am verificat si pt o limita fizica pe marginea superioara, dar clar nu e nimic pe-acolo :twoup: Mersi de cifra si lamurire :twoup:

Readuc topicul la viata un pic: problema era ca se uzasera placutele de pe spate prea rau dar cumva senzorul nu fusese atins, asa ca le-am schimbat cu tot cu discuri, ca sa fiu sigur de-o treaba :twoup: Acum: stie careva unde se poate vedea stanta cu uzura maxima admisa a discurilor? M-am uitat in manual dar nu am gasit nimic legat de grosimea minima a discurilor de frana...manualul ala de service bentley nu il am :twoup: Tot ce am gasit e ca trebuie sa verific periodic uzura fata de stanta/gravura de marginea discului, dar nu o gasesc..

Parca am vazut pe undeva pe net cum cineva cu o tija subtire a largit spatiul dintre geam si chederul din coltul din spate sus al usii soferului si a "apasat" butonul ala de deblocare....dar aici cred ca iti trebuie indemanare ca sa nu le strici pe amandoua...

Pai ai acces in masina de intrebi de bancheta? Butonul de deblocare de langa ala de avarie descuie si portbagajul... Altfel, trebuie sa cam renunti la un geam....a mai fost cineva in situatia asta...vezi pe forum....

alb, negru, gri nu arata rau pe nici un model... galben mustar merge pe e46, dar pe e39 nu prea cred.. nu exista ceva universal valabil pt toate modelele, si care sa placa tuturor. albastru monaco poate, ca e mai limitat :twoup:

Si cand nu trece curentul electric? Nu e doar o simpla panza? Stai sa vezi ce se intampla cand zboara un pietroi din rotile unui camion la tine in caroserie ... :twoup: :twoup: Vestele antiglont de ultima generatie sunt ca armurile din evul mediu? Sunt din carpe evoluate :D Tu ce ai lua cu tine in cazul unei forte majore: un capac de cratita ca sa te aperi de aia care arunca cu pietre, sau o vesta antiglont de "carpa"?

Gandeste-te cand urci un deal cu bicicleta, cu pinion de viteza..urci pana la urma, dar te gatuiesti singur, si o sa fii obosit pana ajungi sus...urmeaza imediat un drum lung si drept, si vezi ca nu mai poti sa accelerezi la fel de tare :D In afara de depunerile de pe evacuare care ar duce la o leneveala usoara, probabil se si uzeaza motorul mai repede decat ar trebui. Partea buna la bicicleta e ca bagi un somn, mananci bine si esti in forma iar :D Ontopic: frumoasa foc masina :twoup: ...nu am vazut in lista dynamic drive, e in echiparea standard la 335i?

Parca pe-acolo pe langa filtrul de ulei tin minte ca a fost si la mine..eu am fost la Rm. Valcea si stiau baietii unde sa se uite; au luat seria cu bagheta aia obijnuita a lor...

Pt oras si max 2 persoane si a/c pornit n-ai probleme cu 116i...pt afara si 3-4 persoane+bagaje si mers tare tre sa tragi de ea...mers normal e ok....cel putin asa e cu 316i-ul meu de 1350Kg si 105 cai. Asa greu e 1er-ul?

BMWClub > Modele BMW > Seria 3 > DIY Seria 3 http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=8644

Manopera la augsburg e vreo cam 500 RON. Am cerut niste informatii cu privire la ambreiaj, si ei mi-au zis ca rulmentul se da separat....si eu stiam ca vine cu Kit-ul.. Nu cred ca e mare diferenta intre Luk si Sachs....sunt cam la acelasi nivel. E posibil ca ambreiajul sa tacane? Se aude un zgomot metalic, cam ca la un diesel asa din zona generala a ambreiajului, si variaza in functie de turatia motorului, fie ca e la relanti, fie in sarcina la peste 2000 rpm. Simt si o vibratie slaba (dar o simt) in concordanta cu tacanitul asta, in pedala de ambreiaj.