cos

am patit si eu ceva asemanator inainte de revelion: fix inainte sa plec la drum mi s-a ars un bec, nu mai mergeau duzele de la spalatoarele de parbriz, si stergatorul de pe partea mea stergea doar pe margini, si pe mijloc unde era mai important nu apasa deloc. I-am facut masaj, l-am incalzit, dar tot nimic....Pana seara si-au revenit pe rand toate, ca prin miracol....frigul se manifesta ciudat....

Nasoala faza cu "vor fi reparate sub atenta supraveghere a specialistilor germani, si apoi vor fi vandute ca noi"....

Asa stiam si eu, dar am intrebat la AB, si au zis ca e concentrat. Nu stiu daca face rau daca pui nediluat...dar cu cat mai putina apa, cu atat rezista la temperaturi mai extreme. Mi-au zis ca optim e sa il diluezi 50%-50% si scapi fara probleme de o vara ca asta-vara si de o iarna ca asta. Tot ei au zis ca in service folosesc apa de la robinet si nu distilata, pt ca antigelul contine felul de agenti care previn depunerile pe instalatie.

De ce vrei mult? Iti curge pe undeva? La reprezentanta e cel mai indicat: cum zicea bobo 1,5l (concentrat) - 18 lei, plus ca il combini cu apa de la robinet 50%-50% si n-ai batai de cap nici iarna nici vara... Mai gasesti prin hipermarketuri...

oricum, supradimensionata sau nu, bateria cam are viata injumatatita...

pai si asta o fi masina de 4 persoane... Oricum, daca i-ar pune 2 airbaguri s-ar dubla pretul :blink: Care era pretul unui tico cand era nou? pt ca nu prea vad diferente majore in afara de diametrul dublu al rotilor....

Nu cred ca se aplica retroactiv legea. Daca se face impozitul pe venit 15% de la anu', e normal sa primesti diferenta de 1% din ultimii ani inapoi? Probabil trebuie sa ii dai in judecata ca sa recuperezi ceva. Din cate stiu, banii de pe TPI ar trebui sa mearga intr-un fond special pentru protectia mediului, si nu sa fie bagati la gramada in bugetul de stat de unde sa poata fi repartizati oriunde...

Am intalnit si bulgari de treaba, dar tara aia zici ca a ramas in evul mediu...

M-am uitat aseara si la mine face la fel: bag cheia, invart un pic, se aprind toti martorii, astept, se sting toti in afara de check engine, si apoi in timp ce pornesc motorul se aprind din nou martorii de la frana de mana si abs, si se sting dupa cateva secunde...

Am mai citit ca de la frig apareau erori de portbagaj deschis, becuri arse, etc. La mine chiar s-a ars un bec pe 29 decembrie dimineata pe frig, iar pe 30, dupa un frig si mai napraznic, s-a "reparat" singur...la fel si cu portbajul deschis (doar pe bord)....l-am deschis, l-am inchis la loc si s-a dus eroarea. In principiu martorii stau aprinsi pana se initiaza sistemele respective...probabil de la frig dureaza mai mult? :blink: Tu zici ca la frana de mana chiar daca nu e trasa, se aprinde martorul, si apoi se stinge?

Eu am unele Fulda...nu stiu exact modelul...nu stiu ce sa zic, dar ma gandesc ca n-or fi cele mai stralucite de pe piata..dar am urcat la munte pe drum circulat, dar acoperit de geata si zapada, fara probleme... Singurul loc unde am intampinat probleme a fost intr-o parcare unde iesirea era in panta si nu aveam vizibilitate, deci trebuia sa opresc inainte sa iesi de tot in strada, si rotile din spate ramaneau in zapada si plecam mai greu.. In bucuresti am ramas blocat numai acolo unde zapada era mai mare decat garda mea la sol (pe 3 ian seara printre blocuri) dar cu rabdare si balans am reusit sa scap aproape de fiecare data neimpins....doar 1 data mi-a fugit spatele si am intrat in zapada de peste juma de metru, si a trebuit dau zapada la o parte si sa ma impinga cativa prieteni. Ca o comparatie: iarna in principiu e mai lejer cu tractiune pe fata din mai multe motive...dar in conditiile de saptamana trecuta (adica extreme) m-am descurcat mai bine in intersectii inguste unde era doar cate o banda "sapata", pt ca la viraje acceleram un pic mai tare, si masina fugea de spate si intra singura pe traseu, spre deosebire de cei cu tractiune pe fata care faceau 5 manevre ca sa nu se loveasca de "pereti".....plus de asta, eu am mers prin locuri unde altii cu tractiune fata si garda la sol mai inalta decat a mea ramaneau blocati....Indiferent de sistemul de tractiune, trebuie neaparat atentie si cauciucuri bune! Ca sa vezi diferenta pe care o fac cauciucurile, incearca sa mergi prin zapada in pantofi, si apoi pe acelasi drum in bocanci!

soarele sta pe loc :)

Foliile reduc din bataia soarelui, si in caz ca parchezi intr-o zona mai proasta si mai uiti portofelul sau chestii prin masina ai sanse mai mari sa le gasesti tot acolo. Misto masina....pielea de pe scaune zici ca e noua...e originala?

Ca sa pleci de pe loc, in loc sa o turezi, mai bine pur si simplu dai drumul ambreiajului si o accelerezi uusor doar cand e gata sa moara motorul....are mai multa aderenta asa!

cauciucuri de iarna! :blink: m-am descurcat destul de bine in prima zi de ninsoare printre blocuri in Buc (3 ianuarie)...m-am mai blocat dar am iesit neimpins, cu balans...daca intri in zapada mai inalta decat garda ta la sol n-ai sanse nici cu tractorul; altfel, la un mers normal pe strada n-ai probleme cu cauciucuri bune!

Mie imi place mai bine cum arata bara de M. Dara daca ai de gand sa o pui doar pe fata, atunci nu mai pune, pt ca o sa arate nasol. Am votat nu: ori cu totul, ori deloc..

pai nu ai zis tu, dar din ce a zis bogdyy se intelegea ca pe e46 s-a pus motor de 2.3, si vroiam sa ma lamuresc.

motoarele de pe e46, e39 si e90 323/523 nu sunt de 2500 cmc?

Si eu mi-am schimbat volanul, si am observat ca e mai mic la diametru...am crezut ca doar cele de piele sunt asa, dar oricum a mers cu airbagul meu. Nu e mult mai mic, dar se cunoaste diferenta, si pentru mine a meritat!

Unde ai montat-o, si cat a costat? Poate ar fi bun un topic gen "jurnal de bord", ca sa vedem ce probleme sau beneficii apar in timp.

Si eu tot din aia de 5lei/5litri am, si nu a inghetat in bidonasul ala...dar ingheata pe parbriz imediat..am observat asta numai in oras cand plec imediat de pe loc la -5 grade si nu apuca dezaburirea sa bage aer cald... La e46 trebuie sa aiba presiune mare, sau doar eu am o problema? Mie imi arunca pana pe la maxim jumatatea parbrizului, si daca bate vantul si am viteza, sare putin peste nivelul stergatoarelor cand sunt oprite...

Zici ca e alta masina, fata de cum arata cand ai luat-o. Se vede ca ai grija de ea. :blink:

+1

Pe masura ce viteza ta scade ... calculatorul are urmatorul rationament. Viteza acum e de 50 de km/h cu cat viteza scade cu atat consumul creste pentru ca e nevoie de mai mult timp in care motorul este pornit , deci consuma. Presupune ca esti tractat(nu doresc nimanui)dar motorul tau e pornit. Esti tractat cu 100 de km/h. Tu consumi sa zicem 3l intr-o ora la relanti, deci consumul tau ar fi de 3l /100de km. Daca esti tractat cu 50 dekm/h si ai motorul pornit , 100 de km ii faci in 2 ore deci consumi 6 l la suta de km . De aceea pe masura ce franezi creste consumul instant. Si am mai auzit ca la turatii de peste 2400 rpm , in frana de motor consumul chiar este 0 cat indica toate computerele de bord la frana de motor. Am vazut la mai multe masini (BMW, SKODA, LOGAN)ca intr-o panta scot din viteza consumul este undeva de la 0.6-07l/suta de km. Iar daca cobor in viteza consumul instant e 0 . Are sens ce zici :blink: Am citit pe alt forum cum explica cineva ca in frana de motor, motorul actioneaza ca un compresor, care preia energia si o transforma in caldura, si astfel nu mai are nevoie de combustibil pentru a se mentine in functiune pentru ca primeste energie din alta sursa (franarea). De la o anumita turatie in jos, franarea nu mai produce energie destul de multa pentru a misca pistoanele si computerul de injectie baga mai multa benzina, pentru ca altfel "simte" ca moare motorul...Nu stiu daca e 2400rpm sau nu, dar e pe-aproape din cate am observat... Chestia e ca la mine ori de scot din viteza ori de merg in frana de motor, indicatorul de consum instant sta la zero, si nici nu creste atunci cand sunt in frana de motor, sub 2000rpm, cand teoretic ar trebui sa creasca.

Am facut o proba zilele trecute la 316i-ul meu si imi arata 3,6l/ora la -3,5 grade si dupa vreo juma de minut a scazut pana la 1,8....mi-e greu sa cred ca a scazut BRUSC pana la 1,8l/ora asa cum imi arata OBC-ul, si ca a ramas pt urmatoarele 15 minute constant...la 5500rpm turat pe loc la relanti imi arata vreo 4l/ora. E posibil sa fie ceva la pompa de injectie, dar 1.5-1.9litri/ora nu mi se pare mult, mai ales ca e frig... Si cu privire la consumul mediu...Ia fugi pana la Pitesti, mergi pe autostrada cu 120Km/ora, mergi pe centura bucurestiului (noaptea, sau cand e liber) pana la autostrada soarelui si apoi du-te pana la constanta tot cu 120Km/ora...ar fi vreo 400 Km cu o medie de vreo 6% sa zicem...apoi daca mergi prin constanta si te uiti la consumul mediu, o sa stea fix 6% destul de mult, nu doar 5 secunde...ar fi nevoie de 8,3Km de mers prin oras cu consum de 12% ca sa iti creasca media pana la 6,12%...practic ar creste cu vreo 0.1% la fiecare jumatate de ora, sau daca vrei alta interpretare: dupa inca 400Km de mers in oras, ai ajunge la 8%. Asta ar inseamna ca masina a consumat 8% pe ultimii 800Km, nu ca asta e consumul mediu general al masinii...Nici macar nu exista un consum mediu, si vorba aia samsareasca "in functie de talpa" nu e nefondata :blink:)