cos

Codul rutier zice sa ai luminile de intalnire (pozitii), nu faza scurta, si zice doar de autostrazi si DN-uri....cel putin asa tin minte. (LE: si parca mai zice sa adaptezi luminile in functie de conditiile meteo, asa ca daca ploua torential scopul scuza mijloacele) Oricum, fiecare merge cum vrea...eu sunt deranjat de cei cu proiectoare puternice care orbesc si ziua, si colac peste pupaza de faza lunga pe timpul zilei. Asa de mers "jmechereste", cu proiectoarele pornite non-stop, las' ca se ard becurile mai repede si merge economia :blink:

Lol...un pic...era luni :) @lucian1: Referitor la lucrare proasta, eu am mi-am facut singur angel eyes-urile (in afara de inele pe care le-am cumparat gata cu striatii) si m-am straduit vreo 1 saptamana sa nu arate asa rau...ba chiar eram mandru de cat de bine aratau :) Or fi si inele montate perfect, dar alea cu neon sunt subtiri si se integreaza mai greu in far. Ideea mea e ca nu sunt OEM pe e46. Un e90 cu angel eyes cu neon cum ar arata?

Topicul vechi de taranisme era plin de dacii cu eleroane, dacii cu angel eyes si tot asa. Nu i-a trecut nimanui prin cap ca nici seria 3 - e46 nu a avut niciodata din fabrica angel eyes? Cu toate astea nici o poza cu e46 cu angel eyes la topicul de taranisme...taranism e un pic cam fortat, dar e un sambure de adevar acolo... De asemenea, o gramada de comentarii despre body-kit-uri non-oem, cum-ca chinezariile sunt pentru masini japoneze, iar lui BMW ii sta bine cu un look original. Si pe buna dreptate: asa e! DAR Exemplu: la e46 arata bine inelele alea angel eyes cu neon, in sensul ca se vad bine noaptea si chiar ziua...ii dau un aspect de bad-boy...dar cand sunt stinse se vad doua cerculete lipite acolo...destul de inestetic...nu am vazut niciunul la care neoanele sa para OEM...ba chiar dimpotriva...legate cu sarma, nu aveau deloc forma conturului farului...total anapoda!! Asta m ise pare bataie de joc: sa distrugi aspectul impecabil al unui BMW cu niste lipituri si improvizatii... La alea cu led nu se vede deloc lumina ziua si la crepuscul, abia se ivesc seara, si noaptea, dar cand sunt stinse dau un contur frumos farului....par cat de cat OEM..cel putin la mine asa erau... Dar tot chinezarii raman si angel eyes-urile!!! Motiv pentru care eu le-am dat jos pe ale mele...dar n-o sa fiu cinic: daca as fi avut cu neon, le-as fi pastrat pt ca nu arata asa rau...Totusi, nu au fost puse niciodata din fabrica pe seria 3 e46, nici dupa 2001, cand au aparut pe e39....nu stiu sigur despre face-lift-ul de la coupe..dar tind sa cred ca nici acolo! Nu vreau sa se supere lumea pe mine, dar ma gandeam ca merita mentionat aspectul asta al farurilor cu angel eyes la BMW-uri.... :blink: In aceeasi linie e si Audi, cu noul sau concept de lumini de pozitie sub forma unei baghete cu led-uri..din nou: nu arata rau, si nu seamana deloc cu angel eyes...dar parca e copiat de undeva.... :) Si tot legat de lumini, am o problema cu proiectoarele: astea sunt lumini pentru ceata, si ca atare sunt facute sa lumineze mai puternic. In consecinta, daca sunt folosite in conditii normale, ele orbesc participantii la trafic, chiar daca sunt facute sa lumineze cat de jos posibil. Toata ziua- buna ziua vad numai masini cu faza scurta+proiectoare aprinse, indiferent ca e oras sau afara orasului (codul rutier zice doar de luminile de intalnire pe autostrazi si DN-uri). Am vazut si masini cu faza lunga pornita ziua in amiaza mare...N-am treaba cu lumea: fiecare face cum vrea, dar cate unii ma orbesc si la 12 ziua....ca-n filmele cu prosti... Repet: nu am vrut sa jignesc pe nimeni cu privire la angel eyes-uri.....doar vorbeam singur pe-aici...poate mai e cineva care crede la fel?

La un consum de 18%, ar insemna ca faci 83Km cu 15l de benzina. Daca faci 93Km cu 15l de benzina carrera 100, asta inseamna consum de 16.1. Am calculat si dupa pret, si sa luam pentru 1000Km: consum de 18% (95), cu 3.49ron/litru inseamna 628,2/1000Km consum de 16.1% (100) cu 4.11 ron/litru inseamna 661,71/1000Km Daca reusesti cu aceeasi benzina sa castigi 10Km la fiecare 83 sau chiar 100, atunci se cunoaste cam cu 60-70ron/1000Km...

Daca il apesi parca schimba modul de afisare: 12h/24h. Rotesti spre dreapta ca sa avansezi in timp, si spre stanga ca sa dai timpul inapoi....:blink:

eu am luat NGK BKR6EQUP de la AB cu ~70ron/bucata...masina le avea pe cele originale din fabrica (tot din astea), deci sunt bune si ar trebui sa tina ~100K Km.

316i vechi de 7 ani cu 100K Km luat acu aproape 1 an...cam greu de crezut Km, dar cine stie...am gasit diverse piese consumabile puse din fabrica, si care in mod normal ar fi trebuit schimbate la peste 100K.... Fara probleme majore, doar chichitze normale...

Ce ciudat e cu motoarele astea: - e46 nonfacelift 320i are motor de 1991cmc, 6 cilindri, 150 cai - e46 facelift 318i are motor de 1995cmc, 4 cilindri, 143 cai. - e90 318i are 1995 cmc, 4 cilindri si 129 cai.... Care-o fi logica? La motoarele mari creste puterea la aceeasi cilindree cu cate 10-20 de cai/model, iar la astea mici se invarte tot pe-acolo... De ce nu scot si motor de 1l cu 101 cai, daca tot vor diversitate....tehnic e posibil, daca ne uitam la motoarele M...

Cam 3-4 mil pe ulei, filtre (aer, bezina si ulei), si montaj la 316i-ul meu. Discuri si placute spate ~5 mil cu totul.

Am vazut la stiri vara trecuta cum pasagerul din dreapta fata dintr-un golf 3 a murit pe loc din cauza unei bucati de fier..ceva..care s-a desprins dintr-un camion/tir din fata... :) Mi s-a intamplat si mie acum cateva zile sa merg in spatele unei rabe, si am vazut cum a lasat in urma invartindu-se pe strada cu 40-50Km/h o roata de fier cam de vreo 15cm diametru si 1-2 cm grosime... Noroc ca am incetinit-o eu cu podeaua :blink: Asta cu fordul a primit o adoua sansa...

Poate s-a inteles in sensul discriminatoriu...am intrebat doar din curioziatate :blink: Dar daca ma gandesc bine, caii cei mai multi sunt la viteza maxima, si nu la asta ma refeream. Era mai de graba o afirmatie: un 320i remapat se apropie de 330d. La motoarele pe benzina presupun ca riscurile dupa o remapare sunt mai mici decat la cele diesel.

Si un 320i la 185 de cai, sa zicem, ar fi mai bun decat un 330d 184cai?

Pun aici o intrebare, desi am de gand sa o rezolv in service, dar ca sa nu ma duc in necuonstinta de cauza, acumlez cata teorie pot. Pe scurt, cam pierd din lichidul de racire. S-a intamplat zilele trecute: am completat cu lichid+apa (conform indicatiilor de pe bidonas) si a cam scazut tot litrul pe care il pusesem cu vreo 2 zile inainte....am mai completat cam pana pe la nivelul mediu, si am pornit la un drum de vreo 100 Km, linistit....apoi s-a intamplat ceva ciudat: dupa ce ajung la 3500 rpm, in 10 secunde se aprinde martorul de la lichidul de racire...ma linistesc la loc, si se potoleste si martorul...am facut experimente cu acceleratia si am vazut ca daca merg mai tare, "scade nivelul" (asa zice martorul ala din bord)...daca merg linistit, nu mai zice nimic....deci doar turatia influenteaza fenomenul, si nu viteza sau durata calatoriei... A cam plouat, dar nu stiu daca trebuie sa fie scutul ala de sub motor umed...oricum, s-a cam udat cam in aceeasi perioada in care am pierdut 1l de lichid de racire... Nu stiu exact unde e vasul de expansiune....pe bord totul e OK....uleiul e ok, temperatura apei creste cum trebuie pana la 50%, apoi ramane acolo ca de obicei.. De ce imi arata martorul din bord ca scade nivelul lichidului de racire daca o turez un pic, dar dupa ce merg linistit "se umple la loc" ??

E neagra :) Sa-ti traiasca! :)

Ce se intampla daca depasaesti revizia, dar conduci masina pana la service ca sa faci ITP (deci merg cu revizia expirata)? Eu sunt tot in delegatii si nici nu o conduc, nici nu am cand sa o duc la revizie....Plus ca am un bec ars si sper sa rezolv maine problema cu luminile. E coada de obicei? Trebuie programare? Dureaza mult?

Interesant. Si destul de logic... Numai ca acolo se vorbeste despre 2 lucruri diferite, in ceea ce priveste riscul de accidente datorita neadaptarii vitezei la conditiile impuse de drum: * prima data se spune ca odata cu cresterea vitezei peste 85 percentile, creste si riscul de accidente... * a doua oara se spune despre scaderea vitezei sub 30 percentile, care duce tot la cresterea riscului... Primul e un risc controlabil (teoretic ar trebui sa imi cunosc limitele, si sa nu intru in nici un copac/masina), pe cand al doilea e necontrolabil (cu siguranta nu intru in nici un copac/masina, pt ca merg incet, dar n-am ce face daca ma loveste altul din spate)....In fond tot accidente sunt, dar de naturi diferite... Nu stiu daca e vreo masura in sensul asta, dar cum sunt radarele si camerele fixe ce urmaresc viteza maxima, ar trebui sa se urmareasca si viteza <30%, pt ca si asta duce la risc mare de accidente. Nu prea se pune accent pe asta, sau nu stiu eu destule? Spusele Noricai Nicolai nu par prea documentate, si cu atat mai mult nu par a fi concluzia vreunui studiu stiintific. De obicei respect limitele de viteza, dar asta nu inseamna ca nu merg cu 70 prin unele localitati, acolo unde e drum intins, vizibilitate, case la oarecare departare de drum, etc.

Ai facut multi Km de cand ai schimbat placutele? Mie mi-au trebuit parca vreo 100Km inainte sa se stinga martorul..

Poti sa faci plinul, mergi 10Km, si apoi faci iar plinul, si calculezi consumul...dar nu e prea relevant. Fa 3-4 plinuri, tine bonurile, numara Km si apoi aplica regula de 3 simpla la Km-litri...Cu cat e distanta de referinta mai mica, cu atat mai imprecis e consumul calculat.. Depinde si cum mergi...poate o tii prea mult intr-a 2-a...un exemplu. Pe mine ma minte obc-ul cu nerusinare...mai sus de 11.5% nu a sarit...cum ies din oras, scade pe la 9.5...cum ma intorc in oras creste pe la 10.5, apoi foarte greu mai creste.. La fel si cu Km ramasi de parcurs...imi spune ca mai pot face 35...merg 2 Km si scade pana la 18. Daca si pe tine te minte in acelasi sens, inseamna ca ai consum real de m3.

Poti castiga si cativa cai din toba, nu numai sunet. Cu cat gazele au un traseu mai usor la iesire, cu atat motorul foloseste mai putin din puterea lui ca sa le "impinga" afara...consumurile intermediare scad, deci puterea neta creste. Edit: sursa: discovery sau youtube>discovery :blink:

poti face un test de cai/cuplu....

mergi la benzinarie si intreaba-l pe ala ce a pus...daca nu mai e el acolo, intreaba care e produsul nou...

Heh....tocmai ce-am vazut azi un e46 sedan negru cu jante de m6...pareau pe 17 si nu aratau rau (desi nu sunt un mare fan al modelului asta de jante).

Aproape 115.000 Km si o am de la 99.900 (am votat <120K)...Ca garantie a numarului de Km: interiorul nu arata rau, si am schimbat bujiile si valva PCV pe la 110K, iar cele duse erau originalele din fabrica...am mai schimbat discurile pe spate, urmeaza si cele pe fata, bendixul de la electromotor, rola de la intinzatorul compresorului de a/c, cureaua aia mai lunga, senzorul de la axa cu came, si vreo 2 furtunele... Cred ca si ambreiajul se vrea schimbat dar mai rezista ceva vreme. Pe viitor as vrea fie un 325i fie un 330d. Per total imi place la nebunie chiar daca e doar un 319i :blink:, si desi zilele astea am mers cu un TDI de la vag cu 2l/1000 Km :) nu se compara comfortul, pozitia la volan si feelingul general BMW.

Si la mine face la fel...pielea oricum scartaie in general, asa ca nu prea m-am obosit sa dau cu ceva pe plasticul ala de la scaun..

Vopseaua arata super...unde ai facut polish?